CN206429527U - 一种推力轴承的隔油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推力轴承的隔油装置，涉及机械类产品的滑动轴承技术领域。本实用新型包括隔油板和支撑架，所述隔油板顶部设置有径向槽。本实用新型可以解决现有技术中隔油装置磨损量大的问题，本实用新型可以在增大隔油装置与镜板面间距的情况下，也能达到良好的效果，同时可以减小隔油装置的磨损量，甚至达到不磨损。

Description

一种推力轴承的隔油装置

技术领域

本实用新型涉及机械类产品的滑动轴承技术领域，尤其涉及一种推力轴承的隔油装置。

背景技术

现有技术中，液体动压推力轴承主要由转轴、镜板、轴瓦和轴承座组成，转轴与镜板固定连接用于带动镜板转动，轴瓦为多个，分布在转轴四周，且轴瓦倾斜设置在镜板的工作面下方，并顺转向与镜板形成楔形间隙，楔形间隙的大口侧为进油端，楔形间隙的小口侧为出油端，轴承座固定在油槽内，并与轴瓦连接。使用时，冷油在旋转镜板的带动下从楔形间隙的大口侧进入，从楔形间隙的小口侧流出，并在镜板工作面与轴瓦工作面之间形成用于承载载荷的油膜。但在相邻两块轴瓦中，由于前一轴瓦的出油端为后一轴瓦的进油端，而油在经过镜板摩擦后会变热，这就导致会有部分热油附着在镜板工作面，并在镜板的带动下进入下一轴瓦与镜板之间，相应地减少了进入轴瓦的冷油量，不仅提高了轴承的工作油温，降低了轴承的承载能力，还容易对轴瓦造成损害。另外，在实际使用过程中，通常采用增大两轴瓦之间的距离来减少前一轴瓦进入后一轴瓦的热油量，但该方式相应地增大了推力轴承的体积，不仅导致推力轴承的空间占用面积增大，还导致整个推力轴承的制造材料增加，成本较高。

国家知识产权局于2014年4月9日，公开了一件公开号为CN103711800A，名称为“一种液体动压推力轴承的隔油方法及隔油装置”的发明专利，该发明专利公开了：液体动压推力轴承工作时，冷油从轴瓦的进油端进入轴瓦与镜板之间，并在旋转的镜板摩擦下变成热油从轴瓦的出油端流出，所述热油随着镜板的转动向后一轴瓦的进油端流动，当所述热油进入后一轴瓦之前，设置隔油装置与镜板工作面配合阻挡所述热油流入后一轴瓦，其特征在于：所述隔油装置设置在相邻两轴瓦之间，且隔油装置固定在镜板工作面下方的油槽内，所述隔油装置包括隔油板和支撑架，所述支撑架固定在油槽底部，或所述支撑架固定在楔形间隙大口侧的轴瓦上，所述隔油板的下部与支撑架连接，上部与镜板配合阻挡附着在镜板工作面的热油进入下一轴瓦。

但是，在上述结构在长期运行过程中，隔油板或多或少都会存在一定磨损，对轴承长期稳定安全运行构成一定威胁。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种推力轴承的隔油装置，本实用新型的发明目的在于解决现有技术中隔油装置存在磨损的问题，本实用新型可以在增大隔油装置与镜板面间距的情况下，也能达到良好的效果，同时可以减小隔油装置的磨损量，甚至达到不磨损。

为了克服上述现有技术中存在的问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板和支撑架，其特征在于：所述隔油板顶部设置有径向槽。

