CN206374657U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆。该车辆包括：车身；光线发射器，所述光线发射器安装在所述车身的顶部以向所述车辆的正前方直射光线。根据本实用新型实施例的车辆，通过设置光线发射器，使车辆在离限高门架一定距离时，驾驶员便可以对车身高度与限高门架高度的关系作出判断，从而预先知道所驾驶的车辆是否能够通过前方限高门架，以便及时调整行车路线，避免事故发生。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

随着公路交通道路结构的日益复杂，国内出现了大批的高架桥和涵洞，为了限制某些大型车辆进出，一些公路上也出现了大量的限高门架。由于司机无法预知某些限高门架的真实限高尺寸，又存在侥幸心理，造成车辆顶部撞击限高门架的事故时有发生。这些事故不但造成了车辆和公路限高设施的自身损伤，还会引发交通堵塞甚至更严重的交通事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种车辆，通过在车顶安装光线发射器，便可以预先判断该车辆是否可以通过前方限高门架，从而及时避免事故的发生。

根据本实用新型实施例的车辆包括：车身；光线发射器，所述光线发射器安装在所述车身的顶部以向所述车辆的正前方直射光线。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置光线发射器，使车辆在离限高门架一定距离时，驾驶员便可以对车身高度与限高门架高度的关系作出判断，从而预先知道所驾驶的车辆是否能够通过前方限高门架，以便及时调整行车路线，避免事故发生。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述车身的顶部设置有安装座，所述光线发射器安装在所述安装座上。

根据本实用新型的一些实施例，所述光线发射器直射的光线高度等于所述车身的高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述光线发射器位于所述车身内的驾驶座椅正上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述光线发射器为两个且分别位于所述车身的左侧和右侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述光线照射器为红光照射器或绿光照射器。

根据本实用新型的一些实施例，所述光线发射器直射的光线长度为20m-50m。

上述的车辆还包括：控制开关，所述控制开关与所述光线发射器电连接且位于所述车身的仪表板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述光线发射器电连接所述车辆的电源。

根据本实用新型的一些实施例，所述光线发射器位于所述车身的最高点的前侧。

附图说明

图1是限高门架高度大于车身高度的侧面示意图；

图2是限高门架高度大于车身高度的正面示意图；

图3是限高门架高度等于车身高度的侧面示意图；

图4是限高门架高度等于车身高度的正面示意图；

图5是限高门架高度小于车身高度的侧面示意图；

图6是限高门架高度小于车身高度的正面示意图。

附图标记：

车身1、光线发射器2、光线3、限高门架4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图6详细描述根据本实用新型实施例的车辆。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的车辆可以包括车身1以及光线发射器2。

光线发射器2安装在车身1的顶部以向车辆的正前方直射光线3。当道路前方设置有限高门架4时，光线3从车身1顶部的光线发射器2射出，以供驾驶员判断车身1高度与限高门架4高度的关系，当车身1高度等于或高于限高门架4高度时，车辆无法通过该限高门架4，驾驶员需停止车辆或寻找其它可行道路，从而有效避免了车辆与限高门架4相撞而引发的交通事故。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置光线发射器2，使车辆在离限高门架4一定距离时，驾驶员便可以对车身1高度与限高门架4高度的关系作出判断，从而预先知道所驾驶的车辆是否能够通过前方限高门架4，以便及时调整行车路线，避免事故发生。

在具体实施例中，车身1的顶部设置有安装座，光线发射器2安装在该安装座上。安装座与车身1可采用螺接方式固定相连，螺接固定的连接方式装拆方便，且该光线发射器2可以通过安装座螺接安装到不同车型的车辆上，从而有利于提高该光线发射器2的通用性。进一步地，光线发射器2与安装座可通过卡接方式固定，但不仅限于卡接固定。

优选地，光线发射器2直射的光线3高度等于车身1的高度，通过判断光线3与限高门架4的高度关系便可以间接判断车身1与限高门架4的高度关系。在实际应用中，通过调整安装座的位置或角度，实现使光线3代表车辆最高点的平行线的目的。

光线发射器2可以位于车身1内的驾驶座椅正上方，即驾驶员头顶正上方。进一步地，应尽量减小光线发射器2的外部尺寸，由此有利于减小车辆在行驶过程中受到的空气阻力。

可选地，光线发射器2为两个且分别位于车身1的左侧和右侧。两个光线发射器2对称设置，有助于驾驶员迅速找到光线3在限高门架4上的位置，同时，光线发射器2设置为两个，也可以在其中一个光线发射器2损坏时，不影响另一个光线发射器2的正常使用。

优选地，光线3照射器发出的光线3为较亮、较细的光束，因此在具体实施例中，光线3照射器为红光照射器或绿光照射器，红色和绿色的较细光束在白天和夜晚均有很高的能见度，有利于驾驶员快速辨识光线3落在限高门架4上的位置。

光线发射器2直射的光线3长度为20m-50m，这样一来，驾驶员在距离限高门架4很远的距离外，例如车辆距离限高门架40m时，便可以判断所驾驶的车辆能否通过前方限高门架4，并在车辆无法通过前方限高门架4时，及时调整行车路线，有利于节省行驶时间和油耗。

上述的车辆还可以包括控制开关，优选地，控制开关与光线发射器2电连接且位于车身1的仪表板上，当前方出现限高门架4时，驾驶员通过按下仪表板上的控制开关，触发光线发射器2发出光线3，根据光线3落在限高门架4上的位置，判断车辆是否能够通过该限高门架4。

参照图1、图2所示，当光线3落在限高门架4下方时，车辆可以安全通过该限高门架4。当光线3落在限高门架4上或限高门架4上方时，如图3-图6所示，表示车身1顶部与限高门架4平齐或高于限高门架4，车辆无法安全通过该限高门架4，此时，驾驶员应及时作出反应，使车辆停止继续前行，或及时调整行车路线，避免车辆顶部与限高门架4相撞。

光线发射器2电连接车辆的电源，这样当车辆正常行驶时，光线发射器2便有电量供应，避免发生非正常断电的情况，由此可保证光线发射器2的可靠性。

光线发射器2位于车身1的最高点的前侧，由此可以避免光线发射器2成为车辆最高点，并进一步减小空气阻力。

需要指出的是，本实用新型的车辆上的光线发射器2不仅在遇到限高门架4时能够发挥作用，当遇到高架桥或涵洞时，也可以通过发射光线3，判断车身1与高架桥或涵洞的高度关系，从而及时判断车辆是否可以通过高架桥或涵洞，避免事故发生。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身；

光线发射器，所述光线发射器安装在所述车身的顶部以向所述车辆的正前方直射光线。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身的顶部设置有安装座，所述光线发射器安装在所述安装座上。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述光线发射器直射的光线高度等于所述车身的高度。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述光线发射器位于所述车身内的驾驶座椅正上方。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述光线发射器为两个且分别位于所述车身的左侧和右侧。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述光线照射器为红光照射器或绿光照射器。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述光线发射器直射的光线长度为20m-50m。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：控制开关，所述控制开关与所述光线发射器电连接且位于所述车身的仪表板上。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述光线发射器电连接所述车辆的电源。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述光线发射器位于所述车身的最高点的前侧。