CN206416950U - 装饰板和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装饰板和具有其的车辆，装饰板包括本体、碳纤维纹理层和外表面涂层，碳纤维纹理层设置在本体的外表面上，外表面涂层设置在碳纤维纹理层上。根据本实用新型实施例的装饰板，无需利用碳纤维布即可使装饰板的表面具有碳纤维纹理，造价便宜，制造简单，满足了大规模生产的需求。

Description

装饰板和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种装饰板和具有该装饰板的车辆。

背景技术

在车辆的内饰中设有碳纤维纹理的装饰板，碳纤维纹理在装饰板的表面具有加强筋的作用，能有效提高装饰板的机械强度。同时，纤维纹理的装饰板具有较高的立体感，提高了车辆的外观品质。

相关技术中，碳纤维纹理的装饰板通过利用碳纤维布、树脂进行通过树脂传递模塑成型工艺、袋压成型工艺或碳纤维包覆工艺制成，上述工艺制造复杂，造价昂贵，制作时间长，难以大规模生产。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上更便于制造的装饰板。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述装饰板的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的装饰板，包括本体、碳纤维纹理层和外表面涂层，所述碳纤维纹理层设置在所述本体的外表面上，所述外表面涂层设置在所述碳纤维纹理层上。

根据本实用新型第一方面所述的装饰板，无需利用碳纤维布即可使装饰板的表面具有碳纤维纹理，造价便宜，制造简单，满足了大规模生产的需求。

另外，根据本实用新型上述的装饰板还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述碳纤维纹理层一体地形成在所述本体的外表面上。

优选地，所述本体为塑料本体。

优选地，所述本体为塑料本体，所述碳纤维纹理层在所述塑料本体注塑时一体地形成在所述塑料本体上。

优选地，所述外表面涂层为环氧树脂漆层。

优选地，所述外表面涂层为软触漆层。

优选地，所述本体的厚度大于所述碳纤维纹理层的厚度和所述外表面涂层的厚度。

优选地，所述碳纤维纹理层和所述本体均可以为树脂层。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的装饰板。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，降低了整体造价成本，缩短了制造难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的装饰板的结构示意图。

附图标记：

装饰板100，外表面涂层1，碳纤维纹理层2，本体3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1描述本实用新型实施例的装饰板100。

如图1所示，本实用新型实施例的装饰板100可以包括本体3、碳纤维纹理层2和外表面涂层1，本体3可以位于装饰板100的最内部，本体3可以保证装饰板100具有足够的结构强度，碳纤维纹理层2可以设置在本体3的外表面上。

碳纤维纹理层2可以在本体3的外表面向外凸出的互相交错的多个线条状凸起，由此碳纤维纹理层2可以模拟出碳纤维纹理，且碳纤维纹理层2可以具有加强筋的作用，增强了装饰板100的结构强度，并增强了装饰板100的立体感。

外表面涂层1可以设置在碳纤维纹理层2上，即装饰板100从内向外可以分别为本体3、碳纤维纹理层2和外表面涂层1。外表面涂层1可以防止碳纤维纹理层2直接与空气接触，进而防止碳纤维纹理层2磨损或变脏。另外，外表面涂层1可以增强装饰板100的外观质感。

根据本实用新型实施例的装饰板100，通过设置本体3、碳纤维纹理层2和外表面涂层1，无需利用碳纤维布即可使装饰板100的表面具有碳纤维纹理，造价便宜。同时，装饰板100仅需在本体3上制造碳纤维状的纹理，无需将碳纤维布和本体3粘合，制造简单，满足了大规模生产的需求。

优选地，碳纤维纹理层2可以一体地形成在本体3的外表面上，由此，可以增强碳纤维纹理层2与本体3之间的连接强度。

优选地，本体3可以为塑料本体3，由此本体3可以通过注塑形成，便于制造，且造价便宜。

在一些优选的实施例中，本体3可以为塑料本体3，碳纤维纹理层2可以在塑料本体3注塑时一体地形成在塑料本体3上。具体地，可以在制造本体3的模具表面，通过碳纤维纹理腐蚀或激光雕刻等方式制造多个条纹状凸起，由此，当本体3注塑的同时，碳纤维纹理层2可以制造在本体3的外表面，无需将碳纤维纹理层2与本体3粘合，装饰板100的制造更为简单，缩短了制造时间。

优选地，外表面涂层1可以为环氧树脂漆层，由此，可以防止碳纤维纹理层2直接与空气接触，进而防止碳纤维纹理层2磨损或变脏，同时还可以使碳纤维纹理层2的纹理清晰，装饰板100表面的立体感更强。

优选地，外表面涂层1可以为软触漆层，由此，可以防止碳纤维纹理层2直接与空气接触，进而防止碳纤维纹理层2磨损或变脏，同时可以增强装饰板100表面的凹凸感，进而增强装饰板100表面的纹理感。

优选地，如图1所示，由于本体3的结构强度大于碳纤维纹理层2与外表面涂层1的结构强度，本体3的厚度可以大于碳纤维纹理层2的厚度和外表面涂层1的厚度，由此可以增强装饰板100整体的结构强度。

在另一些优选的实施例中，碳纤维纹理层2和本体3均可以为树脂层，由此便于碳纤维纹理层2和本体3在注塑时一体成型，且碳纤维纹理层2和本体3可以具有较强的硬度。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的装饰板100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置装饰板100，在满足车辆的外观品质需求的同时，降低了整体造价成本，缩短了制造难度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种装饰板，其特征在于，包括：

本体；

碳纤维纹理层，所述碳纤维纹理层设置在所述本体的外表面上；

外表面涂层，所述外表面涂层设置在所述碳纤维纹理层上。

2.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述碳纤维纹理层一体地形成在所述本体的外表面上。

3.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述本体为塑料本体。

4.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述本体为塑料本体，所述碳纤维纹理层在所述塑料本体注塑时一体地形成在所述塑料本体上。

5.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述外表面涂层为环氧树脂漆层。

6.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述外表面涂层为软触漆层。

7.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述本体的厚度大于所述碳纤维纹理层的厚度和所述外表面涂层的厚度。

8.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述碳纤维纹理层和所述本体均可以为树脂层。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的装饰板。