所述径向槽的宽度与深度比为0.05-20。

所述隔油板的顶面与镜板之间设置有间隙，所述间隙不大于1mm。

所述径向槽的数量为1-5个。

多个径向槽的槽深与槽宽之比不全相同。

多个径向槽之间形成的齿的顶面与镜板面间隙不大于1mm，且不全相同。

所述径向槽连接设置有进油管。

所述支撑架通过连接件与轴瓦连接，且支撑架与轴瓦之间有进油通道。

所述隔油板通过弹性元件与支撑架连接。

所述弹性元件为普通弹簧或板簧，弹性元件的数量至少为一个。

与现有技术相比，本实用新型所带来的有益的技术效果表现在：

1、通过隔油装置能够阻挡附着在镜板工作面的热油在相邻两轴瓦间传递，在减少进入轴瓦的热油量的同时，能够增大进入轴瓦的冷油量，不仅有利于降低轴承的工作油温，还有利于增加镜板与轴瓦之间的油膜厚度和提高轴承的承载能力。另外，与常规的动压推力轴承相比，能够防止前一轴瓦流出的热油在镜板的带动下进入后一轴瓦，因此还可以减小相邻两轴瓦之间的距离，从而能够从整体上减小推力轴承的体积，既有利于降低推力轴承的空间占用面积，又有利于减少推力轴承的制造成本。所述隔油板顶部设置径向槽, 槽的节流作用对热油边界层产生扰动作用，与现有技术相比，在增大隔油板与镜板面间距的情况下，也能达到防止热油随镜板面输送至下一推力瓦表面的效果，从而可以减小隔油板的磨损量。

2、隔油板顶部的径向槽为一个至五个，隔油的槽的节流作用大小不同，可适应不同线速度的推力轴承。槽越多，节流作用越强，对热油边界层的扰动作用越好。

3、所述径向槽连接设置有进油管。进油管的连接方式，可以直接在径向槽处设置进油管，或者进油管是由在所述隔油板开有贯穿底面与径向槽槽底的底部轴向孔形成的，孔的数量为1个至10个，设置进油管与所述孔连接，向隔油板顶部径向槽中输送冷油。在节流作用下，热油与槽内冷油发生强烈交换，这样在较大间距条件下，就可以防止热油随镜板面输送至下一推力瓦表面，从而可以进一步减小隔油板的磨损量。

4、隔油板顶面与镜板之间有不大于1mm的间隙，该结构既能够减少前一轴瓦进入后一轴瓦的热油量，又能够避免柔性隔油段过度磨损，有利于提高柔性隔油段的使用寿命。

5、由于现有的轴瓦能够根据承载载荷轻微调节油膜厚度，因此支撑架通过连接件与轴瓦连接的结构能够轻微调节隔油板与镜板之间的接触力度，从而有利于提高隔油效果。

6、隔油板通过弹性元件与支撑架连接，通过弹性元件能够自动调节隔油板与镜板之间的接触力度，即使隔油板长期使用并存在一定磨损的情况下，也能够保证隔油效果，有利于延长整个隔油装置的使用寿命；另外，该结构在保证有较好隔油效果的前提下，还不会影响镜板的转动。

7、弹性元件的数量为多根，多根弹性元件设置在隔油板与支撑架之间，该结构既使得隔油板在支撑架上的稳定性更好，又使得隔油板工作面（隔油面）中各部位与镜板的接触力度更均衡，能够进一步提高隔油效果，从而进一步减小整个推力轴承的体积。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型实施例3的结构示意图；

图5为本实用新型实施例4的结构示意图；

图6为本实用新型实施例5的结构示意图；

附图标记：1、轴瓦，2、镜板，3、支撑架，4、油槽底座，5、弹性元件，6、隔油板，7、径向槽，8、径向槽之间形成的齿。

具体实施方式

实施例1

作为本实用新型一较佳实施例，参照说明书附图1和2，本实施例公开了：

一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板6和支撑架3，所述隔油板6顶部设置有径向槽7。在本实施例中，液体动压推力轴承工作时，冷油从轴瓦1的进油端进入轴瓦1与镜板2之间，并在旋转的镜板2摩擦下变成热油从轴瓦1的出油端流出，所述热油随着镜板2的转动向后一轴瓦1的进油端流动，当所述热油进入后一轴瓦1之前，设置隔油装置与镜板2工作面配合阻挡所述热油流入后一轴瓦1，隔油装置设置在相邻两轴瓦1之间，且隔油装置固定在镜板2工作面下方的油槽内，所述支撑架3固定在油槽底座4上。

