CN206374691U - 一种密封效果可调节的汽车用密实护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封效果可调节的汽车用密实护套，包括底罩，所述底罩的顶部缝接有顶罩，底罩的两侧均缝接有灯罩，底罩的前后两侧内壁均固定连接有夹板，底罩的左右两侧内壁均固定连接有调节板，且两个夹板相对一侧的左右两端分别与两个调节板相背的一侧搭接，夹板和调节板与底罩相背的一侧分别固定连接有第一密封软垫和第二密封软垫。本实用新型通过对第一密封软垫和第二密封软垫的改进，当两个夹板和两个调节板相对挤压第一密封软垫和第二密封软垫时，能够使第一密封软垫与第二密封软垫与车身紧密接触，当背向拉动两个调节板时，能够任意调节第一密封软垫和第二密封软垫与车身的接触面积，从而能够改变车身的密封面积。

Description

一种密封效果可调节的汽车用密实护套

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种密封效果可调节的汽车用密实护套。

背景技术

汽车，自其发明至今，为越来越多的人提供便利，尤其是经济高度发达的今天，人们对交通便利性的追求始终保持较高趋势。现在汽车越来越多的应用在人们的工作生活中，然而汽车基体的外表面暴露在外界，当刮风时，尤其是风中伴有扬尘时，对汽车基体的外表面会有损害，影响汽车基体的外表面的美观，甚至造成汽车基体的损坏，为此，针对以上问题，汽车保护套起到很关键的作用。

现有的汽车保护套在使用时，一般是将保护套的各个组成部位对准汽车上相对应的位置，将其套接上去，虽然能够保护汽车外表，但是不具备密封的效果，一部分保护套设计较为合理，能够将车表密封，但是密封之后不方便调节所密封的面积。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果可调节的汽车用密实护套，解决了保护套不具备密封的效果和密封面积不方便调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封效果可调节的汽车用密实护套，包括底罩，所述底罩的顶部缝接有顶罩，所述底罩的两侧均缝接有灯罩，所述底罩的前后两侧内壁均固定连接有夹板，所述底罩的左右两侧内壁均固定连接有调节板，且两个夹板相对一侧的左右两端分别与两个调节板相背的一侧搭接，所述夹板和调节板与底罩相背的一侧分别固定连接有第一密封软垫和第二密封软垫，所述调节板内开设有安装腔，所述安装腔相对两侧内壁的前后两端均插接有第一转杆，所述第一转杆上套接有绕线轮，所述绕线轮上缠绕有拉绳，且拉绳的一端贯穿调节板且与夹板的一侧固定连接，所述第一转杆上且远离绕线轮的一侧套接有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合，所述安装腔相对两侧内壁的前后两端且位于两个第一转杆之间均插接有第二转杆，所述从动齿轮套接在第二转杆上，所述第二转杆上套接有回位弹簧，且回位弹簧的两端分别与从动齿轮的一侧和第二转杆的表面固定连接。

优选的，所述第一密封软垫和第二密封软垫与底罩相背的一侧均开设有密封槽，且四组密封槽分别开设在两个第一密封软垫和两个第二密封软垫的中部。

优选的，所述拉绳的一端穿插在调节板一侧的中部，且调节板的两侧分别搭接在两个夹板相对一侧的边缘处。

优选的，所述第一密封软垫的高度与夹板的高度相等，且两个夹板分别位于底罩前后两侧内壁的底部。

优选的，所述第二密封软垫的高度与调节板的高度相等，且两个调节板分别位于底罩左右两侧内壁的底部。

优选的，所述灯罩分别缝接在底罩两侧的右半部分，且顶罩顶部的形状为弧形。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种密封效果可调节的汽车用密实护套。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过对第一密封软垫和第二密封软垫的改进，当两个夹板和两个调节板相对挤压第一密封软垫和第二密封软垫时，能够使第一密封软垫与第二密封软垫与车身紧密接触，配合密封槽的使用，能够进一步提高第一密封软垫和第二密封软垫与车身之间的紧密性。

