CN206429119U - 采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域。采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，包括一绳轮式电动升降机的导轨，导轨上安装有一上下滑动的滑块，导轨的上下端均设有用于对滑块进行限位的限位块，滑块的上下两端均通过弹簧连接用于驱动滑块运动的钢丝绳，弹簧的弹性方向为竖直方向；滑块的上下两侧均粘附有一缓冲垫块；缓冲垫块上设有用于弹簧伸出的开口。本实用新型通过优化传统的导轨结构，通过固定有弹簧，避免电机瞬时启动时，玻璃的震动，实现缓冲的效果。本实用新型通过缓冲垫块实现滑块的上下端部与限位块接触时的缓冲。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及电动升降器。
背景技术
绳轮式电动升降机的工作原理是电机接受控制系统传递的信号做正或反转，使卷丝机构中丝筒旋转，收缩或放长钢丝绳，控制位于滑块上下侧的钢丝绳的长度，使滑块沿导轨总成上下运动，从而带动车窗玻璃作上下运动。
现有的绳轮式电动升降机驱动车窗玻璃上下运动时，在电机开启与关闭的瞬时，容易造成车窗玻璃的震动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，以解决上述至少一个技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，包括一绳轮式电动升降机的导轨，所述导轨上安装有一上下滑动的滑块，所述导轨的上下端均设有用于对滑块进行限位的限位块，其特征在于，所述滑块的上下两端均固定有一弹簧，所述滑块的上下两端均通过弹簧连接用于驱动滑块运动的钢丝绳，所述弹簧的弹性方向为竖直方向；
所述滑块的上下两侧均粘附有一缓冲垫块；所述缓冲垫块上设有用于所述弹簧伸出的开口。
本实用新型通过优化传统的导轨结构，通过固定有弹簧，避免电机瞬时启动时，玻璃的震动，实现缓冲的效果。本实用新型通过缓冲垫块实现滑块的上下端部与限位块接触时的缓冲。
所述弹簧的端部与所述滑块焊接相连。保证弹簧与滑块的连接稳定性。
所述缓冲垫块是由聚氨酯制成的缓冲垫块，所述缓冲垫块的高度为1cm～1.5cm，所述缓冲垫块的高度方向为竖直方向。
本实用新型通过选取聚氨酯作为缓冲垫块，通过聚氨酯的高弹性，易于实现形变的恢复，缓冲效果优异。
所述缓冲垫块内设有一中空腔，所述中空腔内固定有一存储有硝酸铵的气囊。
本实用新型通过在缓冲垫块内固定有一气囊，防止当绳轮式电动升降机发生故障时，缓冲垫块与限位块发生撞击，硝酸铵在震荡过程中，产生气体，使得气囊膨胀，提高提高缓冲垫块的缓冲效果。
以固定在滑块上的弹簧为第一弹簧；
所述缓冲垫块内埋设有至少四个弹性方向为竖直方向的第二弹簧，所述第二弹簧是由形状记忆合金制成的第二弹簧；
至少四个第二弹簧呈矩阵式排布，相邻的第二弹簧的间距不大于3cm。
本实用新型通过在缓冲垫块内埋设有第二弹簧，便于提高缓冲垫块的形变恢复力，由于聚氨酯长期形变恢复后，回弹力会下降，聚氨酯是有弹性极限的，超过极限之后就不会回复。形状记忆合金一般情况下的话如果拉伸变形之后基本是可以完全恢复的。本实用新型通过在缓冲垫块内埋设有形状记忆合金制成的第二弹簧。
所述第二弹簧靠近所述滑块侧伸出所述缓冲垫块的外壁，以所述第二弹簧伸出所述缓冲垫块的部分为伸出部；所述伸出部竖直方向上的长度为1mm～1.5mm；
所述伸出部与所述滑块焊接相连。
本实用新型通过设有伸出部与滑块焊接相连，缓冲垫块与滑块粘性相连，便于提高了连接稳定性。
所述弹簧与钢丝绳焊接相连。保证连接效果。
所述第二弹簧的外径为3mm～6mm；
所述第二弹簧的内径与外径的差值不大于1mm，且不小于0.5mm；
所述第二弹簧的总圈数为6至8圈。
本实用新型通过优化第二弹簧的尺寸，保证弹性回复力。
所述第一弹簧是由形状记忆合金制成的第一弹簧。保证长期使用过程中，仍能恢复到原有的形状。
所述第一弹簧的外径为2cm～3cm；
所述第一弹簧的内径与外径的差值不大于7mm，且不小于3mm；
所述第一弹簧的总圈数为5至7圈。
本实用新型通过优化第一弹簧的尺寸，保证缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型绳轮式电动升降机的一种结构示意图；
图2为本实用新型缓冲垫块与滑块连接处的部分结构示意图；
图3为本实用新型的滑块与导向轮之间的部分结构示意图；
