CN206409467U - 一种用于测试液压马达的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于测试液压马达的液压系统，包括压力传感器、高压流量计、液压动力源和马达测试单元。马达测试单元包括加载马达、扭矩转速仪、加载模块、用于处理高温泄漏油的回油阀组和用于实现对加载马达加载的溢流阀组；加载马达与被测马达通过扭矩转速仪连接；加载模块包括第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀和第四二通插装阀，四个二通插装阀之间采用桥形回路连接。本实用新型不需要更换管路可实现液压马达正反转的测试要求，减少操作人员的误操作，提高了工作效率，减少了液压油的泄漏及浪费；在对大排量液压马达测试时不需要大的补油泵，回油阀组的补充油和小的补油泵就可以满足对大排量液压马达的测试。

Description

一种用于测试液压马达的液压系统

技术领域

本实用新型涉及一种液压试验台，具体涉及一种用于测试液压马达的液压系统。

背景技术

目前，液压技术在各个领域有广泛的应用。生产出来的液压设备，如液压马达需要测试，以检测是否符合设计要求以及是否存在故障等问题。但是目前，缺少能够方便测试液压马达的测试系统。

CN201420117930.0公开了一种“液压马达测试系统”，其采用的具体结构为“马达测试单元包括第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、第二溢流阀、第三溢流阀；所述液压动力源连接到所述第一三位四通电磁换向阀的a油口；所述第一三位四通电磁换向阀的c油口连通第二三位四通电磁换向阀的a油口，所述第二三位四通电磁换向阀的c油口连通第二溢流阀的进口、第二液控单向阀和第三液控单向阀，所述第二液控单向阀连接C6接头，所述第三液控单向阀连接X5油口；所述第一三位四通电磁换向阀的b油口连通到油箱，所述第一三位四通电磁换向阀的d油口连通所述第二三位四通电磁换向阀的b油口，所述第二三位四通电磁换向阀的d油口连通第三溢流阀的进口、第四单向阀和第五液控单向阀，所述第四单向阀连接C5接头，所述第五液控单向阀连接X6接头；所述第二溢流阀的出口和所述第三溢流阀的出口再连通到油箱。”该系统在不更换管路的情况下无法实现液压马达正反转的测试要求，增加了操作人员的误操作，增加了液压油的泄漏及浪费；另外，该系统当测试大排量液压马达时，需要提供大的补油泵才能满足补油量。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种于测试液压马达的液压系统，主要解决了现有技术中无法在不更换管路的情况下实现液压马达正反转的测试要求以及不能有效利用系统本身的补充油的问题。

本实用新型解决上述问题的技术方案如下：

所提供的用于测试液压马达的液压系统，包括压力传感器、高压流量计、液压动力源和马达测试单元；

所述液压动力源、压力传感器、高压流量计和被测马达依次串联；

所述马达测试单元包括加载马达、扭矩转速仪、加载模块、用于处理高温泄漏油的回油阀组和用于实现对加载马达加载的溢流阀组；

所述加载马达与被测马达通过扭矩转速仪连接；所述加载马达的A、B油口分别与加载模块的A、B油口连接；

所述加载模块包括第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀和第四二通插装阀，四个二通插装阀之间采用桥形回路连接；

所述加载模块依次串联有溢流阀组和回油阀组；所述加载模块上连接有补油泵；

所述溢流阀组包括插装溢流阀、用于改变插装溢流阀溢流压力的电比例溢流阀和电磁球阀；

所述回油阀组包括散热器、第五二通插装阀、第六二通插装阀和电磁换向阀；从加载模块出来的高温泄漏油通过散热器冷却后分为两路，一路通过第五二通插装阀回到油箱，另一路通过第六二通插装阀进入加载模块。

上述液压动力源采用液压泵。

本实用新型的优点：

1、本实用新型可模拟液压泵和液压马达组成的实际工况回路，可直接测出被试液压马达实际工作时的压力、流量、扭矩等各项技术参数，改变了以前把马达当泵进行加载测试获得相关技术参数不够准确的缺点。

2、本实用新型不需要更换管路可实现液压马达正反转的测试要求，减少操作人员的误操作，提高了工作效率，减少了液压油的泄漏及浪费。

3、本实用新型在对大排量液压马达测试时不需要大的补油泵，回油阀组的补充油和小的补油泵就可以满足对大排量液压马达的测试。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

附图标记明细如下：

1-补油泵；2-散热器；3-电磁换向阀；4-电比例溢流阀；5-电磁球阀；6-插装溢流阀；7-第一二通插装阀；8-第二二通插装阀9-第三二通插装阀；10-第四二通插装阀；11-加载马达；12-扭矩转速仪；13-被测马达；14-液压泵；15-高压流量计；16-压力传感器；17-第五二通插装阀；18-第六二通插装阀。

