CN206384052U - 一种用于客车前身前围的模块化开启装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于客车前身前围的模块化开启装置，包括车身，所述车身的内部焊接有方钢，所述方钢的上方焊接有延长板，所述延长板的右侧通过螺栓固定连接有限位板，所述限位板的下方焊接有转轴的上端，所述转轴的右端焊接有连接板的一端，所述连接板的另一端通过螺栓固定连接有固定安装块，所述固定安装块的下方焊接有上开检修盖，所述车身的底端中部铰接有下开检修盖，所述上开检修盖与下开检修盖之间卡接有前中保险杠，所述车身的左右两侧通过螺钉固定连接有大灯，所述前中保险杠的下端左侧卡接有前左保险杠，所述前中保险杠的下端右侧卡接有前右保险杠。本实用新型，结构简单，设计巧妙，成本低廉，适合在市场推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车前身前围技术领域，尤其涉及一种用于客车前身前围的模块化开启装置。
背景技术
整体式的前脸结构设计，给前围处零部件的检修带来一定困难，如雨刮连杆机构及雨刮电机，只能通过仪表台立面上的检修口来检修。检修前大灯、调试灯光，可通过三种方式进行操作，一是通过仪表台立面上的检修口及在与此仪表台检修口相对应的开在封板上的检修口进行操作，二是将车辆开至检修地沟进行操作，三是采用升降设备将车辆举升起进行操作。拆装备胎时，通过上述后两种方法进行操作，这三种方法均不能提高生产效率，用户检修也需地沟或是举升设备配套，前围出现损坏，在修补较闲难的情况下，则需采购整块玻璃钢更换，使成本增加，因为开有检修门，漏尘、漏风使车厢内密封性降低、空气质量变差；且制冷制热效果降低使能耗增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于客车前身前围的模块化开启装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于客车前身前围的模块化开启装置，包括车身，所述车身的内部焊接有方钢，所述方钢的上方焊接有延长板，所述延长板的右侧通过螺栓固定连接有限位板，所述限位板的下方焊接有转轴的上端，所述转轴的右端焊接有连接板的一端，所述连接板的另一端通过螺栓固定连接有固定安装块，所述固定安装块的下方焊接有上开检修盖，所述车身的底端中部铰接有下开检修盖，所述上开检修盖与下开检修盖之间卡接有前中保险杠，所述车身的左右两侧通过螺钉固定连接有大灯，所述前中保险杠的下端左侧卡接有前左保险杠，所述前中保险杠的下端右侧卡接有前右保险杠。
优选的，所述延长板的材质为锰钢，所述延长板的形状为L形，所述延长板的厚度为10mm。
优选的，所述限位板的材质为锰钢，所述限位板的形状为7字形。
优选的，所述连接板的形状为S形，所述连接板与贴合。
优选的，所述前左保险杠的左侧通过螺钉固定连接有左转向灯，所述前中保险杠的右侧通过螺钉固定连接有右转向灯。
优选的，所述上开检修盖的材质为玻璃钢，所述上开检修盖与前中保险杠成上开门结构。
优选的，所述下开检修盖的材质为玻璃钢，所述下开检修盖与前中保险杠成下开门结构。
本实用新型中，结构设计紧凑，使前围结构更合理，加工制造成本更低，检修作业更方便，车身前端设置有左、右转向灯，前中保险杠，前右保险杠和前左保险杠，左、右转向灯分别安装在前左保险杠和前右保险杠上，车身铰接有与前中保险杠相配合的上、下开检修盖，上、下开检修盖与前中保险杠分别设置成上、下开门结构，形成上下对开门式结构，维修人员在打开检测窗和前中保险杠后，就可以很方便地对安装在前围内侧的各种设备进行维修。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构示意图；
图2为本实用新型的转轴的结构示意图。
图中：1-前中保险杠；2-前左保险杠；3-下开检修盖；4-前右保险杠；5-上开检修盖；6-大灯；7-车身；8-方钢；9-连接板；10-固定安装块；11-延长板；12-转轴；13-限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1-2，一种用于客车前身前围的模块化开启装置，包括车身7，所述车身7的内部焊接有方钢8，所述方钢8的上方焊接有延长板11，所述延长板11的右侧通过螺栓固定连接有限位板13，所述限位板13的下方焊接有转轴12的上端，所述转轴12的右端焊接有连接板9的一端，所述连接板9的另一端通过螺栓固定连接有固定安装块10，所述固定安装块10的下方焊接有上开检修盖5，所述车身7的底端中部铰接有下开检修盖3，所述上开检修盖5与下开检修盖3之间卡接有前中保险杠1，所述车身7的左右两侧通过螺钉固定连接有大灯6，所述前中保险杠1的下端左侧卡接有前左保险杠2，所述前中保险杠1的下端右侧卡接有前右保险杠4。
