CN206426781U - 控制臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种控制臂，其特征在于：包括具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别设置有球头销总成、前橡胶衬套总成和后橡胶衬套总成，所述球头销总成包括端盖、安装座、防尘罩、外壳、球头及与球头连接的杆体，所述安装座内设置有用于安装球头的安装槽，所述安装槽内设置有包覆于球头表面的缓冲层，所述安装槽朝向缓冲层的端面设置有定位凸起，所述缓冲层朝向安装槽的端面设置有与定位凸起适配的定位凹槽；本实用新型在于：实现了对缓冲层起到了上下左右的固定，实现了多方位的固定，球头销总成内部的缓冲层不会出现松动现象发生，保证了球头销总成的缓冲性能，从而保证了汽车行驶的平顺性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种控制臂。
背景技术
控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。
目前，市场上现有的汽车控制臂，它包括具有三个支臂的控制臂本体，三个支臂的端部上分别设置有球头销总成、前橡胶衬套总成和后橡胶衬套总成，该球头销总成和控制本体通连接常采用的是焊接方式连接，如若球头销总成损坏需要更换时，必须通过外来设备将球头销总成从控制臂本体上拆除，这种操作方式更换较为麻烦，而且在拆除过程中难免会造成控制臂受损；且在使用过程中球头销总成受到车身或者车轮所产生的振动时，球头销总成内部的缓冲层容易出现松动现象发生，从而影响了球头销总成的缓冲性能，由于影响了球头销总成的缓冲性能，从而影响了汽车行驶的平顺性和舒适性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于更换球头销总成、保证球头销总成的缓冲性能及保证汽车行驶的平顺性和舒适性的控制臂。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种控制臂，其特征在于：包括具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别设置有球头销总成、前橡胶衬套总成和后橡胶衬套总成，所述球头销总成包括端盖、安装座、防尘罩、外壳、球头及与球头连接的杆体，所述端盖、安装座和防尘罩构成具有一紧密的容纳腔体，该外壳安装于防尘罩的外侧上，所述安装座内设置有用于安装球头的安装槽，所述安装槽内设置有包覆于球头表面的缓冲层，所述缓冲层的外侧面与安装槽的内侧面相互抵触，所述缓冲层朝向端盖的一侧与端盖相互抵触，所述安装槽朝向缓冲层的端面设置有定位凸起，所述缓冲层朝向安装槽的端面设置有与定位凸起适配的定位凹槽，该定位凹槽与定位凸起对应设置；所述安装座的外壁设置有与控制臂本体连接的连接部，该连接部和控制臂本体通过三个紧固件可拆卸连接，且该三个紧固件呈三角形排布。
通过采用上述技术方案，缓冲层的外侧面与安装槽的内侧面相互抵触和缓冲层朝向端盖的一侧与端盖相互抵触，再结合该安装槽朝向缓冲层的端面设置有定位凸起和缓冲层朝向安装槽的端面设置有与定位凸起适配的定位凹槽，实现了对缓冲层起到了上下左右的固定，实现了多方位的固定，保证在使用过程中球头销总成受到车身或者车轮所产生的振动时，球头销总成内部的缓冲层不会出现松动现象发生，保证了球头销总成的缓冲性能，从而保证了汽车行驶的平顺性和舒适性。该外壳安装于防尘罩的外侧上，对防尘罩起到了保护的作用。且在安装座的外壁设置有与控制臂本体连接的连接部，该连接部和控制臂本体通过三个紧固件可拆卸连接，如若球头销总成损坏需要更换时，勿须通过外来设备将球头销总成从控制臂本体上拆除，只须通过扳手就能将球头销总成从控制臂本体上拆除，这种操作方式更换较为方便，不仅在拆除过程中不会造成控制臂受损，而且安装拆卸速度较快；且该三个紧固件呈三角形排布，根据三角形具有稳定性的特点，从而保证了球头销总成能牢固稳定的固定在控制臂本体上，避免出现松动现象发生。
本实用新型进一步设置为：所述定位凸起包括第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，该第一侧壁与第二侧壁所成的角为钝角，该第二侧壁与第三侧壁所成的角为直角。
通过采用上述技术方案，该第一侧壁与第二侧壁所成的角为钝角，缓冲层安装于安装槽时起到了导向的作用，便于缓冲层放入安装槽内，该第二侧壁与第三侧壁所成的角为直角，对缓冲层的定位效果较好。
本实用新型进一步设置为：所述第三侧壁的端面呈锯齿状结构。
通过采用上述技术方案，增加了与缓冲层之间的摩擦力，从而进一步的保证了在使用过程中球头销总成受到车身或者车轮所产生的振动时，球头销总成内部的缓冲层不会出现松动现象发生，保证了球头销总成的缓冲性能，从而保证了汽车行驶的平顺性和舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构主视示意图；
