CN206417385U - 静态模具运输架 - Google Patents

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朱旺民
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Abstract

本实用新型涉及模具技术领域,尤其是一种静态模具运输架。其包括框架、壳体、支杆和内衬,模具安置在壳体内,内衬夹装在模具与壳体之间,壳体通过支杆安装在框架的中央,壳体上设有锁孔、定位杆和调节杆。在框架内设置壳体,将模具放置在壳体内,紧固成一体,可有效防止运输途中的颠簸,避免碰撞损伤。安装时,先将模具放置在壳体内,通过定位杆支撑,然后通过调节杆夹紧模具,使其限定在壳体内,接着向模具与壳体之间的空隙内注入石膏材质的内衬,凝固后,模具、内衬和壳体紧密的连成一体,消除了相对运动,最后将壳体通过支杆固定在框架内,从而杜绝了运输途中的碰撞,保证了模具的品质。

Description

静态模具运输架
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域,尤其是一种静态模具运输架。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之,模具是用来成型物品的工具,针对不同的产品,模具的种类繁多,且大部分模具相当精密,需要妥善安置。而现有的用于运输模具的支架结构简单,在运输途中易对模具造成损伤,影响产品质量。
实用新型内容
为了克服现有的模具支架结构简单,易对模具造成损伤的不足,本实用新型提供了一种静态模具运输架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种静态模具运输架,包括框架、壳体、支杆和内衬,模具安置在壳体内,内衬夹装在模具与壳体之间,壳体通过支杆安装在框架的中央,壳体上设有锁孔、定位杆和调节杆。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括锁孔有六个,分别位于壳体外壁的六个平面中央,支杆插在锁孔内。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括每一根定位杆和一根调节杆组成一对,对称分布在壳体内壁的六个面上。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括模具支承在定位杆上,调节杆螺纹顶紧在模具对应外壁上。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括内衬为石膏,填充在模具与壳体之间的空隙内。
本实用新型的有益效果是,在框架内设置壳体,将模具放置在壳体内,紧固成一体,可有效防止运输途中的颠簸,避免碰撞损伤。安装时,先将模具放置在壳体内,通过定位杆支撑,然后通过调节杆夹紧模具,使其限定在壳体内,接着向模具与壳体之间的空隙内注入石膏材质的内衬,凝固后,模具、内衬和壳体紧密的连成一体,消除了相对运动,最后将壳体通过支杆固定在框架内,从而杜绝了运输途中的碰撞,保证了模具的品质。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1. 框架,2. 壳体,3. 支杆,4. 内衬,5. 锁孔,6. 定位杆,7. 调节杆,10.模具。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图,一种静态模具运输架,包括框架1、壳体2、支杆3和内衬4,模具10安置在壳体2内,内衬4夹装在模具10与壳体2之间,壳体2通过支杆3安装在框架1的中央,壳体2上设有锁孔5、定位杆6和调节杆7。锁孔5有六个,分别位于壳体2外壁的六个平面中央,支杆3插在锁孔5内。每一根定位杆6和一根调节杆7组成一对,对称分布在壳体2内壁的六个面上。模具10支承在定位杆6上,调节杆7螺纹顶紧在模具10对应外壁上。内衬4为石膏,填充在模具10与壳体2之间的空隙内。
在框架1内设置壳体2,将模具10放置在壳体2内,紧固成一体,可有效防止运输途中的颠簸,避免碰撞损伤。安装时,先将模具10放置在壳体2内,通过定位杆6支撑,然后通过调节杆7夹紧模具10,使其限定在壳体2内,接着向模具10与壳体2之间的空隙内注入石膏材质的内衬4,凝固后,模具10、内衬4和壳体2紧密的连成一体,消除了相对运动,最后将壳体2通过支杆3固定在框架1内,从而杜绝了运输途中的碰撞,保证了模具的品质。

Claims (5)

1.一种静态模具运输架,其特征是:包括框架(1)、壳体(2)、支杆(3)和内衬(4),模具(10)安置在壳体(2)内,内衬(4)夹装在模具(10)与壳体(2)之间,壳体(2)通过支杆(3)安装在框架(1)的中央,壳体(2)上设有锁孔(5)、定位杆(6)和调节杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种静态模具运输架,其特征是:锁孔(5)有六个,分别位于壳体(2)外壁的六个平面中央,支杆(3)插在锁孔(5)内。
3.根据权利要求1所述的一种静态模具运输架,其特征是:每一根定位杆(6)和一根调节杆(7)组成一对,对称分布在壳体(2)内壁的六个面上。
4.根据权利要求1所述的一种静态模具运输架,其特征是:模具(10)支承在定位杆(6)上,调节杆(7)螺纹顶紧在模具(10)对应外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种静态模具运输架,其特征是:内衬(4)为石膏,填充在模具(10)与壳体(2)之间的空隙内。
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