CN207192174U - 输送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种输送装置，包括多个输送车；所述输送车包括串联机构、基板(5)；所述基板(5)的侧部具有多个轮毂；所述轮毂之间用轮毂杆相连接；所述轮毂杆之间具有串联机构；所述串联机构包括卡扣(3)、钩销机构(4)。本实用新型提供的输送装置中的串联机构可以连接多辆输送小车运行，可以提高输送车的整体承载面积，同时提高整个输送托盘的承载能力，可满足现场不同的面积和承载要求。本实用新型的输送车串联机构可以满足输送车在过弯时，使相邻的两个车分离，确保单个输送小车顺利过弯，并且在输送车水平运行时，在链条传输力的作用下，使相邻的两个输送车又串联在一起，完成物料的传输。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种输送装置，具体地，涉及一种输送串联装置。
背景技术
在汽车焊装生产车间，常使用一种积放式输送线设备完成对工件的输送，积放式输送线上设置有多个小车，通常是每个小车单独完成对一个工件的输送，由于单个输送小车的承载面积及承载能力有限，现场有些工件面积较大且重量高，因此单个输送小车不能满足现场多种场合的需求，因此设计一种输送小车串联机构，可以将多个输送小车串联起来作为一个输送托盘，从而提高输送小车的承载面积和承载能力。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种输送装置。
根据本实用新型提供的一种输送装置，包括多个输送车；
所述输送车包括串联机构、基板；
所述基板的侧部具有多个轮毂；
所述轮毂之间用轮毂杆相连接；
所述轮毂杆之间具有串联机构；
所述串联机构包括卡扣、钩销机构；
所述钩销机构位于卡扣的任一侧；
所述卡扣具有第一凹槽；
所述钩销机构与第一凹槽相匹配；
所述卡扣包括卡钩、卡钩安装板；
所述卡钩安装板具有第二凹槽；
所述第二凹槽为多个；
所述第二凹槽之间位置相互对称；
所述卡钩位于第二凹槽内；
所述卡钩与第二凹槽之间具有缝隙；
所述卡钩的自由端的侧部具有弹簧；
所述卡钩安装板的一侧具有第三凹槽；
所述弹簧位于第三凹槽内，并构成卡钩的运动限定位。
优选地，钩销机构包括轴部、卡销；
所述卡销位于轴部的自由端；
所述轴部的另一端与卡扣的第一凹槽相连接；
所述卡销的端部具有突出部；
所述突出部与凹槽相匹配构成活动连接机构。
优选地，卡扣还包括盖板、挡板以及挡销板；
所述盖板通过连接部与卡钩安装板相连接，并固定在基板上；
所述挡销板位于卡钩安装板的上部；
所述弹簧的一端与卡钩相接触；
所述弹簧的另一端与挡板相接触；
所述挡板具有第四凹槽；
所述第四凹槽与所述弹簧相匹配，并构成弹簧的限定位。
优选地，卡扣的盖板具有第五凹槽；
所述第五凹槽与输送带相匹配。
优选地，当输送车沿输送带水平移动时，另一个输送车的钩销机构在输送力的作用下与一个输送车的卡扣相连接；
当输送车到拐弯位置时，在输送侧向力的作用下，另一个输送车的钩销机构与一个输送车的卡扣相脱离。
优选地，串联机构下部具有齿轮；
所述齿轮与输送带的运动轨迹相匹配。
优选地，一个输送车的卡扣与另一个输送车的钩销机构相匹配，并在输送力和输送侧力的作用下，实现张开和收紧动作。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
1、该串联机构可以连接多辆输送小车运行，可以提高输送小车的整体承载面积，同时提高整个输送托盘的承载能力，可满足现场不同的面积和承载要求。
2、该输送小车串联机构可以满足输送小车在过弯时，使相邻的两个小车分离，确保单个输送小车顺利过弯，并且在输送小车水平运行时，在链条传输力的作用下，使相邻的两个输送小车又串联在一起，完成物料的传输。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型提供的输送装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型提供的输送装置中的第一输送车和第二输送车的结构示意图。
图3为本实用新型提供的输送装置中的串联机构内部结构示意图。
图4为本实用新型提供的输送装置中的串联机构分解的示意图。
图5为第一输送车的卡扣和第二输送车的钩销机构之间连接和脱离过程示意图。
图中所示：
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
本实用新型提供了一种输送装置，包括多个输送车；所述输送车包括串联机构、基板5；所述基板5的侧部具有多个轮毂；所述轮毂之间用轮毂杆相连接；所述轮毂杆之间具有串联机构；所述串联机构包括卡扣3、钩销机构4；所述钩销机构4位于卡扣3的任一侧；所述卡扣3具有第一凹槽；所述钩销机构4与第一凹槽相匹配；所述卡扣3包括卡钩11、卡钩安装板12；所述卡钩安装板12具有第二凹槽；所述第二凹槽为多个；所述第二凹槽之间位置相互对称；所述卡钩11位于第二凹槽内；所述卡钩11与第二凹槽之间具有缝隙；所述卡钩11的自由端的侧部具有弹簧13；所述卡钩安装板12的一侧具有第三凹槽；所述弹簧13位于第三凹槽内，并构成卡钩11的运动限定位。
如图3所示，所述钩销机构4包括轴部18、卡销19；所述卡销19位于轴部18的自由端；所述轴部18的另一端与卡扣3的第一凹槽相连接；所述卡销19的端部具有突出部；所述突出部与凹槽相匹配构成活动连接机构。
如图4所示，所述卡扣3还包括盖板14、挡板15以及挡销板16；所述盖板14通过连接部17与卡钩安装板12相连接，并固定在基板5上；所述挡销板16位于卡钩安装板12的上部；所述弹簧13的一端与卡钩11相接触；所述弹簧13的另一端与挡板15相接触；所述挡板15具有第四凹槽；所述第四凹槽与所述弹簧13相匹配，并构成弹簧13的限定位。