图2为本实用新型具体实施方式结构侧视示意图；
图3为图2中的A部放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—图3所示，本实用新型公开了一种控制臂，在本实用新型具体实施例中，包括具有三个支臂的控制臂本体1，所述三个支臂的端部上分别设置有球头销总成2、前橡胶衬套总成3和后橡胶衬套总成4，所述球头销总成2包括端盖21、安装座22、防尘罩23、外壳24、球头25及与球头连接的杆体26，所述端盖21、安装座22和防尘罩23构成具有一紧密的容纳腔体，该外壳24安装于防尘罩23的外侧上，所述安装座22内设置有用于安装球头25的安装槽220，所述安装槽220内设置有包覆于球头25表面的缓冲层27，所述缓冲层27的外侧面与安装槽220的内侧面相互抵触，所述缓冲层27朝向端盖的一侧与端盖21相互抵触，所述安装槽220朝向缓冲层27的端面设置有定位凸起5，所述缓冲层27朝向安装槽220的端面设置有与定位凸起5适配的定位凹槽 (图中未标出)，该定位凹槽(图中未标出)与定位凸起5对应设置；所述安装座22的外壁设置有与控制臂本体1连接的连接部6，该连接部6和控制臂本体1通过三个紧固件7可拆卸连接，且该三个紧固件7呈三角形排布。
通过采用上述技术方案，缓冲层的外侧面与安装槽的内侧面相互抵触和缓冲层朝向端盖的一侧与端盖相互抵触，再结合该安装槽朝向缓冲层的端面设置有定位凸起和缓冲层朝向安装槽的端面设置有与定位凸起适配的定位凹槽，实现了对缓冲层起到了上下左右的固定，实现了多方位的固定，保证在使用过程中球头销总成受到车身或者车轮所产生的振动时，球头销总成内部的缓冲层不会出现松动现象发生，保证了球头销总成的缓冲性能，从而保证了汽车行驶的平顺性和舒适性。该外壳安装于防尘罩的外侧上，对防尘罩起到了保护的作用。且在安装座的外壁设置有与控制臂本体连接的连接部，该连接部和控制臂本体通过三个紧固件可拆卸连接，如若球头销总成损坏需要更换时，勿须通过外来设备将球头销总成从控制臂本体上拆除，只须通过扳手就能将球头销总成从控制臂本体上拆除，这种操作方式更换较为方便，不仅在拆除过程中不会造成控制臂受损，而且安装拆卸速度较快；且该三个紧固件呈三角形排布，根据三角形具有稳定性的特点，从而保证了球头销总成能牢固稳定的固定在控制臂本体上，避免出现松动现象发生。
在本实用新型具体实施例中，所述定位凸起5包括第一侧壁51、第二侧壁52和第三侧壁53，该第一侧壁51与第二侧壁52所成的角为钝角，该第二侧壁52与第三侧壁53所成的角为直角。
通过采用上述技术方案，该第一侧壁与第二侧壁所成的角为钝角，缓冲层安装于安装槽时起到了导向的作用，便于缓冲层放入安装槽内，该第二侧壁与第三侧壁所成的角为直角，对缓冲层的定位效果较好。
在本实用新型具体实施例中，所述第三侧壁53的端面呈锯齿状结构。
通过采用上述技术方案，增加了与缓冲层之间的摩擦力，从而进一步的保证了在使用过程中球头销总成受到车身或者车轮所产生的振动时，球头销总成内部的缓冲层不会出现松动现象发生，保证了球头销总成的缓冲性能，从而保证了汽车行驶的平顺性和舒适性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种控制臂，其特征在于：包括具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别设置有球头销总成、前橡胶衬套总成和后橡胶衬套总成，所述球头销总成包括端盖、安装座、防尘罩、外壳、球头及与球头连接的杆体，所述端盖、安装座和防尘罩构成具有一紧密的容纳腔体，该外壳安装于防尘罩的外侧上，所述安装座内设置有用于安装球头的安装槽，所述安装槽内设置有包覆于球头表面的缓冲层，所述缓冲层的外侧面与安装槽的内侧面相互抵触，所述缓冲层朝向端盖的一侧与端盖相互抵触，所述安装槽朝向缓冲层的端面设置有定位凸起，所述缓冲层朝向安装槽的端面设置有与定位凸起适配的定位凹槽，该定位凹槽与定位凸起对应设置；所述安装座的外壁设置有与控制臂本体连接的连接部，该连接部和控制臂本体通过三个紧固件可拆卸连接，且该三个紧固件呈三角形排布。
2.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于：所述定位凸起包括第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，该第一侧壁与第二侧壁所成的角为钝角，该第二侧壁与第三侧壁所成的角为直角。
3.根据权利要求2所述的控制臂，其特征在于：所述第三侧壁的端面呈锯齿状结构。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2017
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