实施例2，参照图1-2，一种用于客车前身前围的模块化开启装置，包括车身7，所述车身7的内部焊接有方钢8，所述方钢8的上方焊接有延长板11，所述延长板11的右侧通过螺栓固定连接有限位板13，所述限位板13的下方焊接有转轴12的上端，所述转轴12的右端焊接有连接板9的一端，所述连接板9的另一端通过螺栓固定连接有固定安装块10，所述固定安装块10的下方焊接有上开检修盖5，所述车身7的底端中部铰接有下开检修盖3，所述上开检修盖5与下开检修盖3之间卡接有前中保险杠1，所述车身7的左右两侧通过螺钉固定连接有大灯6，所述前中保险杠1的下端左侧卡接有前左保险杠2，所述前中保险杠1的下端右侧卡接有前右保险杠4。
延长板11的材质为锰钢，采用锰钢材质能在保证强度的前提下提高整体机械性能，延长板11的形状为L形，延长板11的厚度为10mm，限位板13的材质为锰钢，限位板13的形状为7字形，连接板9的形状为S形，连接板9与10贴合，前左保险杠2的左侧通过螺钉固定连接有左转向灯，前中保险杠1的右侧通过螺钉固定连接有右转向灯，上开检修盖5的材质为玻璃钢，上开检修盖5与前中保险杠1成上开门结构，下开检修盖3的材质为玻璃钢，下开检修盖3与前中保险杠1成下开门结构，这种结构形式方便维修人员进行维修。
工作原理：当使用一种用于客车前身前围的模块化开启装置时，使用者在进行客车维修的时候仅需打开上开检修盖5，下开检修盖3和前中保险杠1，上开检修盖5在转轴12的作用下向上开启，下开检修盖3则向下开启，此时车身7前端便呈现出一个完整的内部结构，此时使用者可以方便的对车身7内侧的各种设备进行维修，当某个部件损坏时，仅需维修或更换相应部件，而非整体前围。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于客车前身前围的模块化开启装置，包括车身(7)，其特征在于：所述车身(7)的内部焊接有方钢(8)，所述方钢(8)的上方焊接有延长板(11)，所述延长板(11)的右侧通过螺栓固定连接有限位板(13)，所述限位板(13)的下方焊接有转轴(12)的上端，所述转轴(12)的右端焊接有连接板(9)的一端，所述连接板(9)的另一端通过螺栓固定连接有固定安装块(10)，所述固定安装块(10)的下方焊接有上开检修盖(5)，所述车身(7)的底端中部铰接有下开检修盖(3)，所述上开检修盖(5)与下开检修盖(3)之间卡接有前中保险杠(1)，所述车身(7)的左右两侧通过螺钉固定连接有大灯(6)，所述前中保险杠(1)的下端左侧卡接有前左保险杠(2)，所述前中保险杠(1)的下端右侧卡接有前右保险杠(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于客车前身前围的模块化开启装置,其特征在于：所述延长板(11)的材质为锰钢，所述延长板(11)的形状为L形，所述延长板(11)的厚度为10mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于客车前身前围的模块化开启装置,其特征在于：所述限位板(13)的材质为锰钢，所述限位板(13)的形状为7字形。
4.根据权利要求1所述的一种用于客车前身前围的模块化开启装置,其特征在于：所述连接板(9)的形状为S形，所述连接板(9)与固定安装块(10)贴合。
5.根据权利要求1所述的一种用于客车前身前围的模块化开启装置,其特征在于：所述前左保险杠(2)的左侧通过螺钉固定连接有左转向灯，所述前中保险杠(1)的右侧通过螺钉固定连接有右转向灯。
6.根据权利要求1所述的一种用于客车前身前围的模块化开启装置,其特征在于：所述上开检修盖(5)的材质为玻璃钢，所述上开检修盖(5)与前中保险杠(1)成上开门结构。
7.根据权利要求1所述的一种用于客车前身前围的模块化开启装置,其特征在于：所述下开检修盖(3)的材质为玻璃钢，所述下开检修盖(3)与前中保险杠(1)成下开门结构。
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| CN106672086A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-17 | 江西宜春客车厂有限公司 | 一种用于客车前身前围的模块化开启装置 |
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