所述卡扣3的盖板14具有第五凹槽；所述第五凹槽与输送带相匹配。
当输送车沿输送带水平移动时，另一个输送车的钩销机构4在输送力的作用下与一个输送车的卡扣3相连接；当输送车到拐弯位置时，在输送侧向力的作用下，另一个输送车的钩销机构4与一个输送车的卡扣3相脱离。
所述串联机构下部具有齿轮；所述齿轮与输送带的运动轨迹相匹配。
一个输送车的卡扣3与另一个输送车的钩销机构4相匹配，并在输送力和输送侧力的作用下，实现张开和收紧动作。
具体地说，如图1、图2和图5所示，第一输送车1的卡扣3与第二输送车2的钩销机构4相连接；所述第一输送车1的卡扣3连接于所述第一输送车1的基板5上；所述第二输送车2的钩销机构4连接于第二输送车2的安装板6上；当第一输送车1与第二输送车2在水平方向行驶时，第二输送车2的钩销机构4在输送力的作用下与第一输送车1的卡扣3相连接，从而完成串联，当第一输送车1和第二输送车2到达过弯位置时，第一输送车1在转弯过程中，在侧向力的作用下，第一输送车1的卡扣3与第二输送车2的钩销机构4相脱离，从而使第一输送车1与第二输送车2可以顺利过弯。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (7)
1.一种输送装置，其特征在于，包括多个输送车；
所述输送车包括串联机构、基板(5)；
所述基板(5)的侧部具有多个轮毂；
所述轮毂之间用轮毂杆相连接；
所述轮毂杆之间具有串联机构；
所述串联机构包括卡扣(3)、钩销机构(4)；
所述钩销机构(4)位于卡扣(3)的任一侧；
所述卡扣(3)具有第一凹槽；
所述钩销机构(4)与第一凹槽相匹配；
所述卡扣(3)包括卡钩(11)、卡钩安装板(12)；
所述卡钩安装板(12)具有第二凹槽；
所述第二凹槽为多个；
所述第二凹槽之间位置相互对称；
所述卡钩(11)位于第二凹槽内；
所述卡钩(11)与第二凹槽之间具有缝隙；
所述卡钩(11)的自由端的侧部具有弹簧(13)；
所述卡钩安装板(12)的一侧具有第三凹槽；
所述弹簧(13)位于第三凹槽内，并构成卡钩(11)的运动限定位。
2.根据权利要求1所述的输送装置，其特征在于，钩销机构(4)包括轴部(18)、卡销(19)；
所述卡销(19)位于轴部(18)的自由端；
所述轴部(18)的另一端与卡扣(3)的第一凹槽相连接；
所述卡销(19)的端部具有突出部；
所述突出部与凹槽相匹配构成活动连接机构。
3.根据权利要求1所述的输送装置，其特征在于，卡扣(3)还包括盖板(14)、挡板(15)以及挡销板(16)；
所述盖板(14)通过连接部(17)与卡钩安装板(12)相连接，并固定在基板(5)上；
所述挡销板(16)位于卡钩安装板(12)的上部；
所述弹簧(13)的一端与卡钩(11)相接触；
所述弹簧(13)的另一端与挡板(15)相接触；
所述挡板(15)具有第四凹槽；
所述第四凹槽与所述弹簧(13)相匹配，并构成弹簧(13)的限定位。
4.根据权利要求1所述的输送装置，其特征在于，卡扣(3)的盖板(14)具有第五凹槽；
所述第五凹槽与输送带相匹配。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的输送装置，其特征在于，当输送车沿输送带水平移动时，另一个输送车的钩销机构(4)在输送力的作用下与一个输送车的卡扣(3)相连接；
当输送车到拐弯位置时，在输送侧向力的作用下，另一个输送车的钩销机构(4)与一个输送车的卡扣(3)相脱离。
6.根据权利要求1所述的输送装置，其特征在于，串联机构下部具有齿轮；
所述齿轮与输送带的运动轨迹相匹配。
7.根据权利要求5所述的输送装置，其特征在于，一个输送车的卡扣(3)与另一个输送车的钩销机构(4)相匹配，并在输送力和输送侧力的作用下，实现张开和收紧动作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721004814.8U CN207192174U (zh) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | 输送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721004814.8U CN207192174U (zh) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | 输送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207192174U true CN207192174U (zh) | 2018-04-06 |
Family
ID=61797020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721004814.8U Active CN207192174U (zh) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | 输送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207192174U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110370868A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-10-25 | 唐山德伯特机械有限公司 | 自定位剥离式拖车 |
-
2017
- 2017-08-11 CN CN201721004814.8U patent/CN207192174U/zh active Active
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