CN206396657U - 弹性隔离防眩板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种弹性隔离防眩板，属于公路设备领域，包括采用弹性材料制成的弹性柱体，其上部分左右设有吸光的防眩板，其下部分侧表面被划分为多个斜面，每个斜面上均设有若干均匀分布的加强筋，其底部设有安装基座，其整体一体成型。将本实用新型提供的防眩板间隙设于公路上时，既能够将公路的两个车流方向隔离，又能对对面车道的来车灯光进行隔挡，避免本侧驾驶人员在驾驶过程中受到对侧灯光影响而发生事故，提高夜间道路行车安全，其结构简单、便于使用。

Description

弹性隔离防眩板

技术领域本实用新型属于公路设备领域，具体地讲是一种弹性隔离防眩板。

背景技术公路地面上通常会设置若干红白相间的圆形柱用于隔离双向街道，该圆形警示柱通常为75cm高，相邻警示柱之间具有一定间隔，在夜晚时无法阻挡从对面车道直射过来的车灯光线，因而导致相关事故频频发生，造成严重的人员伤亡和经济损失。并且，现有警示柱通常为刚性，在发生车祸时，容易对车身造成损坏或被汽车冲撞弯折，前者情况在破坏汽车时容易将汽车车船玻璃打碎，碎玻璃会戳伤人体。后者情况将导致警示柱直接报废，也会影响正常汽车行驶。

基于此，提出本案申请。

实用新型内容为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种弹性隔离防眩板，能够安装于公路地面阻隔对侧车道投射来的光线，提高夜间行车安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括具有吸光功能的防眩板，设有采用弹性材料制成的弹性柱体，所述防眩板对称设于弹性柱体上部分左、右两侧。弹性柱体下部分从弹性柱体底部至弹性柱体中部的弹性柱体侧表面被划分为多个斜面，每个斜面上均设有若干均匀分布的加强筋。所述弹性柱体底部设有安装基座，所述弹性柱体一体成型。

作为优选，所述防眩板高度为40~60cm。

作为优选，所述防眩板正面右侧与弹性柱体之间设有朝右指示的反光箭头；所述防眩板反面左侧设有朝左指示的反光箭头。

作为优选，所述弹性柱体与防眩板一体成型。

作为优选，所述弹性柱体高度为80~90cm。

作为优选，所述防眩板采用吸光材料制成或其表面涂有吸光涂料。所述吸光材料或吸光涂料通过漫反射作用减少防眩板对光线的反射，避免正对防眩板投射的光线反射至驾驶人员或行人眼中。

作为优选，所述弹性柱体从下往上尺寸逐渐缩减，所述防眩板尺寸相对逐渐增加使防眩板与弹性柱体形成的整体保持上下对齐或使防眩板上部分的径向宽度不小于其下部分的径向宽度。

作为优选，所述同一斜面内的加强筋呈横向或纵向或倾斜的单一向分布。所述相邻斜面之间连接有加强筋。

作为优选，所述弹性柱体底部尺寸为20~35cm，其顶部尺寸为10~20cm之间。

作为优选，所述弹性柱体与防眩板均采用热塑性聚氨酯弹性体制作而成。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：一、本实用新型采用热塑性聚氨酯弹性体制作而成的防眩板代替传统水泥钢筋或塑料或普通钢材，首先其本身同时具备一定的刚度和较大弹性，提高了柱体与防眩板的柔韧度，能够在受到冲撞时起到一定的缓冲，增加其抗冲撞能力，从而有效避免柱体或防眩板在受到汽车冲撞的情况之下被撞击致裂或者在撞击过程中打破玻璃对车内人员的健康与安全造成影响。并且由于本实用新型具有良好的弹性和刚性，不容易被损坏，使用寿命相较于现有警示柱更长。

二、本实用新型通过在弹性柱体下半部分设置多根加强筋，有效地对其下部进行加固，提高其抗裂、抗撞击能力，同时多根加强筋能够进一步均衡弹性柱体下半部分受到的应力，提高弹性柱体使用寿命。

三、本实用新型在弹性柱体两侧设置对称且较为宽大的防眩板，当隔离防眩板间隙设于公路上时，可通过调整角度将防眩板沿公路走向连排设置将公路的两个车流方向隔离，并对位于左侧车道的来车灯光做了极好的格挡，避免本侧驾驶人员在驾驶过程中受到对侧灯光影响而发生事故，提高夜间道路行车安全，其结构简单、便于使用。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例整体示意图；