实施例2

作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图3，本实施例公开了：

一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板6和支撑架3，所述隔油板6顶部设置有径向槽7。所述径向槽7的宽度与深度比为0.05-20。所述隔油板6的顶面与镜板2之间设置有间隙，所述间隙不大于1mm。所述径向槽7的数量为1个。

所述径向槽7连接设置有进油管。所述隔油板6通过弹性元件5与支撑架3连接。所述弹性元件5为普通弹簧或板簧，弹性元件的数量至少为一个。

实施例3

作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图4，本实施例公开了：

一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板6和支撑架3，所述隔油板6顶部设置有径向槽7。所述径向槽7的宽度与深度比为0.05-20。所述隔油板6的顶面与镜板2之间设置有间隙，所述间隙不大于1mm。所述径向槽7的数量为3个。多个径向槽的槽深与槽宽之比不全相同；多个径向槽之间形成的齿的顶面与镜板面间隙不大于1mm，且不全相同。所述径向槽7连接设置有进油管。所述隔油板6通过弹性元件5与支撑架3连接。所述弹性元件5为普通弹簧或板簧，弹性元件的数量至少为一个。

实施例4

作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图5，本实施例公开了：

一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板6和支撑架3，所述隔油板6顶部设置有径向槽7。所述径向槽7的宽度与深度比为0.05-20。所述隔油板6的顶面与镜板2之间设置有间隙，所述间隙不大于1mm。所述径向槽7的数量为3个。多个径向槽的槽深与槽宽之比相同；多个径向槽之间形成的齿的顶面与镜板面间隙不大于1mm，且相同。所述隔油板6通过弹性元件5与支撑架3连接。所述弹性元件5为普通弹簧或板簧，弹性元件的数量至少为一个。

实施例5

作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图6，本实施例公开了：

一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板6和支撑架3，所述隔油板6顶部设置有径向槽7。所述径向槽7的宽度与深度比为0.05-20。所述隔油板6的顶面与镜板2之间设置有间隙，所述间隙不大于1mm。所述径向槽7的数量为3个。多个径向槽的槽深与槽宽之比不全相同；多个径向槽之间形成的齿的顶面与镜板面间隙不大于1mm，且不全相同。所述支撑架3通过连接件与轴瓦1连接，且支撑架3与轴瓦1之间有进油通道。所述隔油板6通过弹性元件5与支撑架3连接。所述弹性元件5为普通弹簧或板簧，弹性元件的数量至少为一个。

实施例6

作为本实用新型又一较佳实施例，本实施例公开了：

一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板6和支撑架3，所述隔油板6顶部设置有径向槽7。所述径向槽7的宽度与深度比为0.05-20。所述隔油板6的顶面与镜板2之间设置有间隙，所述间隙不大于1mm。所述径向槽7的数量为5个。多个径向槽的槽深与槽宽之比相同；多个径向槽之间形成的齿的顶面与镜板面间隙不大于1mm，且相同。所述径向槽7连接设置有进油管。所述隔油板6通过弹性元件5与支撑架3连接。所述弹性元件5为普通弹簧或板簧，弹性元件的数量至少为一个。

Claims (6)

1.一种推力轴承的隔油装置，包括隔油板（6）和支撑架（3），其特征在于：所述隔油板（6）顶部设置有径向槽（7）。

2.如权利要求1所述的一种推力轴承的隔油装置，其特征在于：所述径向槽（7）的宽度与深度比为0.05-20。

3.如权利要求1或2所述的一种推力轴承的隔油装置，其特征在于：所述隔油板（6）的顶面与镜板（2）之间设置有间隙，所述间隙不大于1mm。

4.如权利要求1或2所述的一种推力轴承的隔油装置，其特征在于：所述径向槽（7）的数量为1-5个。

5.如权利要求4所述的一种推力轴承的隔油装置，其特征在于：多个径向槽（7）的槽深与槽宽之比不全相同。

6.如权利要求4所述的一种推力轴承的隔油装置，其特征在于：多个径向槽（7）之间形成的齿（8）的顶面与镜板（2）面间隙不大于1mm，且不全相同。