CN206373564U - 一种汽车挡风玻璃定位工装的调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，属于汽车安装设备技术领域。它解决了现有汽车挡风玻璃安装时较为费力的问题。本汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，汽车挡风玻璃定位工装包括架体，架体具有两支撑杆，调节结构包括支撑框，支撑框具有两纵杆，该两纵杆分别铰接在两支撑杆的上端，纵杆滑动连接有调节杆，调节杆上滑动连接有支撑板，在架体上设有蜗杆，支撑框上设有能够调节调节杆纵向位置的纵向螺杆，所述调节杆上设有能够调节支撑板横向位置的横向螺杆。本汽车挡风玻璃定位工装的调节结构能够在安装时调节挡风玻璃的位置和角度，使用方便省力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安装设备技术领域，涉及一种汽车挡风玻璃定位工装的调节结构。
背景技术
汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员，如汽车挡风玻璃，经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响，目前汽车挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。挡风玻璃体积和重量较大，同时为了保证车内密封性，挡风玻璃的边沿侧面需要通过密封橡胶进行密封连接，在将挡风玻璃安装到车体上之间需要先对挡风玻璃的内侧面边沿进行涂胶水，然后在车体上抹上密封橡胶，再将挡风玻璃的胶水层与密封橡胶相粘合，在实际操作过程中，挡风玻璃是由两个工作人员一起抬起，然后靠向车体窗框，操作时较为费力。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，本汽车挡风玻璃定位工装的调节结构能够在安装时调节挡风玻璃的位置和角度，使用方便省力。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，汽车挡风玻璃定位工装包括架体，所述架体具有两竖直设置的支撑杆，其特征在于，所述调节结构包括呈矩形的支撑框，所述支撑框具有两相平行的纵杆，该两纵杆分别铰接在两支撑杆的上端，所述纵杆之间沿长度方向滑动连接有调节杆，该调节杆与纵杆相垂直，所述调节杆上沿长度方向滑动连接有用于定位挡风玻璃的支撑板，在架体上设有能够调节支撑框倾斜角度的蜗杆，所述支撑框上设有能够调节调节杆纵向位置的纵向螺杆，所述调节杆上设有能够调节支撑板横向位置的横向螺杆。
安装挡风玻璃时通过蜗杆调节支撑框的角度，使得支撑框呈水平状态，工作人员将挡风玻璃定位在支撑框上，通过蜗杆调节支撑框的角度，使得挡风玻璃倾斜至与车体窗框相适应，然后分别通过横向螺杆调节挡风玻璃的横向位置，通过纵向螺杆调节挡风玻璃的纵向位置，直到挡风玻璃与车体的窗框对齐，然后向前移动挡风玻璃，使得挡风玻璃粘附在车体窗框上，整个操作过程方便省力。
在上述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构中，所述调节杆的两端分别固连有调节板，一端的调节板侧面上固连有纵向螺套，另一端的调节板侧面上固连有纵向导向套，所述纵杆侧面上开设有安装槽，其中一根纵杆的安装槽内固连有纵向导向轴，所述纵向螺杆转动连接在另一根纵杆的安装槽内，所述纵向螺套螺接在纵向螺杆上，纵向导向套滑动套设在纵向导向轴上，两所述调节板的侧面与两纵杆的侧面相贴合。即调节杆分别通过纵向导向套和纵向螺套连接在支撑框上，纵向导向轴为调节杆提供支撑和导向，纵向螺杆用于驱动调节杆移动。
在上述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构中，两所述调节板之间还固连有横向导向轴，该横向导向轴与横向螺杆相平行，所述支撑板的侧面上分别固连有横向螺套和横向导向套，上述支撑板的另一侧面上具有固定环，所述横向螺套螺接在横向螺杆上，横向导向套滑动套设在横向导向轴上。支撑板通过横向导向套和横向螺套连接在调节杆上，横向导向轴为支撑板提供支撑和导向，横向螺杆用于驱动支撑板移动。
