CN206397541U - 一种盾构机洞内分解部件的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种盾构机洞内分解部件的运输装置。所述运输装置包括行走底架、圆形旋转底架和长方形旋转架，所述圆形旋转底架的直径小于盾构洞口的宽度，大于或等于行走底架的宽度，圆形旋转底架焊接在行走底架上方；所述长方形旋转架的长度大于圆形旋转底架的直径，宽度小于或等于圆形旋转底架的直径，长方形旋转架通过中心转轴与圆形旋转底架的中心点连接，在长方形旋转架底部对应其沿着圆形旋转底架旋转轨迹的位置焊接有多个坦克轮，多个坦克轮的底面均与圆形旋转底架的上表面接触。本实用新型结构简单、使用方便，可以用于盾构机部件的运输，特别是在盾构机洞内分解时，将一些尺寸大于洞内净空尺寸的超宽盾构机部件顺利运出盾构洞内。

Description

一种盾构机洞内分解部件的运输装置

技术邻域

本实用新型属于盾构机洞内运输装置，特别是一种在洞内净空尺寸小于盾构机大件尺寸的盾构机洞内分解部件的运输装置。

背景技术

随着社会的急剧发展，城市的日新月异，地下轨道交通越来越成为缓解城市交通压力的主要手段。盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着不可替代的作用。盾构至暗挖接应段，隧道净空无法满足盾构机通过，故而进行洞内拆解运输盾构机。盾构掘进到达暗挖接应段，暗挖接应段的直径6.2米左右，盾构机的外径8.8米。盾构掘进无法穿越暗挖接应段，需要提前在洞内拆解盾构机，运输到井口进行吊装出井。盾构机在洞内分解成A、B、C、D环上下部分等，盾构机盾体部件最大外径依然是8.8米，接应段的最小直径是6.2米。由于分解后的部件重量，尺寸较大，很难满足运输要求，不能将各部件顺利的运输至井口。为了将洞内分解后的盾构机部件顺利运输至井口，本实用新型的发明很好的解决这个运输问题。根据暗挖接应段的尺寸，通过本运输装置上转盘的旋转，调整运输部件的最大尺寸方向，将盾构部件顺利运输至井口。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足，提供一种可以在盾构机部件尺寸大于洞内净空尺寸的时候，将盾构机各部件顺利运出的盾构机洞内 分解部件的运输装置。

本实用新型提供的技术方案：所述一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：所述运输装置包括行走底架、圆形旋转底架和长方形旋转架组成，在行走底架底部设有多个行走轮，所述圆形旋转底架的直径小于盾构洞口的宽度，大于或等于行走底架的宽度，圆形旋转底架焊接在行走底架上方；所述长方形旋转架的长度大于圆形旋转底架的直径，宽度小于或等于圆形旋转底架的直径，长方形旋转架通过中心转轴与圆形旋转底架的中心点连接，并可沿着圆形旋转底架的中心点旋转，在长方形旋转架底部对应其沿着圆形旋转底架旋转轨迹的位置焊接有多个坦克轮，多个坦克轮的底面均与圆形旋转底架的上表面接触。

本实用新型较优的技术方案：所述行走底架是由四台管片小车组成，四台管片小车两个一组并排设置，每组的两台管片小车通过设置在管片小车上方的型钢支架连接，所述圆形旋转底架固定焊接在型钢支架上方，将两组管片小车连为一个整体式的方形行走底架。

本实用新型较优的技术方案：在长方形旋转架底部对称焊接有左、右弧形旋转块，两弧形旋转块分别设置在长方形旋转架沿着圆形旋转底架旋转时与圆形旋转底架接触的两个部位，其两弧形旋转块的中心点重合，并与圆形旋转底架的圆心同轴；所述多个坦克轮均匀分布在左、右弧形旋转块底部，并在长方形旋转架旋转过程中，沿着其旋转轨迹做环形运动。

