CN206407035U - 一种摩托车挡风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车挡风装置，包括挡风正板、挡风侧板、挡风顶板；所述挡风正板的一边与挡风侧板通过插销铰接；所述挡风正板的安装有挡风侧板的边的相邻的一边与挡风顶板通过插销铰接；所述挡风正板焊接在摩托车前保险杠上，且挡风顶板位于挡风正板的上方，挡风正板位于挡风侧板和摩托车车体之间；所述挡风正板、挡风侧板、挡风顶板上都设有扣带；所述扣带上设有将铰接区域完全覆盖的粘带。本实用新型采用可折叠式的挡风板组成本装置，在不使用的时候可以将本装置收拢且不影响驾驶，也可以通过插销将挡风板拆卸掉；挡风板之间设有将缝隙完全封闭的粘带可以防止寒风从缝隙带走腿部的热量；在挡风板上部设置的顶板可以进一步保护大腿。

Description

一种摩托车挡风装置

技术领域

本实用新型专利涉及摩托车领域，特别是一种摩托车挡风装置。

背景技术

摩托车现代社会中不可或缺的一种交通工具，它能在各种路况和狭窄空间下行驶。但是在冬天里，骑行摩托车的时候，腿部将受到空气中冷冽的空气的冲击，会带走腿部上大量的热量，而且容易引发膝关节炎等疾病。但是现目前市面上大多的防风措施均为防风衣的方式，防风衣在下雨天或者在泥泞的道路上骑行摩托车的时候很容易将防风衣打湿；而市面上的另一种防风装置是可折叠的防风板，但是在防风板的铰接处依旧有着较大的缝隙，在寒冷的冬天少量的冷空气也会带走腿部大量的热量，没有起到防风的作用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种摩托车挡风装置，它能在冬天骑行摩托车的时候保护腿部不受寒风的冲击。

本实用新型是通过这样的技术方案实现的，包括挡风正板、挡风侧板、挡风顶板；所述挡风正板的一边与挡风侧板通过插销铰接；所述挡风正板的安装有挡风侧板的边的相邻的一边与挡风顶板通过插销铰接；所述挡风正板焊接在摩托车前保险杠上，且挡风顶板位于挡风正板的上方，挡风正板位于挡风侧板和摩托车车体之间；所述挡风正板、挡风侧板、挡风顶板上都设有扣带；所述扣带上设有将铰接区域完全覆盖的粘带。

进一步，所述挡风侧板未与挡风正板铰接的一边上设有第一拉锁；所述挡风顶板未与挡风正板铰接的一边上设有第二拉锁7；所述挡风正板上设有与第一拉锁对应的第一扣锁；所述挡风正板上设有与第二拉锁7对应的第二扣锁。

进一步，所述挡风顶板的与挡风侧板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边和挡风侧板的与挡风顶板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边上均设有第二扣带；所述第二扣带上设有将设有第二扣带的挡风侧板和挡风顶板的边完全密封的第二粘带。

进一步，所述挡风顶板的与挡风侧板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边上设有第一拉带；所述挡风侧板的与挡风顶板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边上设有第二拉带。

进一步，所述挡风正板为钢板；所述挡风侧板、防风顶板为塑料板。

本实用新型的有益效果：采用可折叠式的挡风板组成本装置，在不使用的时候可以将本装置收拢且不影响驾驶，也可以通过插销将挡风板拆卸掉；挡风板之间设有将缝隙完全封闭的粘带可以防止寒风从缝隙带走腿部的热量；在挡风板上部设置的顶板可以进一步保护大腿，形成一个半封闭的空间。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型实施例1的示意图；

图2为本实用新型实施例2的示意图。

图中：1.挡风正板；2.挡风侧板；3.挡风顶板；4.扣带；5.粘带；6.第一拉锁；7.第二拉锁；8.第一扣锁；9.第二扣锁；10.第二扣带；11.第二粘带；12.第一拉带；13.第二拉带；14.摩托车前保险杠。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如下图1所示，摩托车挡风装置包括挡风正板1、挡风侧板2、挡风顶板3；所述挡风正板1的一边与挡风侧板2通过插销铰接；所述挡风正板1的安装有挡风侧板2的边的相邻的一边与挡风顶板3通过插销铰接；所述挡风正板1焊接在摩托车前保险杠14上，且挡风顶板3位于挡风正板1的上方，挡风正板1位于挡风侧板2和摩托车车体之间；所述挡风正板1、挡风侧板2、挡风顶板3上都设有扣带4；所述扣带4上设有将铰接区域完全覆盖的粘带5。采用三块挡风板叫上摩托车车体形成一个半封闭的空间，冬天里寒风无法直接冲击到大腿保护了大腿，而且挡风侧板2和挡风顶板3可以通过插销与挡风正板1分离，方便了更换，清洗等。

