CN209176554U - 一种防震效果好的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防震效果好的汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体左侧的底部固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有盒体，所述盒体内壁的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有第一梯形块，所述第一梯形块的左侧与盒体的内壁滑动连接。本实用新型通过设置座椅本体、支板、盒体、第一弹簧、第一梯形块、第二梯形块、套筒、第二弹簧、横板、连接板、横杆、第三弹簧和凹槽的配合使用，解决了现有的汽车座椅在受到撞击时，无法对使用者受到的撞击力进行防震，导致使用者受到伤害的问题，该防震效果好的汽车座椅，具备防震效果好的优点，提高了汽车座椅的实用性。

Description

一种防震效果好的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种防震效果好的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

在汽车使用的过程中，需要用到汽车座椅，在受到撞击时，需要对汽车座椅进行防震，但是现有的汽车座椅在受到撞击时，无法对使用者受到的撞击力进行防震，导致使用者受到伤害，降低了汽车座椅的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防震效果好的汽车座椅，具备防震效果好的优点，解决了现有的汽车座椅在受到撞击时，无法对使用者受到的撞击力进行防震，导致使用者受到伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震效果好的汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体左侧的底部固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有盒体，所述盒体内壁的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有第一梯形块，所述第一梯形块的左侧与盒体的内壁滑动连接，所述第一梯形块的内侧滑动连接有第二梯形块，所述盒体的左侧设置有套筒，所述套筒的右侧贯穿至盒体的内部，所述套筒的右侧与盒体的内壁固定连接，所述套筒表面的左侧与盒体的内壁固定连接，所述第二梯形块的内侧与套筒的表面滑动连接，所述套筒表面的右侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧与第二梯形块左侧固定连接，所述第二弹簧的左侧与盒体的内壁固定连接，所述第二梯形块的右侧固定连接有横板，所述横板的右侧贯穿至盒体的右侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有横杆，所述横杆的向左贯穿至套筒的内部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的左侧与套筒的内壁固定连接，所述座椅本体左侧的顶部开设有凹槽，所述连接板的左侧与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述第一梯形块的左侧固定连接有第一滑块，所述盒体的内壁开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述第二梯形块的内侧固定连接有第二滑块，所述套筒的表面开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。

优选的，所述套筒表面左侧的顶部和底部均固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧与盒体的左侧固定连接，所述支撑块的形状为三角形。

优选的，所述第二梯形块的外侧固定连接有第三滑块，所述第一梯形块的内侧开设有与第三滑块配合使用的第三滑槽。

优选的，所述横杆的表面套设有第一垫片，所述盒体的右侧与第一垫片的左侧固定连接，所述第一垫片位于连接板的左侧，所述第一梯形块的外侧固定连接有第二垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置座椅本体、支板、盒体、第一弹簧、第一梯形块、第二梯形块、套筒、第二弹簧、横板、连接板、横杆、第三弹簧和凹槽的配合使用，解决了现有的汽车座椅在受到撞击时，无法对使用者受到的撞击力进行防震，导致使用者受到伤害的问题，该防震效果好的汽车座椅，具备防震效果好的优点，提高了汽车座椅的实用性。

2、本实用新型通过第一滑块和第一滑槽的配合使用，能够减少第一梯形块和盒体的摩擦，延长了第一梯形块的使用寿命，同时对第一梯形块起到了限位的作用，通过第二滑块和第二滑槽的配合使用，能够减少第二梯形块和套筒的摩擦，延长了第二梯形块的使用寿命，同时对第二梯形块起到了限位的作用，通过支撑块的设置，能够防止套筒脱离盒体，增加套筒与盒体的固定面积，同时对套筒起到了支撑的作用，通过第三滑块和第三滑槽的配合使用，能够减少第二梯形块和第一梯形块的摩擦，延长了的第二梯形块使用寿命，同时对第二梯形块起到了限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中盒体结构正视剖面放大图；

