CN206396627U - 一种暗缝式伸缩缝结构 - Google Patents
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Abstract
一种暗缝式伸缩缝结构，安装槽内填充有弹性密封层，弹性密封层覆盖伸缩缝的顶部开口，弹性密封层的外壁面与安装槽的内壁面粘结；弹性密封层与路面层之间铺设有防水层；桥台背墙和弹性密封层之间设有第一锚固钢筋，第一锚固钢筋的底端位于桥台背墙内，且第一锚固钢筋的顶端穿入弹性密封层内并沿弹性密封层水平延伸；主梁的梁端和弹性密封层之间设有第二锚固钢筋，第二锚固钢筋的底端位于主梁的梁端内，且第二锚固钢筋的顶端穿入弹性密封层内并沿弹性密封层水平延伸；第一锚固钢筋的顶端和第二锚固钢筋的顶端搭接；伸缩缝内填充有弹性材料。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种暗缝式伸缩缝结构。
背景技术
在传统的桥梁结构中，为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，一般在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间，设置桥梁伸缩装置。桥梁伸缩装置的类型有U形锌铁皮伸缩装置、跨搭钢板式伸缩装置、橡胶伸缩装置等，目前多用橡胶伸缩装置。
在桥梁使用过程中，桥梁伸缩装置是桥梁中最易损坏而又较难于修缮的部位，需要经常养护，并及时更换。桥梁伸缩装置破坏后，不仅会影响桥梁的自由变形，还会导致桥面水流的渗入，水流的渗入又会影响包括支座在内的桥梁下部结构的腐蚀，这进一步影响桥梁结构的安全性和耐久性。
发明内容
为克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种暗缝式伸缩缝结构。
本实用新型解决上述问题的技术方案是：
一种暗缝式伸缩缝结构，主梁的梁端放置在台帽上，且主梁的梁端与桥台背墙之间留有伸缩缝，主梁的上方和桥台背墙的上方铺设有路面层，上方的路面层、两侧的桥台背墙和梁端在伸缩缝的上方围合成一个安装槽，所述安装槽内填充有弹性密封层，弹性密封层覆盖伸缩缝的顶部开口，弹性密封层的外壁面与安装槽的内壁面粘结；弹性密封层与路面层之间铺设有防水层；
桥台背墙和弹性密封层之间设有第一锚固钢筋，第一锚固钢筋的底端位于桥台背墙内，且第一锚固钢筋的顶端穿入弹性密封层内并沿弹性密封层水平延伸；
主梁的梁端和弹性密封层之间设有第二锚固钢筋，第二锚固钢筋的底端位于主梁的梁端内，且第二锚固钢筋的顶端穿入弹性密封层内并沿弹性密封层水平延伸；
第一锚固钢筋的顶端和第二锚固钢筋的顶端搭接；
所述伸缩缝内填充有弹性材料。
进一步，第一锚固钢筋和第二锚固钢筋轴关于伸缩缝对称。
进一步，第一锚固钢筋和第二锚固钢筋均呈倒L形，第一锚固钢筋和第二锚固钢筋的结构、大小均相同。
进一步，所述路面层为沥青混凝土路面层。
进一步，安装槽内壁面和弹性密封层外壁面之间通过环氧树脂粘结剂粘结。
进一步，弹性密封层为合成纤维混凝土层。
进一步，第一锚固钢筋的长度大于6倍的第一锚固钢筋的直径，第二锚固钢筋的长度大于6倍的第二锚固钢筋的直径。
进一步，所述伸缩缝内的弹性材料为泡沫板。
进一步，所述防水层的材料为聚合物改性沥青防水涂料。
本实用新型的有益效果主要表现在：
1.合成纤维混凝土能有效提高路面层抗收缩、抗裂、抗冲击等特性，从而满足桥面因气温变化产生的伸缩变形。
2.防水层与路面层结合形成双层防水，有效地阻止雨水和除冰盐等物质溶解后的雪水对桥梁结构的损害。
3.改造既有桥梁伸缩缝实现无缝化的过程可以通过分阶段实施来避免交通中断，施工简单、快速。
附图说明
图1是主梁的梁端和桥台背墙结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是移出原伸缩装置并凿除桥台背墙与梁端端面之间的桥面板后的结构示意图。
图4是设置第一锚固钢筋和第二锚固钢筋并涂刷环氧树脂粘结剂后的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，一种暗缝式伸缩缝结构，主梁的梁端2放置在台帽10上，且主梁的梁端2与桥台背墙1之间留有伸缩缝，主梁的上方和桥台背墙1的上方铺设有路面层6，
上方的路面层6、两侧的桥台背墙1和梁端2在伸缩缝的上方围合成一个安装槽，所述安装槽内填充有弹性密封层5，弹性密封层5覆盖伸缩缝的顶部开口，弹性密封层5的外壁面与安装槽的内壁面粘结；弹性密封层5与路面层6之间铺设有防水层8；
