CN206420397U - 一种汽车零配件的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零配件的检具，旨在解决汽车零配件的检具稳定性低的难题；其技术方案要点是一种汽车零配件的检具，包括加工台，位于加工台上的支撑架以及检测体，加工台上设置有支撑块以及水平结构的限位杆，限位杆位于支撑块与支撑架之间，并且限位杆垂直于检测体的运行轨迹所在的平面，检测体上部开有用于检测零配件的通孔，中部铰接于支撑块，下部伸出于检测体设置有弹性材料制成的限位弹片，限位弹片的长度大于检测体下端与限位杆之间的最小距离，检测体待机状态下时限位弹片下端位于限位杆上方，检测时限位弹片下端位于限位杆下方。本实用新型一种汽车零配件的检具稳定性高。

Description

一种汽车零配件的检具

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，特别涉及一种汽车零配件的检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零配件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

目前，在对汽车的零配件进行检测的时候，由于在汽车零配件上通常都开有较多的用于连线的通孔，如此对这些通孔的位置、大小等都需要进行一定的检测，其具体检测方式为：首先将零配件放置到一个支撑形状与零配件相配合的支撑架，然后通过其两侧或者四侧对零配件进行夹紧，同时在支撑架侧部转动连接有检测体，在检测体上开有与需要检测的通孔相对应的通孔，零配件放置稳定之后，转动检测体贴合到零配件上，然后取杆状结构的检测杆，如果检测杆能够同时穿过检测体以及零配件上的通孔，就正面零配件上的通孔是合格的，否则不合格；在一个零配件检测完成之后需要向上转动检测体，并使得检测体与支撑架分离，然后将零配件取出等待下一次检测，但是在将零配件下一次放置到支撑架的过程中，容易触碰到检测体上，并使得在放置零配件之前检测体就搭设到支撑架上，从而需要放下零配件之间再重新将检测体与支撑架分离，放置零配件的稳定性低。

因此，需要提出一种新的方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车零配件的检具，通过限位弹片和限位杆能够加大检测体自发转动的阻力，从而减小了检测体自发转动的发生的概率，提高了放置零配件时候的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车零配件的检具，包括加工台，位于加工台上的支撑架以及检测体，所述加工台上设置有支撑块以及水平结构的限位杆，所述限位杆位于支撑块与支撑架之间，并且限位杆垂直于检测体的运行轨迹所在的平面，所述检测体上部开有用于检测零配件的通孔，中部铰接于支撑块，下部伸出于检测体设置有弹性材料制成的限位弹片，所述限位弹片的长度大于检测体下端与限位杆之间的最小距离，检测体待机状态下时限位弹片下端位于限位杆上方，检测时限位弹片下端位于限位杆下方。

通过上述技术方案，在放置零配件的时候，检测体处于待机状态，此时限位弹片底端是位于限位杆的上方的，此时即使零配件作用到检测体上，而使得零配件具有发生转动的趋势的时候，由于限位弹片受到了限位杆的限位作用，而不能直接的发生转动，如此就提高了检测体的位置稳定性，不仅如此，由于检测体的下部也是位于检测体铰接处的下方的，如此当检测体具有发生转动的趋势的时候，也需要对这部分较低的检测体结构进行提高，所以减小了发生自发转动的发生，同时在检测完成之后，检测体下部的结构也能够使得检测体与零配件之间的分离更容易进行；当进行检测的时候，只需直接转动检测体，并使得限位弹片发生弹性形变之后通过限位杆即可，检测过程能够正常的进行。

本实用新型进一步设置为，所述检测体底端开设有T字形的长度方向与限位杆方向一致的连接孔，所述连接孔中可分离连接有与连接孔相配合的连接体，所述限位弹片通过连接体与检测体可分离连接。

通过上述技术方案，由于连接孔的长度方向与限位杆的方向是一致的，如此当限位弹片与限位杆之间发生相对移动的时候，限位弹片受到限位杆的方向就是与连接孔的长度方向是相互垂直的，如此就防止了连接体从连接孔中脱出，提高了连接体的位置稳定性；而当限位弹片随着使用而弹性变弱之后，通过将连接体从连接孔中分离出来之后，就能够对限位弹片进行更换，从而使得对检测体的位置保持能够稳定的进行。

本实用新型进一步设置为，所述连接孔的一端为封闭结构，所述连接体可与连接孔的封闭部分形成抵触。

通过上述技术方案，通过连接孔的封闭结构进一步的对连接体进行了限位，使得连接体以及与连接体连接的限位弹片的位置稳定性更高。

本实用新型进一步设置为，所述加工台上设置有两条倾斜的支撑轨，所述支撑轨的顶部朝向支撑块，所述限位杆活动套设于两条支撑轨上，支撑轨上设置有用于对限位杆的位置进行调节的调节机构。

通过上述技术方案，随着使用时间的增加，而使得限位弹片的位置弹性变弱之后，通过调节机构对限位杆的位置进行调节，由于支撑轨顶端是朝向支撑块的，如此通过向上调节限位杆之后，就能够减小限位杆与限位弹片之间的最小相对距离，如此限位弹片就更难以发生形变，从而持续地保证了检测体的位置稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述调节机构包括螺纹连接于支撑轨上的调节螺帽，所述调节螺帽在支撑轨上均设置有两个，并且两个调节螺帽均抵触于限位杆的两侧。

通过上述技术方案，转动两个调节螺帽，并使得调节螺帽在支撑轨上的位置发生改变，如此就能够对位于两个调节螺帽之间的限位杆的位置进行调节，简单方便。

本实用新型进一步设置为，所述检测体与支撑块通过阻尼轴转动连接。

通过上述技术方案，通过阻尼轴进一步的加大了检测体与支撑块之间的相互作用力大小，从而使得检测体的位置稳定性更高。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一：通过限位弹片和限位杆能够提高检测体转动时侯的受力大小，从而提高了检测体的位置稳定性，同时检测体和支撑块之间是通过阻尼轴进行连接的，所以就使得检测体的位置稳定性更高；

