CN206427037U - 一种铁路运输敞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路运输敞车，包括保护外壳、锁扣、紧定带、支架、横向伸缩装置、转轴、转动轴承和连接块，所述保护外壳的中间部位设置有箱体，所述箱体的底端安装有底盘，且箱体通过底盘与车轮相连接，所述底盘的下侧安装有定位板，所述转轴的右侧固定连接有固定杆，所述转动轴承的左侧镶嵌有固定杆。该铁路运输敞车，设置有头盖和紧定带使得运输敞车在运输货物过程中，能够根据需要对货物进行局部固定工作，从而防止运输敞车在运输过程中造成物品损失，同时也增加了运输敞车的使用安全性，且能够使运输敞车运输更多种类的物品，同时设置有带减震垫圈的定位板从而有效减少车轮在转动过程中对车厢的震动，使用十分便捷。

Description

一种铁路运输敞车

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备科技技术领域，具体为一种铁路运输敞车。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车，铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高，铁路运输敞车是铁路运输过程中的一种设备，但是目前市场上的铁路运输敞车在运输过程中经常发生货物外泄造成安全隐患，同时不能够有效减少车轮带来的震动感，使用相对不便，因此并不实用。

为了解决目前市场上所存在的不足，急需改善铁路运输敞车设备的技术，使之更好的进行铁路运输作业，从而更好的为人们提供货物运输工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路运输敞车，以解决上述背景技术中提出的不能减少车轮的震动、不能对货物进行固定等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输敞车，包括保护外壳、锁扣、紧定带、支架、横向伸缩装置、转轴、转动轴承和连接块，所述保护外壳的中间部位设置有箱体，所述箱体的底端安装有底盘，且箱体通过底盘与车轮相连接，所述锁扣的左侧安装有固定块，所述锁扣包括固定螺栓、密封圈和定位板，所述紧定带的两侧端口固定连接有头盖和垫圈，所述头盖的底端设置有箱体，所述支架的两侧端口固连接有紧定带，所述垫圈的上侧设置有紧定带，且垫圈的底端固定连接有底盘，所述横向伸缩装置的中间部位装设有垫圈，所述底盘的下侧安装有定位板，所述转轴的右侧固定连接有固定杆，且转轴的外侧装设有车轮，所述车轮的上侧设置有定位板，所述转动轴承的左侧镶嵌有固定杆，所述连接块的两侧端口活动连接有锁扣。

优选的，所述保护外壳上设置有防腐蚀保护层，且无缝包裹在箱体的外侧。

优选的，所述紧定带的中间部位设置有管道，且该管道的管径大于支架。

优选的，所述垫圈的底端设置有滚轴，且该滚轴与横向伸缩装置相对应。

优选的，所述定位板上设置有减震垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路运输敞车，设置有头盖和紧定带使得运输敞车在运输货物过程中，能够根据需要对货物进行局部固定工作，从而防止运输敞车在运输过程中造成物品损失，同时也增加了运输敞车的使用安全性，且能够使运输敞车运输更多种类的物品，同时设置有带减震垫圈的定位板从而有效减少车轮在转动过程中对车厢的震动，使用十分便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锁扣结构示意图。

图中：1、保护外壳，2、箱体，3、锁扣，301、固定螺栓，302、密封圈，303、定位板，4、固定块，5、紧定带，6、头盖，7、支架，8、垫圈，9、横向伸缩装置，10、底盘，11、转轴，12、固定杆，13、车轮，14、转动轴承，15、定位板，16、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路运输敞车，包括保护外壳1、锁扣3、紧定带5、支架7、横向伸缩装置9、转轴11、转动轴承14和连接块16，保护外壳1的中间部位设置有箱体2，保护外壳1上设置有防腐蚀保护层，且无缝包裹在箱体2的外侧，箱体2的底端安装有底盘10，且箱体2通过底盘10与车轮13相连接，锁扣3的左侧安装有固定块4，锁扣3包括固定螺栓301、密封圈302和定位板303，紧定带5的两侧端口固定连接有头盖6和垫圈8，紧定带5的中间部位设置有管道，且该管道的管径大于支架7，头盖6的底端设置有箱体2，支架7的两侧端口固连接有紧定带5，垫圈8的上侧设置有紧定带5，且垫圈8的底端固定连接有底盘10，垫圈8的底端设置有滚轴，且该滚轴与横向伸缩装置9相对应，横向伸缩装置9的中间部位装设有垫圈8，底盘10的下侧安装有定位板15，转轴11的右侧固定连接有固定杆12，且转轴11的外侧装设有车轮13，车轮13的上侧设置有定位板15，定位板15上设置有减震垫圈，转动轴承14的左侧镶嵌有固定杆12，连接块16的两侧端口活动连接有锁扣3。

工作原理：在使用该铁路运输敞车时，首先将所需运输的物品放置在箱体2内，控制垫圈8在横向伸缩装置9上移动，从而使得紧定带5和头盖6对箱体2内物品进行局部固定工作，以防止运输过程中物品的外泄，在运输车行驶过程中，在固定杆12和转轴11的带动下，车轮13进行同步转动，使得运输车向前运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路运输敞车，包括保护外壳（1）、锁扣（3）、紧定带（5）、支架（7）、横向伸缩装置（9）、转轴（11）、转动轴承（14）和连接块（16），其特征在于：所述保护外壳（1）的中间部位设置有箱体（2），所述箱体（2）的底端安装有底盘（10），且箱体（2）通过底盘（10）与车轮（13）相连接，所述锁扣（3）的左侧安装有固定块（4），所述锁扣（3）包括固定螺栓（301）、密封圈（302）和定位板（303），所述紧定带（5）的两侧端口固定连接有头盖（6）和垫圈（8），所述头盖（6）的底端设置有箱体（2），所述支架（7）的两侧端口固连接有紧定带（5），所述垫圈（8）的上侧设置有紧定带（5），且垫圈（8）的底端固定连接有底盘（10），所述横向伸缩装置（9）的中间部位装设有垫圈（8），所述底盘（10）的下侧安装有定位板（15），所述转轴（11）的右侧固定连接有固定杆（12），且转轴（11）的外侧装设有车轮（13），所述车轮（13）的上侧设置有定位板（15），所述转动轴承（14）的左侧镶嵌有固定杆（12），所述连接块（16）的两侧端口活动连接有锁扣（3）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于：所述保护外壳（1）上设置有防腐蚀保护层，且无缝包裹在箱体（2）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于：所述紧定带（5）的中间部位设置有管道，且该管道的管径大于支架（7）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于：所述垫圈（8）的底端设置有滚轴，且该滚轴与横向伸缩装置（9）相对应。

5.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于：所述定位板（15）上设置有减震垫圈。