CN206394727U - 一种汽车高效空力套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了空气动力学技术领域的一种汽车高效空力套件，包括尾翼本体，所述尾翼本体的左右两端均连接有侧翼板，所述尾翼本体为中空设置，且尾翼本体的内腔侧壁预埋有两组定位螺母，所述侧翼板通过螺钉与定位螺母连接，所述尾翼本体的底部连接有两组销轴座，且两组销轴座分别位于尾翼本体底部的两侧，所述销轴座的底部通过销轴连接有第一连杆，所述第一连杆的底部通过销轴连接有第二连杆，该汽车空力套件，侧翼板为铝合金空心板、尾翼本体为中空设置，减轻尾翼质量，减少车辆负担，通过第一伸缩杆与第二伸缩杆的设置，使得尾翼本体的角度能够调节，从而提高其适用性和气动效率。

Description

一种汽车高效空力套件

技术领域

本实用新型涉及空气动力学技术领域，具体为一种汽车高效空力套件。

背景技术

汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。

但是，现有的汽车尾翼的位置较为固定，不能够进行调整，对于使用的灵活性低，气动效率较低，为此，我们提出了一种新设计的汽车高效空力套件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车高效空力套件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车尾翼的位置较为固定，不能够进行调整，对于使用的灵活性低、气动效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车高效空力套件，包括尾翼本体，所述尾翼本体的左右两端均连接有侧翼板，所述尾翼本体为中空设置，且尾翼本体的内腔侧壁预埋有两组定位螺母，所述侧翼板通过螺钉与定位螺母连接，所述尾翼本体的底部连接有两组销轴座，且两组销轴座分别位于尾翼本体底部的两侧，所述销轴座的底部通过销轴连接有第一连杆，所述第一连杆的底部通过销轴连接有第二连杆，所述第二连杆的底部安装有底座，所述底座的底部连接有橡胶垫，所述第二连杆的后侧壁通过销轴连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁安装有限位块，所述第一伸缩杆的顶部插接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的顶部通过销轴与尾翼本体的底部连接。

优选的，所述第二伸缩杆的外壁均匀开有限位孔，且限位孔与限位块的尺寸相适配。

优选的，所述尾翼本体的长度和宽度分别为1.5M、0.2M。

优选的，两组所述侧翼板对称设置，所述侧翼板为铝合金空心板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过对该汽车空力套件进行优化设计，侧翼板为铝合金空心板、尾翼本体为中空设置，减轻尾翼质量，减少车辆负担，通过第一伸缩杆与第二伸缩杆的设置，使得尾翼本体的的角度能够调节，从而提高其适用性和气动效率，并且更加美观。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右侧剖视图。

图中：1尾翼本体、2侧翼板、3定位螺母、4销轴座、5第一连杆、6第二连杆、7底座、8橡胶垫、9第一伸缩杆、10限位块、11第二伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种汽车高效空力套件，包括尾翼本体1，尾翼本体1的左右两端均连接有侧翼板2，尾翼本体1为中空设置，且尾翼本体1的内腔侧壁预埋有两组定位螺母3，侧翼板2通过螺钉与定位螺母3连接，尾翼本体1的底部连接有两组销轴座4，且两组销轴座4分别位于尾翼本体1底部的两侧，销轴座4的底部通过销轴连接有第一连杆5，第一连杆5的底部通过销轴连接有第二连杆6，第二连杆6的底部安装有底座7，底座7的底部连接有橡胶垫8，第二连杆6的后侧壁通过销轴连接有第一伸缩杆9，第一伸缩杆9的外壁安装有限位块10，第一伸缩杆9的顶部插接有第二伸缩杆11，第二伸缩杆11的顶部通过销轴与尾翼本体1的底部连接。

其中，第二伸缩杆11的外壁均匀开有限位孔，且限位孔与限位块10的尺寸相适配，便于对第二伸缩杆11的调节，尾翼本体1的长度和宽度分别为1.5M、0.2M，两组侧翼板2对称设置，侧翼板2为铝合金空心板，降低质量。

工作原理：侧翼板2通过螺钉连接定位螺母3，从而使得尾翼本体1与侧翼板2连接，拧下限位块10，如果汽车行驶速度较快，则需增加抓地力，则将第二伸缩杆11向第一伸缩杆9内缩，使得尾翼本体1围绕销轴座4顺时针转动，转动的幅度在0-20°，调接完毕后，锁紧限位块10，将底座7安装在汽车的尾部，橡胶垫8的设置，增加连接处的紧密性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车高效空力套件，包括尾翼本体(1)，所述尾翼本体(1)的左右两端均连接有侧翼板(2)，其特征在于：所述尾翼本体(1)为中空设置，且尾翼本体(1)的内腔侧壁预埋有两组定位螺母(3)，所述侧翼板(2)通过螺钉与定位螺母(3)连接，所述尾翼本体(1)的底部连接有两组销轴座(4)，且两组销轴座(4)分别位于尾翼本体(1)底部的两侧，所述销轴座(4)的底部通过销轴连接有第一连杆(5)，所述第一连杆(5)的底部通过销轴连接有第二连杆(6)，所述第二连杆(6)的底部安装有底座(7)，所述底座(7)的底部连接有橡胶垫(8)，所述第二连杆(6)的后侧壁通过销轴连接有第一伸缩杆(9)，所述第一伸缩杆(9)的外壁安装有限位块(10)，所述第一伸缩杆(9)的顶部插接有第二伸缩杆(11)，所述第二伸缩杆(11)的顶部通过销轴与尾翼本体(1)的底部连接。

2.根据权利要求1所述的汽车高效空力套件，其特征在于：所述第二伸缩杆(11)的外壁均匀开有限位孔，且限位孔与限位块(10)的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的汽车高效空力套件，其特征在于：所述尾翼本体(1)的长度和宽度分别为1.5M、0.2M。

4.根据权利要求1所述的汽车高效空力套件，其特征在于：两组所述侧翼板(2)对称设置，所述侧翼板(2)为铝合金空心板。