桥台背墙1和弹性密封层5之间设有第一锚固钢筋4，第一锚固钢筋4的底端位于桥台背墙1内，且第一锚固钢筋4的顶端穿入弹性密封层5内并沿弹性密封层5水平延伸；
主梁的梁端2和弹性密封层5之间设有第二锚固钢筋7，第二锚固钢筋7的底端位于主梁的梁端2内，且第二锚固钢筋7的顶端穿入弹性密封层5内并沿弹性密封层5水平延伸；
第一锚固钢筋4的顶端和第二锚固钢筋7的顶端搭接；
所述伸缩缝内填充有弹性材料3。
第一锚固钢筋4和第二锚固钢筋轴7关于伸缩缝对称。
第一锚固钢筋4和第二锚固钢筋7均呈倒L形，第一锚固钢筋4和第二锚固钢筋7的结构、大小均相同。
所述路面层6为沥青混凝土路面层。
安装槽内壁面和弹性密封层5外壁面之间通过环氧树脂粘结剂9粘结。
弹性密封层5为合成纤维混凝土层。
第一锚固钢筋4的长度大于6倍的第一锚固钢筋4的直径，第二锚固钢筋7的长度大于6倍的第二锚固钢筋7的直径。在地震荷载作用下，桥梁液不发生倒塌。
所述伸缩缝内的弹性材料3为泡沫板。
所述防水层的材料为聚合物改性沥青防水涂料。
本实施例中，所述弹性密封层5上铺设防水层8，防水层8与路面层6形成双层防水，有效的阻止雨水和除冰盐等物质溶解后的雪水对桥梁结构的损害。
本实用新型的施工过程如下：
移除既有混凝土桥梁的梁端2与桥台背墙1之间的原伸缩装置，凿除桥台背墙1顶部与梁端端面之间的桥面板，如图3所示；
在伸缩缝中填充弹性材料3；
设置第一锚固钢筋4和第二锚固钢筋7，并在桥台背墙1和梁端2端面上涂刷环氧树脂粘结剂9，如图4所示；
浇筑合成纤维混凝土，形成弹性密封层5，养护后，在弹性密封层5上铺设防水层8(即刷聚合物改性沥青防水涂料)，最后铺设沥青混凝土，形成路面层6，如图2所示。
本实用新型既具有一定的伸缩功能，又能起到保护伸缩缝的功能，此外，移除了梁端与桥台之间的伸缩装置，有效的改善桥面的平整性，提高耐久性，防水性，且设计，施工方便。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
Claims (9)
1.一种暗缝式伸缩缝结构，主梁的梁端放置在台帽上，且主梁的梁端与桥台背墙之间留有伸缩缝，其特征在于：主梁的上方和桥台背墙的上方铺设有路面层，上方的路面层、两侧的桥台背墙和梁端在伸缩缝的上方围合成一个安装槽，所述安装槽内填充有弹性密封层，弹性密封层覆盖伸缩缝的顶部开口，弹性密封层的外壁面与安装槽的内壁面粘结；弹性密封层与路面层之间铺设有防水层；
桥台背墙和弹性密封层之间设有第一锚固钢筋，第一锚固钢筋的底端位于桥台背墙内，且第一锚固钢筋的顶端穿入弹性密封层内并沿弹性密封层水平延伸；
主梁的梁端和弹性密封层之间设有第二锚固钢筋，第二锚固钢筋的底端位于主梁的梁端内，且第二锚固钢筋的顶端穿入弹性密封层内并沿弹性密封层水平延伸；
第一锚固钢筋的顶端和第二锚固钢筋的顶端搭接；
所述伸缩缝内填充有弹性材料。
2.如权利要求1所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：第一锚固钢筋和第二锚固钢筋轴关于伸缩缝对称。
3.如权利要求2所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：第一锚固钢筋和第二锚固钢筋均呈倒L形，第一锚固钢筋和第二锚固钢筋的结构、大小均相同。
4.如权利要求3所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：所述路面层为沥青混凝土路面层。
5.如权利要求4所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：安装槽内壁面和弹性密封层外壁面之间通过环氧树脂粘结剂粘结。
6.如权利要求5所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：弹性密封层为合成纤维混凝土层。
7.如权利要求6所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：第一锚固钢筋的长度大于6倍的第一锚固钢筋的直径，第二锚固钢筋的长度大于6倍的第二锚固钢筋的直径。
8.如权利要求7所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：所述伸缩缝内的弹性材料为泡沫板。
9.如权利要求8所述的一种暗缝式伸缩缝结构，其特征在于：所述防水层的材料为聚合物改性沥青防水涂料。
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