(2)、本实用新型通过对拉绳的改进，当背向拉动两个调节板时，能够使两个第一密封软垫脱离车身，此时，绕线轮会通过第一转杆转动带动主动齿轮转动，主动齿轮会通过与之啮合的从动齿轮带动第二转杆转动，并将回位弹簧压缩，当两个夹板和调节板脱离车身时，能够任意调节第一密封软垫和第二密封软垫与车身的接触面积，从而能够改变车身的密封面积，松开两个夹板之后，在回位弹簧回弹力的作用下，通过拉绳能够带动第一密封软垫和第二密封软垫再次与车身接触。

附图说明

图1为本实用新型结构侧视图；

图2为本实用新型结构底罩的内部俯视图；

图3为本实用新型图2中A出结构的放大示意图。

图中：1底罩、2顶罩、3灯罩、4夹板、5调节板、6第一密封软垫、7第二密封软垫、8安装腔、9第一转杆、10绕线轮、11拉绳、12主动齿轮、13从动齿轮、14第二转杆、15回位弹簧、16密封槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种密封效果可调节的汽车用密实护套，包括底罩1，底罩1的顶部缝接有顶罩2，底罩1的两侧均缝接有灯罩3，灯罩3分别缝接在底罩1两侧的右半部分，且顶罩2顶部的形状为弧形，从而顶罩2能够适应汽车车顶的形状，灯罩3的位置同样可以将车灯盖住，底罩1的前后两侧内壁均固定连接有夹板4，底罩1的左右两侧内壁均固定连接有调节板5，且两个夹板4相对一侧的左右两端分别与两个调节板5相背的一侧搭接，夹板4和调节板5与底罩1相背的一侧分别固定连接有第一密封软垫6和第二密封软垫7，第一密封软垫6的高度与夹板4的高度相等，且两个夹板4分别位于底罩1前后两侧内壁的底部，第二密封软垫7的高度与调节板5的高度相等，且两个调节板5分别位于底罩1左右两侧内壁的底部，第一密封软垫6和第二密封软垫7与底罩1相背的一侧均开设有密封槽16，且四组密封槽16分别开设在两个第一密封软垫6和两个第二密封软垫7的中部，第一密封软垫6和第二密封软垫7的高度分别与夹板4和调节板5的高度相等，能够避免第一密封软垫6和第二密封软垫7与车身之间出现缝隙，从而能够提高第一密封软垫6和第二密封软垫7与车身之间的密封效果，通过对第一密封软垫6和第二密封软垫7的改进，当两个夹板4和两个调节板5相对挤压第一密封软垫6和第二密封软垫7时，能够使第一密封软垫6与第二密封软垫7与车身紧密接触，配合密封槽16的使用，能够进一步提高第一密封软垫6和第二密封软垫7与车身之间的紧密性，调节板5内开设有安装腔8，安装腔8相对两侧内壁的前后两端均插接有第一转杆9，第一转杆9上套接有绕线轮10，绕线轮10上缠绕有拉绳11，且拉绳11的一端贯穿调节板5且与夹板4的一侧固定连接，拉绳11的一端穿插在调节板5一侧的中部，且调节板5的两侧分别搭接在两个夹板4相对一侧的边缘处，从而拉绳11能够稳定调节两个夹板4的位置，并且两个调节板5在与两个夹板4搭接之后，能够将底罩1完成撑起，第一转杆9上且远离绕线轮10的一侧套接有主动齿轮12，且主动齿轮12与从动齿轮13啮合，安装腔8相对两侧内壁的前后两端且位于两个第一转杆9之间均插接有第二转杆14，从动齿轮13套接在第二转杆14上，第二转杆14上套接有回位弹簧15，且回位弹簧15的两端分别与从动齿轮13的一侧和第二转杆14的表面固定连接，通过对拉绳11的改进，当背向拉动两个调节板5时，能够使两个第一密封软垫6脱离车身，此时，绕线轮10会通过第一转动带动主动齿轮12转动，主动齿轮12会通过与之啮合的从动齿轮13带动第二转杆14转动，并将回位弹簧15压缩，当两个夹板4和调节板5脱离车身时，能够任意调节第一密封软垫6和第二密封软垫7与车身的接触面积，从而能够改变车身的密封面积，松开两个夹板4之后，在回位弹簧15回弹力的作用下，通过拉绳11能够带动第一密封软垫6和第二密封软垫7再次与车身接触。