本实用新型较优的技术方案：所述圆形旋转底架的直径不大于8m， 所述长方形旋转架的长度为长度9-10m，宽度为3-4m。

本实用新型较优的技术方案：所述型钢支架是由平行设置在每组管片小车上方的两根40a工字钢组成。

本实用新型较优的技术方案：所述坦克轮有十个，两个弧形旋转块上分别设置有五个。

本实用新型中的管片小车为现有的盾构施工中拉管片的管片运输小车，所述坦克轮为现有的坦克诱导轮，由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成，可以负重带动长方形旋转架沿着圆形旋转底架转动，从而实现管片的角度翻转。

本实用新型结构简单、使用方便，可以用于盾构机部件的运输，特别是在盾构机洞内分解时，将一些尺寸大于洞内净空尺寸的超宽盾构机部件顺利运出盾构洞内。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正面结构；

图3是本实用新型的侧面示意图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型中长方形旋转架的仰视图。

图中：1—行走底架，1-1—管片小车，1-2—型钢支架，2—圆形旋转底架，2-1—旋转轨迹，3—长方形旋转架，3-1、3-2—左、右弧形旋转块，4—行走轮，5—中心转轴，6—坦克轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明，如图1、图2、图3和图4所述的一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：所述运输装置包括行走底架1、圆形旋转底架2和长方形旋转架3组成，所述行走底架1是由四台管片小车1-1组成，四台管片小车1-1两个一组，每组的两台管片小车呈直线排列，并通过设置在管片小车1-1上方的型钢支架1-2连接，型钢支架1-2是由平行设置在每组管片小车1-1上方的两根40a工字钢组成，两根工字钢分别焊接在两台管片小车的边缘线上，其长度等于或大于两台管片小车的长度，每个管片小车的底部设有四个行走轮4，组合好的行走底架可以沿着盾构轨道行走。两组管片小车并排设置，圆形旋转底架2固定焊接在两组管片小车的型钢支架1-2上方，并将两组管片小车连一个整体式的方形行走底架。

本实用新型中所述圆形旋转底架2的直径小于盾构洞口的宽度，大于或等于行走底架1的宽度，一般不大于8m，其最佳宽度为5-6m。如图1和图4所示，所述长方形旋转架3的长度大于圆形旋转底架2的直径，宽度小于或等于圆形旋转底架2的直径，长方形旋转架3通过中心转轴5与圆形旋转底架2的中心点连接，并可沿着圆形旋转底架2的中心点旋转，所述长方形旋转架3的长度为长度9-10m，宽度为3-4m。

如图4和图5所示，在长方形旋转架3底部对应其沿着圆形旋转底架2旋转轨迹2-1的位置焊接有多个坦克轮6，多个坦克轮6的底 面均与圆形旋转底架2的上表面接触；所述坦克轮6有十个，为了方便坦克轮6的安装，在长方形旋转架3底部对称焊接有左、右弧形旋转块3-1、3-2，两弧形旋转块分别设置在长方形旋转架3沿着圆形旋转底架2旋转时与圆形旋转底架2接触的两个部位，其两弧形旋转块的中心点重合，并与圆形旋转底架2的圆心同轴；所述多个坦克轮6均匀分布在左、右弧形旋转块3-1、3-2底部，并在长方形旋转架3旋转过程中，沿着其旋转轨迹2-1做环形运动。