图4为本实用新型缓冲垫块的半剖状态下的部分结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2、图3、图4，采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，包括一绳轮式电动升降机的导轨1，导轨1上安装有一上下滑动的滑块2，导轨1的上下端均设有用于对滑块2进行限位的限位块3，滑块2的上下两端均固定有弹簧，滑块2的上下两端均通过弹簧连接用于驱动滑块2运动的钢丝绳6，弹簧的弹性方向为竖直方向；滑块2的上下两侧均粘附有一缓冲垫块4；缓冲垫块4上设有用于弹簧伸出的开口41。本实用新型通过优化传统的导轨1结构，通过固定有弹簧，避免电机瞬时启动时，玻璃的震动，实现缓冲的效果。本实用新型通过缓冲垫块4实现滑块2与限位块接触时的缓冲。
缓冲垫块粘附在滑块接触限位块处。节约缓冲垫块的上下两端部整面粘附的成本。限位块可以呈长方体状。或者，参见图3，限位块3与缓冲垫块4均呈圆环状。相邻的限位块3与缓冲垫块4的中心轴线处于同一直线。限位块3上设有用于钢丝绳穿过的通孔。本实用新型通过限位块能实现限位的效果的同时，还能实现对钢丝绳的保护，实现对钢丝绳行走路径的引导。实现钢丝绳的防松性。导轨上固定有上下设置的两个导线轮8，分别为上导向轮与下导向轮，上导向轮与下导向轮之间设有限位块，靠近上导向轮的限位块3为上限位块，靠近下导向轮的为下限位块，上限位块与上导向轮的间距不大于2cm。
缓冲垫块4是由聚氨酯制成的缓冲垫块4，缓冲垫块4的高度为1cm～1.5cm，缓冲垫块4的高度方向为竖直方向。本实用新型通过选取聚氨酯作为缓冲垫块4，通过聚氨酯的高弹性，易于实现形变的恢复，缓冲效果优异。
参见图4，缓冲垫块4内设有一中空腔42，中空腔42内固定有一存储有硝酸铵的气囊。本实用新型通过在缓冲垫块内固定有一气囊，防止当绳轮式电动升降机发生故障时，缓冲垫块与限位块发生撞击，硝酸铵在震荡过程中，产生气体，提高提高缓冲垫块的缓冲效果。中空腔呈圆环状。
参见图2，以固定在滑块上的弹簧为第一弹簧51；缓冲垫块内埋设有至少四个弹性方向为竖直方向的第二弹簧52，第二弹簧是由形状记忆合金制成的第二弹簧；至少四个第二弹簧呈矩阵式排布，相邻第二弹簧的间距不大于3cm。本实用新型通过在缓冲垫块内埋设有第二弹簧，便于提高缓冲垫块的形变恢复力，由于聚氨酯长期形变恢复后，回弹力会下降，聚氨酯是有弹性极限的，超过极限之后就不会回复。形状记忆合金一般情况下的话如果拉伸变形之后基本是可以完全恢复的。本实用新型通过在缓冲垫块内埋设有形状记忆合金制成的第二弹簧。
第二弹簧靠近滑块2侧伸出缓冲垫块的外壁，以第二弹簧伸出缓冲垫块的部分为伸出部；伸出部竖直方向上的长度为1mm～1.5mm；伸出部与滑块2焊接相连。本实用新型通过设有伸出部与滑块2焊接相连，缓冲垫块与滑块2粘性相连，便于提高了连接稳定性。缓冲垫块通过胶黏层与滑块相连。橡胶层的厚度为1mm～1.5mm。保证缓冲垫块与滑块连接处的平整性。弹簧与钢丝绳焊接相连。保证连接效果。
第二弹簧的外径为3mm～6mm；第二弹簧的内径与外径的差值不大于1mm，且不小于0.5mm；第二弹簧的总圈数为6至8圈。本实用新型通过优化第二弹簧的尺寸，保证弹性回复力。第一弹簧是由形状记忆合金制成的第一弹簧。保证长期使用过程中，仍能恢复到原有的形状。第一弹簧的外径为2cm～3cm；第一弹簧的内径与外径的差值不大于7mm，且不小于3mm；第一弹簧的总圈数为5至7圈。本实用新型通过优化第一弹簧的尺寸，保证缓冲效果。第一弹簧是由镀锌碳钢制成的第一弹簧，第一弹簧的外壁还覆盖有一石墨纤维构成的耐磨层。保证第一弹簧的强度的同时，通过耐磨层保证耐磨性，还可以实现防腐的效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，包括一绳轮式电动升降机的导轨，所述导轨上安装有一上下滑动的滑块，所述导轨的上下端均设有用于对滑块进行限位的限位块，其特征在于，所述滑块的上下两端均固定有一弹簧，所述滑块的上下两端通过弹簧连接用于驱动滑块运动的钢丝绳，所述弹簧的弹性方向为竖直方向；
所述滑块的上下两侧均粘附有一缓冲垫块；所述缓冲垫块上设有用于所述弹簧伸出的开口。
2.根据权利要求1所述的采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，其特征在于，所述缓冲垫块是由聚氨酯制成的缓冲垫块，所述缓冲垫块的高度为1cm～1.5cm，所述缓冲垫块的高度方向为竖直方向。
3.根据权利要求1所述的采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，其特征在于，所述缓冲垫块内设有一中空腔，所述中空腔内固定有一存储有硝酸铵的气囊。
4.根据权利要求1所述的采用缓冲构件的电动升降器滑轨系统，其特征在于，以固定在滑块上的弹簧为第一弹簧；
所述缓冲垫块内埋设有至少四个弹性方向为竖直方向的第二弹簧，所述第二弹簧是由形状记忆合金制成的第二弹簧；
至少四个第二弹簧呈矩阵式排布，相邻的第二弹簧的间距不大于3cm。
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