在上述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构中，所述支撑杆的上端具有支撑座，所述纵杆的中部具有连接座，所述连接座上固连有连接轴，该连接轴转动连接在支撑座上，所述连接轴上固连有蜗轮，所述蜗杆的两端分别转动连接在支撑杆的上端，且蜗杆与蜗轮相啮合。通过旋转蜗杆使得支撑框摆动，从而调节挡风玻璃的倾斜角度，操作方便省力。
在上述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构中，所述汽车挡风玻璃定位工装还包括两长条状的导轨，所述导轨的上侧面上均沿长度方向开设有导向槽，所述支撑杆的下端垂直具有支杆，所述支杆的两端均铰接有滚轮，且滚轮抵靠在导向槽内，所述导轨的两端均竖直开设有螺孔，所述螺孔内螺接有调节螺栓，该调节螺栓的下端伸出导轨下侧面。通过调节螺栓能够调节导轨的水平度，从而适用于不平地面，而在挡风玻璃调节到位口向前推动支撑杆，使得挡风玻璃靠近车体窗框，操作方便。
与现有技术相比，本汽车挡风玻璃定位工装的调节结构具有以下优点：
1、由于通过横向螺杆、纵向螺杆以及蜗杆能够调节挡风玻璃的位置，直到挡风玻璃与车体的窗框对齐，然后向前移动挡风玻璃，使得挡风玻璃粘附在车体窗框上，整个操作过程方便省力。
2、由于通过调节螺栓能够调节导轨的水平度，从而适用于不平地面，而在挡风玻璃调节到位口向前推动支撑杆，使得挡风玻璃靠近车体窗框，操作方便。
附图说明
图1是本汽车挡风玻璃定位工装的立体结构示意图。
图2是本支撑框的结构剖视图。
图3是本汽车挡风玻璃定位工装的结构俯视图。
图4是图1中A处的结构放大图。
图5是定位工装的局部结构剖视图。
图中，1、架体；11、支撑杆；12、蜗杆；13、支撑座；14、支杆；15、滚轮；2、支撑框；21、纵杆；211、安装槽；212、连接座；213、连接轴；214、蜗轮；22、纵向螺杆；23、纵向导向轴；3、调节杆；31、横向螺杆；32、调节板；321、纵向螺套； 322、纵向导向套；33、横向导向轴；4、导轨；41、导向槽；42、调节螺栓；5、支撑板；51、横向螺套；52、横向导向套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图5所示，一种汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，汽车挡风玻璃定位工装包括架体1，架体1具有两竖直设置的支撑杆11，调节结构包括呈矩形的支撑框2，支撑框2具有两相平行的纵杆21，该两纵杆21分别铰接在两支撑杆11的上端，纵杆 21之间沿长度方向滑动连接有调节杆3，该调节杆3与纵杆21 相垂直，调节杆3上沿长度方向滑动连接有用于定位挡风玻璃的支撑板5，在架体1上设有能够调节支撑框2倾斜角度的蜗杆12，支撑框2上设有能够调节调节杆3纵向位置的纵向螺杆22，调节杆3上设有能够调节支撑板5横向位置的横向螺杆31。
安装挡风玻璃时通过蜗杆12调节支撑框2的角度，使得支撑框2呈水平状态，工作人员将挡风玻璃定位在支撑框2上，通过蜗杆12调节支撑框2的角度，使得挡风玻璃倾斜至与车体窗框相适应，然后分别通过横向螺杆31调节挡风玻璃的横向位置，通过纵向螺杆22调节挡风玻璃的纵向位置，直到挡风玻璃与车体的窗框对齐，然后向前移动挡风玻璃，使得挡风玻璃粘附在车体窗框上，整个操作过程方便省力。
具体来说，调节杆3的两端分别固连有调节板32，一端的调节板32侧面上固连有纵向螺套321，另一端的调节板32侧面上固连有纵向导向套322，纵杆21侧面上开设有安装槽211，其中一根纵杆21的安装槽211内固连有纵向导向轴23，纵向螺杆22 转动连接在另一根纵杆21的安装槽211内，纵向螺套321螺接在纵向螺杆22上，纵向导向套322滑动套设在纵向导向轴23上，两调节板32的侧面与两纵杆21的侧面相贴合，即调节杆3分别通过纵向导向套322和纵向螺套321连接在支撑框2上，纵向导向轴23为调节杆3提供支撑和导向，纵向螺杆22用于驱动调节杆3移动。
具体来说，两调节板32之间还固连有横向导向轴33，该横向导向轴33与横向螺杆31相平行，支撑板5的侧面上分别固连有横向螺套51和横向导向套52，支撑板5的另一侧面上具有固定环，横向螺套51螺接在横向螺杆31上，横向导向套52滑动套设在横向导向轴33上，支撑板5通过横向导向套52和横向螺套 51连接在调节杆3上，横向导向轴33为支撑板5提供支撑和导向，横向螺杆31用于驱动支撑板5移动。支撑杆11的上端具有支撑座13，纵杆21的中部具有连接座212，连接座212上固连有连接轴213，该连接轴213转动连接在支撑座13上，连接轴213 上固连有蜗轮214，蜗杆12的两端分别转动连接在支撑杆11的上端，且蜗杆12与蜗轮214相啮合，通过旋转蜗杆12使得支撑框2摆动，从而调节挡风玻璃的倾斜角度，操作方便省力。