图2为本实用新型具体实施例俯视图；

图3为本实用新型具体实施例正面示意图。

图中所示：防眩板1、弹性柱体2、反光箭头3、斜面4、加强筋5、安装基座6。

具体实施方式

如图1所示，本实施例主要由安装基座6、弹性柱体2和防眩板1三个部分一体成型加工而成。其中安装基座6位于最底层，弹性柱体2安设于安装基座6中心，安装基座6环绕弹性柱体2设置有用于与公路店面固定连接的若干螺栓安装孔。安装基座6与弹性柱体2一体成型，防眩板1与弹性柱体2一体成型，其表面涂有减少光反射的吸光涂料。吸光涂料用于吸收投射到防眩板1上的光线，减少反射光从而避免反射光对驾驶人员造成影响。防眩板1分为大小完全相同的两部分，防眩板1正面右侧与弹性柱体2之间设有朝右指示的反光箭头3，防眩板1反面左侧设有朝左指示的反光箭头3，反光箭头3用于指示方向。如图2所示，且分别位于弹性柱体2上部的左右两侧并为对称设置。弹性柱体2从下往上尺寸逐渐缩减，防眩板1尺寸相对逐渐增加使防眩板1与弹性柱体2形成的整体保持上下对齐，其防眩板1的外侧之间的距离为50cm。其总高度为60cm。本实施例中，弹性柱体2底部尺寸为30cm，弹性柱体2顶部尺寸为20cm。防眩板1用于在夜间或雾霾天气时，阻隔双向车道中从对侧车道投射过来的光线，避免远光灯光线对司机眼镜造成炫目、刺激，避免交通事故发生，提高夜间行车安全性。

结合图3所示，其下部分从弹性柱体2底部至弹性柱体2中部的弹性柱体2侧表面被划分为多个的斜面4，每个斜面4上均设有若干均匀分布的加强筋5。加强筋5用于加强弹性柱体2下部，使其下部受力均匀且能够承受更大的冲撞力，增加其抗撞性能，延长使用寿命。本实施例中，斜面4个数为8个，每个斜面4上的加强筋5个数与分布情况完全相同，加强筋5均为横向分布且均匀密布略微凸出于斜面4表面。斜面4与斜面4的连接处同样连接有沿着斜面4倾斜纵向分布的加强筋5。上述横向加强筋5的两侧分别与其所在一侧上纵向分布的加强筋5连接，使8个斜面4上的加强筋5呈现出蜘蛛所编织出的网状，该网状加强筋5结构稳固、受力均衡。

本实用新型提供了一种具备良好刚度和一定弹性的弹性隔离防眩板，既能够格挡对侧车道投射过来的远光灯等刺眼的灯光，降低车祸数量，提高行车安全；还能够经受较为严重的或多次车祸撞击使用，大大提高了质量和使用寿命。本实用新型结构简单、设计具有一定实际意义。

Claims (10)

1.一种弹性隔离防眩板，包括具有吸光功能的防眩板，其特征在于：设有采用弹性材料制成的弹性柱体，所述防眩板对称设于弹性柱体上部分左、右两侧；弹性柱体下部分从弹性柱体底部至弹性柱体中部的弹性柱体侧表面被划分为多个斜面，每个斜面上均设有若干均匀分布的加强筋；所述弹性柱体底部设有安装基座，所述弹性柱体一体成型。

2.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述防眩板高度为40~60cm。

3.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述防眩板正面右侧与弹性柱体之间设有朝右指示的反光箭头；所述防眩板反面左侧设有朝左指示的反光箭头。

4.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述防眩板为弹性防眩板且与所述弹性柱体一体成型。

5.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述弹性柱体高度为80~90cm。

6.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述防眩板采用吸光材料制成或其表面涂有吸光涂料。

7.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述弹性柱体从下往上尺寸逐渐缩减，所述防眩板尺寸相对逐渐增加使防眩板与弹性柱体形成的整体保持上下对齐或使防眩板上部分的径向宽度不小于其下部分的径向宽度。

8.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述同一斜面内的加强筋呈横向或纵向或倾斜的单一向分布。

9.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述弹性柱体底部尺寸为20~35cm，其顶部尺寸为10~20cm之间。

10.根据权利要求1所述的弹性隔离防眩板，其特征在于：所述弹性柱体与防眩板均采用热塑性聚氨酯弹性体制作而成。