综上可得，该密封效果可调节的汽车用密实护套，通过对第一密封软垫6和第二密封软垫7的改进，当两个夹板4和两个调节板5相对挤压第一密封软垫6和第二密封软垫7时，能够使第一密封软垫6与第二密封软垫7与车身紧密接触，配合密封槽16的使用，能够进一步提高第一密封软垫6和第二密封软垫7与车身之间的紧密性，通过对拉绳11的改进，当背向拉动两个调节板5时，能够使两个第一密封软垫6脱离车身，此时，绕线轮10会通过第一转杆9转动带动主动齿轮12转动，主动齿轮12会通过与之啮合的从动齿轮13带动第二转杆14转动，并将回位弹簧15压缩，当两个夹板4和调节板5脱离车身时，能够任意调节第一密封软垫6和第二密封软垫7与车身的接触面积，从而能够改变车身的密封面积，松开两个夹板4之后，在回位弹簧15回弹力的作用下，通过拉绳11能够带动第一密封软垫6和第二密封软垫7再次与车身接触。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种密封效果可调节的汽车用密实护套，包括底罩(1)，其特征在于：所述底罩(1)的顶部缝接有顶罩(2)，所述底罩(1)的两侧均缝接有灯罩(3)，所述底罩(1)的前后两侧内壁均固定连接有夹板(4)，所述底罩(1)的左右两侧内壁均固定连接有调节板(5)，且两个夹板(4)相对一侧的左右两端分别与两个调节板(5)相背的一侧搭接，所述夹板(4)和调节板(5)与底罩(1)相背的一侧分别固定连接有第一密封软垫(6)和第二密封软垫(7)，所述调节板(5)内开设有安装腔(8)，所述安装腔(8)相对两侧内壁的前后两端均插接有第一转杆(9)，所述第一转杆(9)上套接有绕线轮(10)，所述绕线轮(10)上缠绕有拉绳(11)，且拉绳(11)的一端贯穿调节板(5)且与夹板(4)的一侧固定连接，所述第一转杆(9)上且远离绕线轮(10)的一侧套接有主动齿轮(12)，且主动齿轮(12)与从动齿轮(13)啮合，所述安装腔(8)相对两侧内壁的前后两端且位于两个第一转杆(9)之间均插接有第二转杆(14)，所述从动齿轮(13)套接在第二转杆(14)上，所述第二转杆(14)上套接有回位弹簧(15)，且回位弹簧(15)的两端分别与从动齿轮(13)的一侧和第二转杆(14)的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种密封效果可调节的汽车用密实护套，其特征在于：所述第一密封软垫(6)和第二密封软垫(7)与底罩(1)相背的一侧均开设有密封槽(16)，且四组密封槽(16)分别开设在两个第一密封软垫(6)和两个第二密封软垫(7)的中部。

3.根据权利要求1所述的一种密封效果可调节的汽车用密实护套，其特征在于：所述拉绳(11)的一端穿插在调节板(5)一侧的中部，且调节板(5)的两侧分别搭接在两个夹板(4)相对一侧的边缘处。

4.根据权利要求1所述的一种密封效果可调节的汽车用密实护套，其特征在于：所述第一密封软垫(6)的高度与夹板(4)的高度相等，且两个夹板(4)分别位于底罩(1)前后两侧内壁的底部。

5.根据权利要求1所述的一种密封效果可调节的汽车用密实护套，其特征在于：所述第二密封软垫(7)的高度与调节板(5)的高度相等，且两个调节板(5)分别位于底罩(1)左右两侧内壁的底部。

6.根据权利要求1所述的一种密封效果可调节的汽车用密实护套，其特征在于：所述灯罩(3)分别缝接在底罩(1)两侧的右半部分，且顶罩(2)顶部的形状为弧形。