CN206393218U - 一种通用型车床导轨滑块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用型车床导轨滑块，包括主框架，主框架的内部设置有圆形螺纹孔，圆形螺纹孔的一侧设置有第一通孔，第一通孔的外围设置有圆形凹槽，第一圆柱横杆上设置有第一滚动轴承，第一滚动轴承的一侧设置有滚珠，第一滚动轴承的另一侧设置有套筒，套筒上设置有缓冲弹簧，第一圆柱横杆的两端均设置有螺纹，螺纹上设置有调节螺母，调节螺母的一侧设置有垫片，垫片的另一侧设置有固定螺母。本实用新型的调节螺母和缓冲弹簧可以调节两个第一滚动轴承之间的间距以适应不同的导轨，如直线型导轨、圆弧型导轨和圆环型导轨，在固定螺母和台面的作用下，导轨滑块可以承载重物运行，不易变形，适合工业级要求。

Description

一种通用型车床导轨滑块

技术领域

本实用新型涉及一种导轨滑块，特别涉及一种通用型车床导轨滑块。

背景技术

车床导轨滑块就是一种在导轨上面受控做往复运动，用来带动安装在滑块上的工件或者工具运动的一种车床部件。

导轨滑块在工业机械上已经是一种必不可少的零部件之一，然而市场也随之工业的发展呈现出各式各类精密滑动元器件(直线导轨，滑轨等)，但是这些精密器件对自身的进度要求极高，人工难以修复调节，现有技术中的滑块存在如下不足：1、滑块精度要求高，各配件往往由车床精加工而成，损坏后更换成本高；2、现有导轨呈现多种形式，比如直线导轨，圆形导轨，现有滑块往往只适用于一种导轨，通用性较差；3、现有技术中的滑块往往由于自身的设计限制，承载重物的能力较差；4、现有的滑块大部分都是和导轨形成一个整体，拆装很麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种通用型车床导轨滑块。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种通用型车床导轨滑块，包括主框架，所述主框架的内部设置有圆形螺纹孔，所述圆形螺纹孔的一侧设置有第一通孔，所述第一通孔的外围设置有圆形凹槽，所述第一通孔内安装有第一圆柱横杆，所述第一圆柱横杆上设置有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承的一侧设置有滚珠，所述第一滚动轴承的另一侧设置有套筒，所述套筒上设置有缓冲弹簧，所述第一圆柱横杆的两端均设置有螺纹，所述螺纹上设置有调节螺母，所述调节螺母的一侧设置有垫片，所述垫片的另一侧设置有固定螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主框架上设置有固定片，所述固定片上设置有第二通孔，所述主框架的顶部设置有台面，所述台面上设置有凹槽，所述凹槽的中部设置有第三通孔，所述第三通孔的内部设置有螺钉，所述螺钉的底部设置有螺母，所述主框架和台面通过螺钉与螺母固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主框架的底部设置有第二圆柱横杆，所述第二圆柱横杆上设置有第二滚动轴承，所述第二圆柱横杆的底部设置有副框架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆形螺纹孔的内部设置有内六角圆柱头螺钉，所述内六角圆柱头螺钉通过第二圆柱横杆连接主框架和副框架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一通孔与圆形凹槽采用同心圆结构。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置的主框架、副框架使整个导轨滑块结构更加简单，无需精密车床精加工，容易修复并且容易拆装，另外设置的调节螺母和缓冲弹簧可以调节两个第一滚动轴承之间的间距以适应不同的导轨，如直线型导轨、圆弧型导轨和圆环型导轨，在固定螺母和台面的作用下，导轨滑块可以承载重物运行，不易变形，适合工业级要求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图4是本实用新型的局部结构示意图之三；

图5是本实用新型的局部结构示意图之四；

图中：1、主框架；2、圆形螺纹孔；3、第一通孔；4、圆形凹槽；5、第一圆柱横杆；6、第一滚动轴承；7、滚珠；8、套筒；9、缓冲弹簧；10、螺纹；11、调节螺母；12、垫片；13、固定螺母；14、固定片；15、第二通孔；16、台面；17、凹槽；18、第三通孔；19、螺钉；20、螺母；21、第二圆柱横杆；22、第二滚动轴承；23、副框架；24、内六角圆柱头螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供一种通用型车床导轨滑块，包括主框架1，主框架1的内部设置有圆形螺纹孔2，圆形螺纹孔2的一侧设置有第一通孔3，第一通孔3的外围设置有圆形凹槽4，第一通孔3内安装有第一圆柱横杆5，第一圆柱横杆5上设置有第一滚动轴承6，第一滚动轴承6的一侧设置有滚珠7，第一滚动轴承6的另一侧设置有套筒8，套筒8上设置有缓冲弹簧9，第一圆柱横杆5的两端均设置有螺纹10，螺纹10上设置有调节螺母11，调节螺母11的一侧设置有垫片12，垫片12的另一侧设置有固定螺母13。