本实用新型具体制作时，先将4台管片小车1-1轮轴边缘进行加固加焊，焊接质量严格要求，然后将4台管片小车两两排放在运输轨道上，并排前后置放，在运输盾构机大件部分重量过大，单个管片小车承载力有限。将四根40a的工字钢放置在四台管片小车上，其中每两根用来焊接统一直线上的两台管片小车1-1，通过四根工字钢将承载力均分，减小单个轮轴的受力。之后，采用特制型钢制作下层的圆形旋转底架2，所述圆形旋转底架2是由直径为5.8米的环形部分与设置环形部分内的多个支撑板组成，圆形旋转底架2焊接在四根工字钢上。然后，采用特制型钢制作上层长方形旋转架3，所述长方形旋转架的长度9.2米，宽度3.5米，在长方形旋转架3下方焊接两块弧形旋转块，弧形旋转块的焊接位置为长方形旋转架3与行走底架1平行时与圆形旋转底架2接触的两个部位，并能保证弧形旋转块3-1在长方形旋转架3沿着圆形旋转底架2的中心轴旋转时能够一直与圆形旋转底架2的外围环形部位接触，将10个18吨坦克轮6均匀分散安装在两个弧形旋转块上，安装好的坦克轮形成的弧度与弧形旋转块的 弧度相同，安装好坦克轮之后，便将长方形旋转架3置于圆形旋转底架2上方，并与行走底架1平行，最后通过中心转轴5连接。在安装好之后坦克轮6的底面与圆形旋转底架2接触，长方形旋转架3可以在坦克轮6的作用下负重沿着圆形旋转底架2转动，中心转轴5确保长方形旋转架3与圆形旋转底架2相对运动过程中不会出现偏心。

本实用新型使用时，直接将其行驶到待拆解的盾构机前方，通过电葫芦带动长方形旋转架3旋转90°，转动至与行走底架1垂直的状态，然后将拆解的刀盘或盾构机管片吊运至长方形旋转架3上，再通过电葫芦将长方形旋转架3旋转至与行走底架1平行的状态，此时便将宽度较大的刀盘或管片翻转了一个角度，减小了运输宽度，便可以很方便的将其运输出盾构洞。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所做的均等变化与改进，均应任属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：所述运输装置包括行走底架(1)、圆形旋转底架(2)和长方形旋转架(3)组成，在行走底架(1)底部设有多个行走轮(4)，所述圆形旋转底架(2)的直径小于盾构洞口的宽度，大于或等于行走底架(1)的宽度，圆形旋转底架(2)焊接在行走底架(1)上方；所述长方形旋转架(3)的长度大于圆形旋转底架(2)的直径，宽度小于或等于圆形旋转底架(2)的直径，长方形旋转架(3)通过中心转轴(5)与圆形旋转底架(2)的中心点连接，并可沿着圆形旋转底架(2)的中心点旋转，在长方形旋转架(3)底部对应其沿着圆形旋转底架(2)旋转轨迹(2-1)的位置焊接有多个坦克轮(6)，多个坦克轮(6)的底面均与圆形旋转底架(2)的上表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：所述行走底架(1)是由四台管片小车(1-1)组成，四台管片小车(1-1)两个一组并排设置，每组的两台管片小车(1-1)通过设置在管片小车(1-1)上方的型钢支架(1-2)连接，所述圆形旋转底架(2)固定焊接在型钢支架(1-2)上方，将两组管片小车(1-1)连为一个整体式的方形行走底架。

3.根据权利要求1或2所述的一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：在长方形旋转架(3)底部对称焊接有左、右弧形旋转块(3-1、3-2)，两弧形旋转块分别设置在长方形旋转架(3)沿着圆形旋转底架(2)旋转时与圆形旋转底架(2)接触的两个部位，其两弧形旋转块的中心点重合，并与圆形旋转底架(2)的圆心同轴；所述多个坦克轮(6)均匀分布在左、右弧形旋转块(3-1、3-2)底部，并在长方形旋转架(3)旋转过程中，沿着其旋转轨迹(2-1)做环形运动。

4.根据权利要求1或2所述的一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：所述圆形旋转底架(2)的直径不大于8m，所述长方形旋转架(3)的长度为长度9-10m，宽度为3-4m。

5.根据权利要求2所述的所述一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：所述型钢支架(1-2)是由平行设置在每组管片小车(1-1)上方的两根40a工字钢组成。

6.根据权利要求3所述的一种盾构机洞内分解部件的运输装置，其特征在于：所述坦克轮(6)有十个，两个弧形旋转块上分别设置有五个。