作为本实施例的改进，如下图1所示，所述挡风侧板2未与挡风正板1铰接的一边上设有第一拉锁6；所述挡风顶板3未与挡风正板1铰接的一边上设有第二拉锁7；所述挡风正板1上设有与第一拉锁6对应的第一扣锁8；所述挡风正板1上设有与第二拉锁7对应的第二扣锁9。在不使用的时候可以将挡风侧板2与挡风顶板3折叠后固定在挡风正板1上，不影响驾驶。

作为本实施例的改进，如下图1所示，所述挡风顶板3的与挡风侧板2和挡风正板1相邻且未与挡风正板1铰接的一边和挡风侧板2的与挡风顶板3和挡风正板1相邻且未与挡风正板1铰接的一边上均设有第二扣带10；所述第二扣带10上设有将设有第二扣带10的挡风侧板2和挡风顶板3的边完全密封的第二粘带11。将挡风侧板2与挡风顶板3通过粘扣带4无缝连接，进一步将整个档分空间密封。

作为本实施例的改进，所述挡风正板1为钢板；所述挡风侧板2、防风顶板为塑料板。保证骑行中腿部接触到的挡风顶板3和侧板不会从腿部吸走大量的热量也使得本装置更为轻便。

实施例2：

如下图2所示，摩托车挡风装置包括挡风正板1、挡风侧板2、挡风顶板3；所述挡风正板1的一边与挡风侧板2通过插销铰接；所述挡风正板1的安装有挡风侧板2的边的相邻的一边与挡风顶板3通过插销铰接；所述挡风正板1焊接在摩托车前保险杠上，且挡风顶板3位于挡风正板1的上方，挡风正板1位于挡风侧板2和摩托车车体之间；所述挡风正板1、挡风侧板2、挡风顶板3上都设有扣带4；所述扣带4上设有将铰接区域完全覆盖的粘带5。采用三块挡风板叫上摩托车车体形成一个半封闭的空间，冬天里寒风无法直接冲击到大腿保护了大腿，而且挡风侧板2和挡风顶板3可以通过插销与挡风正板1分离，方便了更换，清洗等。

作为本实施例的改进，如下图2所示，所述挡风侧板2未与挡风正板1铰接的一边上设有第一拉锁6；所述挡风顶板3未与挡风正板1铰接的一边上设有第二拉锁7；所述挡风正板1上设有与第一拉锁6对应的第一扣锁8；所述挡风正板1上设有与第二拉锁7对应的第二扣锁9。在不使用的时候可以将挡风侧板2与挡风顶板3折叠后固定在挡风正板1上，不影响驾驶。

作为本实施例的改进，如下图2所示，所述挡风顶板3的与挡风侧板2和挡风正板1相邻且未与挡风正板1铰接的一边上设有第一拉带12；所述挡风侧板2的与挡风顶板3和挡风正板1相邻且未与挡风正板1铰接的一边上设有第二拉带13。将第一拉带12和第二拉带13合在一起后一拉就十分方便的就做到了将挡风顶板3与侧板无缝连接在一起了，高效和便捷，而且密封效果更好，不会再挡风顶板3和挡风侧板2变形后影响密封性。

作为本实施例的改进，所述挡风正板1为钢板；所述挡风侧板2、防风顶板为塑料板。保证骑行中腿部接触到的挡风顶板3和侧板不会从腿部吸走大量的热量也使得本装置更为轻便。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种摩托车挡风装置，其特征在于：所述摩托车挡风装置包括挡风正板、挡风侧板、挡风顶板；所述挡风正板的一边与挡风侧板通过插销铰接；所述挡风正板的安装有挡风侧板的边的相邻的一边与挡风顶板通过插销铰接；所述挡风正板焊接在摩托车前保险杠上，且挡风顶板位于挡风正板的上方，挡风正板位于挡风侧板和摩托车车体之间；所述挡风正板、挡风侧板、挡风顶板上都设有扣带；所述扣带上设有将铰接区域完全覆盖的粘带。

2.如权利要求1所述的摩托车挡风装置，其特征在于：所述挡风侧板未与挡风正板铰接的一边上设有第一拉锁；所述挡风顶板未与挡风正板铰接的一边上设有第二拉锁7；所述挡风正板上设有与第一拉锁对应的第一扣锁；所述挡风正板上设有与第二拉锁7对应的第二扣锁。

3.如权利要求1所述的摩托车挡风装置，其特征在于：所述挡风顶板的与挡风侧板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边和挡风侧板的与挡风顶板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边上均设有第二扣带；所述第二扣带上设有将设有第二扣带的挡风侧板和挡风顶板的边完全密封的第二粘带。

4.如权利要求1所述的摩托车挡风装置，其特征在于：所述挡风顶板的与挡风侧板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边上设有第一拉带；所述挡风侧板的与挡风顶板和挡风正板相邻且未与挡风正板铰接的一边上设有第二拉带。

5.如权利要求1所述的摩托车挡风装置，其特征在于：所述挡风正板为钢板；所述挡风侧板、防风顶板为塑料板。