主框架1上设置有固定片14，固定片14上设置有第二通孔15，主框架1的顶部设置有台面16，台面16上设置有凹槽17，凹槽17的中部设置有第三通孔18，第三通孔18的内部设置有螺钉19，螺钉19的底部设置有螺母20，主框架1和台面16通过螺钉19与螺母20固定，台面16便于导轨滑块承载重物运行。

主框架1的底部设置有第二圆柱横杆21，第二圆柱横杆21上设置有第二滚动轴承22，第二圆柱横杆21的底部设置有副框架23，第二滚动轴承22减少导轨与滑块之间的阻力。

圆形螺纹孔2的内部设置有内六角圆柱头螺钉24，内六角圆柱头螺钉24通过第二圆柱横杆21连接主框架1和副框架23，使导轨滑块整个结构更加稳固。

第一通孔3与圆形凹槽4采用同心圆结构，使滚珠7在圆形凹槽4滚动，降低第一滚动轴承6与主框架1之间的摩擦力。

具体的，在安装滑块时，先根据导轨的位置将大致放在主框架1与副框架23之间是第二滚动轴承22的中间处，且主框架1与副框架23要与导轨平行或者与导轨切线平行，然后将另一半主框架1与副框架23以导轨为轴对称放置，再将第一圆柱横杆5穿过一边主框架1内部的第一通孔3，然后依次再第一圆柱横杆5上套上第一滚动轴承6、套筒8、缓冲弹簧9、套筒8和第一滚动轴承6，再将第一圆柱横杆5穿过另外一边主框架1内部的第一通孔3，此时应该保持缓冲弹簧9在第一圆柱横杆5的中间位置，然后在第一圆柱横杆5两端的螺纹10上依次加调节螺母11、垫片12和固定螺母防止主框架1松动，再将台面16放在主框架1上面，保持第二通孔15在第三通孔18的底部，然后通过螺钉19与螺母20固定主框架1和台面16。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置的主框架、副框架使整个导轨滑块结构更加简单，无需精密车床精加工，容易修复并且容易拆装，另外设置的调节螺母和缓冲弹簧可以调节第一圆柱横杆以适应不同的导轨，如直线型导轨、圆弧型导轨和圆环型导轨，在固定螺母和台面的作用下，导轨滑块可以承载重物运行，不易变形，适合工业级要求。

Claims (5)

1.一种通用型车床导轨滑块，包括主框架（1），其特征在于，所述主框架（1）的内部设置有圆形螺纹孔（2），所述圆形螺纹孔（2）的一侧设置有第一通孔（3），所述第一通孔（3）的外围设置有圆形凹槽（4），所述第一通孔（3）内安装有第一圆柱横杆（5），所述第一圆柱横杆（5）上设置有第一滚动轴承（6），所述第一滚动轴承（6）的一侧设置有滚珠（7），所述第一滚动轴承（6）的另一侧设置有套筒（8），所述套筒（8）上设置有缓冲弹簧（9），所述第一圆柱横杆（5）的两端均设置有螺纹（10），所述螺纹（10）上设置有调节螺母（11），所述调节螺母（11）的一侧设置有垫片（12），所述垫片（12）的另一侧设置有固定螺母（13）。

2.根据权利要求1所述的一种通用型车床导轨滑块，其特征在于，所述主框架（1）上设置有固定片（14），所述固定片（14）上设置有第二通孔（15），所述主框架（1）的顶部设置有台面（16），所述台面（16）上设置有凹槽（17），所述凹槽（17）的中部设置有第三通孔（18），所述第三通孔（18）的内部设置有螺钉（19），所述螺钉（19）的底部设置有螺母（20），所述主框架（1）和台面（16）通过螺钉（19）与螺母（20）固定。

3.根据权利要求1所述的一种通用型车床导轨滑块，其特征在于，所述主框架（1）的底部设置有第二圆柱横杆（21），所述第二圆柱横杆（21）上设置有第二滚动轴承（22），所述第二圆柱横杆（21）的底部设置有副框架（23）。

4.根据权利要求3所述的一种通用型车床导轨滑块，其特征在于，所述圆形螺纹孔（2）的内部设置有内六角圆柱头螺钉（24），所述内六角圆柱头螺钉（24）通过第二圆柱横杆（21）连接主框架（1）和副框架（23）。

5.根据权利要求1所述的一种通用型车床导轨滑块，其特征在于，所述第一通孔（3）与圆形凹槽（4）采用同心圆结构。