具体实施方式

结合说明书附图对本实用新型进行详述：

如图1所示的用于测试液压马达的液压系统包括压力传感器16、高压流量计15、液压泵14和马达测试单元。其中，液压泵14、压力传感器16、高压流量计15和被测马达13依次串联。动力源液压泵14高压油口与被测马达13工作油口直接相连，利用加载马达11为被测马达13提供载荷模拟液压马达的实际工况。

马达测试单元包括加载马达11、扭矩转速仪12、加载模块、用于处理高温泄漏油的回油阀组和用于实现对加载马达加载的溢流阀组。加载马达11与被测马达13通过扭矩转速仪12连接，加载马达11的A、B油口分别与加载模块的A、B油口连接。加载模块包括第一二通插装阀7、第二二通插装阀8、第三二通插装阀9和第四二通插装阀10，四个二通插装阀之间采用桥形回路连接。加载模块依次串联有溢流阀组和回油阀组，加载模块上连接有补油泵1。

加载模块桥形回路的设置的目的在于：第一，利用加载模块的桥形回路，补油泵提供的补充油可与低压侧回油汇合，从而减少补油泵的补油量。第二，利用加载模块的桥形回路对加载马达的A、B油口均可以进行加载，实现被测试马达的正反转测试要求。

溢流阀组包括插装溢流阀6、用于改变插装溢流阀6溢流压力的电比例溢流阀4和电磁球阀5。

回油阀组包括散热器2、第五二通插装阀17、第六二通插装阀18和电磁换向阀3。从加载模块出来的高温泄漏油通过散热器冷却后分为两路，一路通过第五二通插装阀17回到油箱，另一路通过第六二通插装阀18进入加载模块。

本实用新型的工作原理如下：

第一种情况：当加载马达11的A口为压力油侧时，高压油进入加载模块的A口通过第四二通插装阀10进入插装溢流阀6，不断改变电比例溢流阀4的电流大小从而改变溢流阀的溢流压力，实现对加载马达的11加载。

当测试液压马达排量比较大时，从加载模块T1口出来的高温泄漏油经散热器冷却后，进入回油阀组的A口，此时电磁换向阀3得电通过P口进入加载模块的T2口，然后进入第一二通插装阀7入口与补油泵1提供的补充油汇合可减少补油泵的补油量，从第一二通插装阀7的出口进入加载马达11的低压侧B口形成一个循环。

当测试液压马达排量比较小，补油泵1输出流量可满足对加载马达11的补油量时从加载模块T1口出来的高温泄漏油冷却后进入回油阀组的A口低温液压油通过回油阀组T口直接回油箱。

第二种情况：当加载马达11的B口为压力油侧时，高压油进入加载模块的B口通过第四二通插装阀10进入插装溢流阀6，不断改变电比例溢流阀4的电流大小从而改变溢流阀的溢流压力，实现对加载马达11的加载。

当测试液压马达排量比较大时，从加载模块T1口出来的高温泄漏油经散热器冷却后，进入回油阀组的A口，此时电磁换向阀3得电通过P口进入加载模块的T2口，然后进入第三二通插装阀9入口与补油泵1提供的补充油汇合可减少补油泵的补油量，从第三二通插装阀9的出口进入加载马达11的低压侧A口形成一个循环。

当测试液压马达排量比较小，补油泵1输出流量可满足对加载马达11的补油量时从加载模块T1口出来的高温泄漏油冷却后进入回油阀组的A口低温液压油通过回油阀组T口直接回油箱。

Claims (2)

1.一种用于测试液压马达的液压系统，其特征在于：包括压力传感器、高压流量计、液压动力源和马达测试单元；

所述液压动力源、压力传感器、高压流量计和被测马达依次串联；

所述马达测试单元包括加载马达、扭矩转速仪、加载模块、用于处理高温泄漏油的回油阀组和用于实现对加载马达加载的溢流阀组；

所述加载马达与被测马达通过扭矩转速仪连接；所述加载马达的A、B油口分别与加载模块的A、B油口连接；

所述加载模块包括第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀和第四二通插装阀，四个二通插装阀之间采用桥形回路连接；

所述加载模块依次串联有溢流阀组和回油阀组；所述加载模块上连接有补油泵；

所述溢流阀组包括插装溢流阀、用于改变插装溢流阀溢流压力的电比例溢流阀和电磁球阀；

所述回油阀组包括散热器、第五二通插装阀、第六二通插装阀和电磁换向阀；从加载模块出来的高温泄漏油通过散热器冷却后分为两路，一路通过第五二通插装阀回到油箱，另一路通过第六二通插装阀进入加载模块。

2.根据权利要求1所述的用于测试液压马达的液压系统，其特征在于：所述液压动力源采用液压泵。