CN206383788U - 车门关闭缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门关闭缓冲器。所述缓冲器包括卡扣和缓冲体，两者通过二次注塑成型为一体结构。所述卡扣的材料为聚丙烯或聚甲醛树脂；所述缓冲体的材料为热塑性弹性体。本实用新型所保护的缓冲器结构简单、绿色环保，起到缓冲、保护车门以及降噪的作用，有效的解决了现有汽车车门缓冲装置存在的结构复杂，缓冲力度不够等问题。

Description

车门关闭缓冲器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车车门关闭的缓冲器。

背景技术

汽车配件加工市场竞争日趋激烈，随着行业技术的不断提升，人们在选择配件时所考虑的因素越来越多，环保节能就是其中重要的因素之一。

目前人们主要通过在汽车车门上安装缓冲胶垫或缓冲块来减轻车门关闭时碰撞所带来的震动和噪音。其中缓冲胶垫是贴在车门内侧关闭车门时的碰撞处中部附近，其缓冲原理是利用胶垫的弹性来缓冲车门关闭时的震动，但胶垫缓冲的力度一般较低，随着使用次数的增加，缓冲胶垫会发生变形，导致缓冲作用降低，缓冲胶垫失效后也无法进行二次重塑，给环境也造成一定污染。而缓冲块则是事先安装在车门内侧关闭车门时的碰撞处中部附近或车身外延关闭车门时与车身接触的对应处中部附近，缓冲块一般是在其中安装弹簧等弹性材料起到缓冲的作用，但该缓冲块内部结构一般较复杂，且缓冲块为实现其作用无法做到全封闭，时间久了内部容易残留异物，时间久了弹簧的弹性范围会减少，从而降低缓冲作用。

发明内容

本实用新型主要解决的问题是现有汽车车门缓冲胶垫存在的缓冲力度低和现有汽车车门缓冲块结构复杂的问题。

本实用新型公开了一种结构简单，绿色环保的车门缓冲器，包括卡扣和缓冲体两部分，其中卡扣与缓冲体为圆台体，卡扣的上、下底半径小于缓冲体的上、下底半径，卡扣的下底面与缓冲体的下底面通过注塑成型相连在一起。

优选的，所述卡扣上设有两个沿圆台中轴相对称的卡脚。

优选的，所述卡扣的材料为聚丙烯或聚甲醛树脂。

优选的，所述缓冲体的材料为热塑性弹性体

本实用新型所保护的缓冲器具有力学性能优异、结构简单、易于安装以及可二次循环利用等特点。

附图说明

图1为本实用新型的缓冲块主视图；

图2为本实用新型的缓冲块剖面图；

图中：1-卡扣；2-缓冲体；3-卡脚。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如图1、图2所示，一种车门关闭的缓冲器，包括卡壳1和缓冲体2。所述卡壳1是由聚丙烯（pp）或聚甲醛树脂（pom）制成的圆台，其中聚丙烯耐热性好，力学性能优异，而聚甲醛树脂则具有高耐磨性。所述缓冲体2是由热塑性弹性体tpe制成的圆台，其热塑性弹性体tpe具有高弹性，可二次重塑循环使用，在制造过程中不产生污染，绿色环保。将卡壳1与缓冲体2通过二次注塑成型为一体结构。卡壳1上设置有两个沿圆台中轴相对称的卡脚3，缓冲体2的上、下底面半径均大于卡壳的上、下底面。

在汽车车门内侧关闭车门时的碰撞处中部附近或在车身外延关闭车门时与车身接触的对应处中部附近设置一个卡扣位，用于安装所述缓冲器，这种固定方式安装简单，可随时装拆更换。

使用本实用新型所公开的缓冲器，可以在车门关闭时起到明显的缓冲、降噪的效果，且结构简单，安装方便，可重塑循环使用。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，所属技术领域的技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车门关闭缓冲器，其特征在于，包括卡扣和缓冲体两部分，其中卡扣与缓冲体为圆台体，卡扣的上、下底半径小于缓冲体的上、下底半径，卡扣的下底面与缓冲体的下底面通过注塑成型相连在一起。

2.根据权利要求1所述的车门关闭缓冲器，其特征在于，所述卡扣上设有两个沿圆台中轴相对称的卡脚。

3.根据权利要求1所述的车门关闭缓冲器，所述卡扣的材料为聚丙烯或聚甲醛树脂。

4.根据权利要求1所述的车门关闭缓冲器，所述缓冲体的材料为热塑性弹性体。