其二：通过调节机构调节支撑轨上限位杆的位置，从而使得检测体的位置稳定性能够更为稳定的保持；

其三：连接孔和连接体将限位弹片连接在检测体上，所以能够对限位弹片进行更换，从而使得对检测体的稳定效果能够稳定的保持。

附图说明

图1是实施例中的结构示意图，主要表现检具的整体结构；

图2是图1中A部分的放大图。

图中，1、加工台；2、支撑架；3、检测体；4、支撑块；5、限位杆；6、通孔；7、限位弹片；8、连接孔；9、连接体；10、支撑轨；11、调节螺帽；12、阻尼轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种汽车零配件的检具，如图1和图2所示，包括加工台1，以及位于加工台1上的支撑架2和位于支撑架2侧部的支撑块4，在支撑块4上通过阻尼轴12铰接有检测体3，并且检测体3的中部与支撑块4铰接，在检测体3的上部开有用于对零配件进行检测的通孔6，下部开有T字形的连接孔8，连接孔8中与连接孔8可分离连接有与连接孔8相配合的连接体9，在连接体9下端连接有限位弹片7，其中限位弹片7为普通的弹性钢片；在支撑块4和支撑架2之间的工作台上焊接有两条平行的支撑轨10，并且支撑轨10顶部都是朝向支撑块4的倾斜结构，在两根支撑轨10上活动套接有水平的限位杆5，同时支撑轨10上还连接有用于调节限位杆5位置的调节机构，其中调节机构包括两个螺纹连接于支撑轨10上的调节螺帽11，并且两个调节螺帽11分别抵触在限位杆5的上下两侧，同时连接体9到限位杆5之间的最小距离小于限位弹片7的长度，当检测体3进行检测以及检测完毕之后，限位弹片7都会以发生弹性形变的形式通过限位杆5。

在一次加工完成之后，限位弹片7是位于限位杆5的上部的，如此在放置零配件的时候，即使作用到了检测体3上，并使得检测体3上端具有向上发生转动的趋势的时候，这个转动趋势通过阻尼轴12也同时带动检测体3下端以及下端的限位弹片7具有向下发生转动的趋势，但是由于在限位弹片7下方具有限位杆5进行限位，如此限位杆5就对限位弹片7起到了一个限位的作用，并使得限位弹片7不能直接的通过，这样通过限位杆5和限位弹片7就对检测体3的位置稳定性起到了一定的提高作用，同时由于阻尼轴12自身的性质，也使得检测体3的位置稳定性得到了提高；不仅如此，由于检测体3是通过其中部铰接于支撑块4的，这样铰接以下的部分在重力的作用下也能够较好的防止检测体3上部在被碰撞之后发生转动，这样放置零配件的操作就能够稳定的进行，检测稳定性高；当零配件放置完成之后，只需要直接转动检测体3，并使得检测体3下端的限位弹片7转过限位杆5即可，检测过程能够正常的进行。

当随着使用时间的增加，而使得限位弹片7的弹性变差之后，转动支撑轨10上的两个调节螺帽11，并通过两个调节螺帽11将限位杆5调节到更为贴近于限位弹片7的位置，如此就减小了限位弹片7在转动过程中与限位杆5之间的最小距离，这样就提高了限位杆5与限位弹片7之间能够存在的最大作用力，并使得限位弹片7能够继续的防止检测体3发生转动，稳定性的持续时间更长；不仅如此，当限位弹片7发生损坏之后，能够将连接体9从连接孔8中抽出之后，对限位弹片7进行更换等，从而使得对检测体3的位置稳定性能够稳定的保持。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种汽车零配件的检具，包括加工台(1)，位于加工台(1)上的支撑架(2)以及检测体(3)，其特征在于：所述加工台(1)上设置有支撑块(4)以及水平结构的限位杆(5)，所述限位杆(5)位于支撑块(4)与支撑架(2)之间，并且限位杆(5)垂直于检测体(3)的运行轨迹所在的平面，所述检测体(3)上部开有用于检测零配件的通孔(6)，中部铰接于支撑块(4)，下部伸出于检测体(3)设置有弹性材料制成的限位弹片(7)，所述限位弹片(7)的长度大于检测体(3)下端与限位杆(5)之间的最小距离，检测体(3)待机状态下时限位弹片(7)下端位于限位杆(5)上方，检测时限位弹片(7)下端位于限位杆(5)下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的检具，其特征在于：所述检测体(3)底端开设有T字形的长度方向与限位杆(5)方向一致的连接孔(8)，所述连接孔(8)中可分离连接有与连接孔(8)相配合的连接体(9)，所述限位弹片(7)通过连接体(9)与检测体(3)可分离连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件的检具，其特征在于：所述连接孔(8)的一端为封闭结构，所述连接体(9)可与连接孔(8)的封闭部分形成抵触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零配件的检具，其特征在于：所述加工台(1)上设置有两条倾斜的支撑轨(10)，所述支撑轨(10)的顶部朝向支撑块(4)，所述限位杆(5)活动套设于两条支撑轨(10)上，支撑轨(10)上设置有用于对限位杆(5)的位置进行调节的调节机构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零配件的检具，其特征在于：所述调节机构包括螺纹连接于支撑轨(10)上的调节螺帽(11)，所述调节螺帽(11)在支撑轨(10)上均设置有两个，并且两个调节螺帽(11)均抵触于限位杆(5)的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零配件的检具，其特征在于：所述检测体(3)与支撑块(4)通过阻尼轴(12)转动连接。