图3为本实用新型图2中套筒结构正视图。

图中：1座椅本体、2支板、3盒体、4第一弹簧、5第一梯形块、6第二梯形块、7套筒、8第二弹簧、9横板、10连接板、11横杆、12第三弹簧、13凹槽、14第一滑块、15第一滑槽、16第二滑块、17第二滑槽、18支撑块、19第三滑块、20第三滑槽、21第一垫片、22第二垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种防震效果好的汽车座椅，包括座椅本体1，座椅本体1为市面上常见的汽车座椅，座椅本体1左侧的底部固定连接有支板2，支板2的顶部固定连接有盒体3，盒体3内壁的顶部和底部均固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的内侧固定连接有第一梯形块5，第一梯形块5的左侧与盒体3的内壁滑动连接，第一梯形块5的左侧固定连接有第一滑块14，盒体3的内壁开设有与第一滑块14配合使用的第一滑槽15，通过第一滑块14和第一滑槽15的配合使用，能够减少第一梯形块5和盒体3的摩擦，延长了第一梯形块5的使用寿命，同时对第一梯形块5起到了限位的作用，第一梯形块5的内侧滑动连接有第二梯形块6，第二梯形块6的外侧固定连接有第三滑块19，第一梯形块5的内侧开设有与第三滑块19配合使用的第三滑槽20，通过第三滑块19和第三滑槽20的配合使用，能够减少第二梯形块6和第一梯形块5的摩擦，延长了的第二梯形块6使用寿命，同时对第二梯形块6起到了限位的作用，盒体3的左侧设置有套筒7，套筒7表面左侧的顶部和底部均固定连接有支撑块18，支撑块18的右侧与盒体3的左侧固定连接，支撑块18的形状为三角形，通过支撑块18的设置，能够防止套筒7脱离盒体3，增加套筒7与盒体3的固定面积，同时对套筒7起到了支撑的作用，套筒7的右侧贯穿至盒体3的内部，套筒7的右侧与盒体3的内壁固定连接，套筒7表面的左侧与盒体3的内壁固定连接，第二梯形块6的内侧与套筒7的表面滑动连接，第二梯形块6的内侧固定连接有第二滑块16，套筒7的表面开设有与第二滑块16配合使用的第二滑槽17，通过第二滑块16和第二滑槽17的配合使用，能够减少第二梯形块6和套筒7的摩擦，延长了第二梯形块6的使用寿命，同时对第二梯形块6起到了限位的作用，套筒7表面的右侧套设有第二弹簧8，第二弹簧8的右侧与第二梯形块6左侧固定连接，第二弹簧8的左侧与盒体3的内壁固定连接，第二梯形块6的右侧固定连接有横板9，横板9的右侧贯穿至盒体3的右侧固定连接有连接板10，连接板10的左侧固定连接有横杆11，横杆11的向左贯穿至套筒7的内部固定连接有第三弹簧12，第三弹簧12的左侧与套筒7的内壁固定连接，座椅本体1左侧的顶部开设有凹槽13，连接板10的左侧与凹槽13的内壁固定连接，横杆11的表面套设有第一垫片21，盒体3的右侧与第一垫片21的左侧固定连接，第一垫片21位于连接板10的左侧，第一梯形块5的外侧固定连接有第二垫片22。

使用时，当受到撞击时，使用者带动座椅本体1向左移动，座椅本体1向左移动带动连接板10、横杆11和横板9向左移动，横杆11向左移动压缩第三弹簧12，对座椅本体1受到的撞击力进行第一次减震，同时横板9向左移动带动第二梯形块6向左移动，第二梯形块6向左移动压缩第二弹簧8，对座椅本体1受到的撞击力进行第二次进行，然后第二梯形块6向左移动带动第一梯形块5向外侧移动，第一梯形块5向外侧移动压缩第一弹簧4，对座椅本体1受到的撞击力进行第三次进行，此时即可完成对座椅本体1受到撞击力进行防震。

综上所述：该防震效果好的汽车座椅，通过设置座椅本体1、支板2、盒体3、第一弹簧4、第一梯形块5、第二梯形块6、套筒7、第二弹簧8、横板9、连接板10、横杆11、第三弹簧12和凹槽13的配合使用，解决了现有的汽车座椅在受到撞击时，无法对使用者受到的撞击力进行防震，导致使用者受到伤害的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防震效果好的汽车座椅，包括座椅本体（1），其特征在于：所述座椅本体（1）左侧的底部固定连接有支板（2），所述支板（2）的顶部固定连接有盒体（3），所述盒体（3）内壁的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的内侧固定连接有第一梯形块（5），所述第一梯形块（5）的左侧与盒体（3）的内壁滑动连接，所述第一梯形块（5）的内侧滑动连接有第二梯形块（6），所述盒体（3）的左侧设置有套筒（7），所述套筒（7）的右侧贯穿至盒体（3）的内部，所述套筒（7）的右侧与盒体（3）的内壁固定连接，所述套筒（7）表面的左侧与盒体（3）的内壁固定连接，所述第二梯形块（6）的内侧与套筒（7）的表面滑动连接，所述套筒（7）表面的右侧套设有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的右侧与第二梯形块（6）左侧固定连接，所述第二弹簧（8）的左侧与盒体（3）的内壁固定连接，所述第二梯形块（6）的右侧固定连接有横板（9），所述横板（9）的右侧贯穿至盒体（3）的右侧固定连接有连接板（10），所述连接板（10）的左侧固定连接有横杆（11），所述横杆（11）的向左贯穿至套筒（7）的内部固定连接有第三弹簧（12），所述第三弹簧（12）的左侧与套筒（7）的内壁固定连接，所述座椅本体（1）左侧的顶部开设有凹槽（13），所述连接板（10）的左侧与凹槽（13）的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防震效果好的汽车座椅，其特征在于：所述第一梯形块（5）的左侧固定连接有第一滑块（14），所述盒体（3）的内壁开设有与第一滑块（14）配合使用的第一滑槽（15）。

3.根据权利要求1所述的一种防震效果好的汽车座椅，其特征在于：所述第二梯形块（6）的内侧固定连接有第二滑块（16），所述套筒（7）的表面开设有与第二滑块（16）配合使用的第二滑槽（17）。

4.根据权利要求1所述的一种防震效果好的汽车座椅，其特征在于：所述套筒（7）表面左侧的顶部和底部均固定连接有支撑块（18），所述支撑块（18）的右侧与盒体（3）的左侧固定连接，所述支撑块（18）的形状为三角形。

5.根据权利要求1所述的一种防震效果好的汽车座椅，其特征在于：所述第二梯形块（6）的外侧固定连接有第三滑块（19），所述第一梯形块（5）的内侧开设有与第三滑块（19）配合使用的第三滑槽（20）。

6.根据权利要求1所述的一种防震效果好的汽车座椅，其特征在于：所述横杆（11）的表面套设有第一垫片（21），所述盒体（3）的右侧与第一垫片（21）的左侧固定连接，所述第一垫片（21）位于连接板（10）的左侧，所述第一梯形块（5）的外侧固定连接有第二垫片（22）。