具体来说，汽车挡风玻璃定位工装还包括两长条状的导轨4，导轨4的上侧面上均沿长度方向开设有导向槽41，支撑杆11的下端垂直具有支杆14，支杆14的两端均铰接有滚轮15，且滚轮 15抵靠在导向槽41内，导轨4的两端均竖直开设有螺孔，螺孔内螺接有调节螺栓42，该调节螺栓42的下端伸出导轨4下侧面，通过调节螺栓42能够调节导轨4的水平度，从而适用于不平地面，而在挡风玻璃调节到位口向前推动支撑杆11，使得挡风玻璃靠近车体窗框，操作方便。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，所述汽车挡风玻璃定位工装包括架体(1)，所述架体(1)具有两竖直设置的支撑杆(11)，其特征在于，所述调节结构包括呈矩形的支撑框(2)，所述支撑框(2)具有两相平行的纵杆(21)，该两纵杆(21)分别铰接在两支撑杆(11)的上端，所述纵杆(21)之间沿长度方向滑动连接有调节杆(3)，该调节杆(3)与纵杆(21)相垂直，所述调节杆(3)上沿长度方向滑动连接有用于定位挡风玻璃的支撑板(5)，在架体(1)上设有能够调节支撑框(2)倾斜角度的蜗杆(12)，所述支撑框(2)上设有能够调节调节杆(3)纵向位置的纵向螺杆(22)，所述调节杆(3)上设有能够调节支撑板(5)横向位置的横向螺杆(31)。
2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，其特征在于，所述调节杆(3)的两端分别固连有调节板(32)，一端的调节板(32)侧面上固连有纵向螺套(321)，另一端的调节板(32)侧面上固连有纵向导向套(322)，所述纵杆(21)侧面上开设有安装槽(211)，其中一根纵杆(21)的安装槽(211)内固连有纵向导向轴(23)，所述纵向螺杆(22)转动连接在另一根纵杆(21)的安装槽(211)内，所述纵向螺套(321)螺接在纵向螺杆(22)上，纵向导向套(322)滑动套设在纵向导向轴(23)上，两所述调节板(32)的侧面与两纵杆(21)的侧面相贴合。
3.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，其特征在于，两所述调节板(32)之间还固连有横向导向轴(33)，该横向导向轴(33)与横向螺杆(31)相平行，所述支撑板(5)的侧面上分别固连有横向螺套(51)和横向导向套(52)，上述支撑板(5)的另一侧面上具有固定环，所述横向螺套(51)螺接在横向螺杆(31)上，横向导向套(52)滑动套设在横向导向轴(33)上。
4.根据权利要求3所述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，其特征在于，所述支撑杆(11)的上端具有支撑座(13)，所述纵杆(21)的中部具有连接座(212)，所述连接座(212)上固连有连接轴(213)，该连接轴(213)转动连接在支撑座(13)上，所述连接轴(213)上固连有蜗轮(214)，所述蜗杆(12)的两端分别转动连接在支撑杆(11)的上端，且蜗杆(12)与蜗轮(214)相啮合。
5.根据权利要求3或4所述的汽车挡风玻璃定位工装的调节结构，其特征在于，所述汽车挡风玻璃定位工装还包括两长条状的导轨(4)，所述导轨(4)的上侧面上均沿长度方向开设有导向槽(41)，所述支撑杆(11)的下端垂直具有支杆(14)，所述支杆(14)的两端均铰接有滚轮(15)，且滚轮(15)抵靠在导向槽(41)内，所述导轨(4)的两端均竖直开设有螺孔，所述螺孔内螺接有调节螺栓(42)，该调节螺栓(42)的下端伸出导轨(4)下侧面。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109986501A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-07-09 | 沈阳飞机工业（集团）有限公司 | 一种飞机长杆类零件装配设备及其使用方法 |
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