CN206368930U - 可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置 - Google Patents
可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属汽车配件技术领域，具体是一种可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置，主要特点是对现有技术加以改进，与鼓风机的排风管连通有可变向输风管，进风半圆球壳相对滑套入出风半圆球壳内，在出风半圆球壳的口沿接设有进风半圆球壳的外罩壳，进风半圆球壳在外罩壳和出风半圆球壳形成的空腔内可变向滚动。与现有技术相比，具有安装使用简便，运行稳定安全，能更好适应汽车方向车轮变向，对刹车毂和刹车片同时进行有效风冷降温的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，涉及汽车刹车毂降温装置，具体是一种可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置。
背景技术
现有的汽车刹车毂水降温装置，采用在汽车梁上放置冷水箱，通过水泵和输水管对汽车刹车毂进行水降温，以减轻刹车毂损坏，存在着不能对汽车刹车片进行降温，致使刹车片磨损快，使用寿命短，还存在着在对刹车毂水降温过程中，容易产生水雾和滴水，对道路行车安全有一定影响。
申请人在先曾设计过汽车刹车毂刹车片风降温装置，专利号ZL201620046099.3，采用与强力鼓风机的排风管口通过输风主管相连接有至少一对吹风嘴分别对应车轮刹车毂一侧的导风支管，将产生的强风吹到刹车毂和刹车片表面上，对刹车毂和刹车片同时实现风降温。但是，经试车后，只能对后驱动车轮刹车毂和刹车片实施有效地风降温，而对前方向车轮的风降温效果差，不适应安装使用。
发明内容
发明人经过探索改进，目的在于重新研究一种可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置，能够克服上述专利存在的缺陷，更有效地适应对汽车方向车轮刹车毂和刹车片风冷降温。
本实用新型所采取的技术方案是设计一种可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置，其结构包括：鼓风机，鼓风机采用强力鼓风机，鼓风机的排风管，与排风管相连通的输风管，输风管的进风口和出风口，其中，输风管采用可变向输风管，与输风管进风口后连接有进风半圆球壳，与输风管出风口前连接有出风半圆球壳，进风半圆球壳相对滑套入出风半圆球壳内，在出风半圆球壳的口沿接设有进风半圆球壳的外罩壳，进风半圆球壳在外罩壳和出风半圆球壳所形成的空腔内可变向滚动。
本实用新型采用上述技术方案所设计的这种可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置，在方向车轮上安装使用时，将鼓风机布置在汽车梁上，将变向输风管的出风口固定在汽车车轮的方向横拉杆上，对应着车轮刹车毂一侧，取代现有水冷降温系统和专利风冷降温的输风管，当方向车轮变向时，变向输风管的出风口能跟随方向车轮的刹车毂变向，将出风吹到刹车毂和刹车片表面上，实现对汽车方向车轮刹车毂和刹车片的跟进风冷降温。
样品经试制后装车路试，与现有技术相比，具有安装方便，操作简单，性能稳定，安全可靠，能更好适应汽车方向车轮变向，对刹车毂和刹车片同时有效地进行风冷降温的优点。
附图说明
图1表示本实用新型可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置的结构示意图。
具体实施方式
结合附图和实施例，进一步说明本实用新型的具体结构。
本实用新型可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置的实施例，参见图1，其结构包括：强力鼓风机1，强力鼓风机的排风管2，与排风管相连通的输风管3，输风管采用变向输风管，在输风管进风口后连接有进风半圆球壳4，在输风管出风口7前连接有出风半圆球壳5，进风半圆球壳4相对滑套入出风半圆球壳5内，在出风半圆球壳的口沿焊接或活动连接有进风半圆球壳的外罩壳6，进风半圆球壳4在外罩壳6和出风半圆球壳5所形成的空腔内可变向滚动。
Claims (2)
1.一种可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置，包括：鼓风机，鼓风机采用强力鼓风机，鼓风机的排风管，与排风管相连通的输风管，输风管的进风口和出风口，其特征是输风管采用可变向输风管，与输风管进风口后连接有进风半圆球壳，与输风管出风口前连接有出风半圆球壳，进风半圆球壳相对滑套入出风半圆球壳内，在出风半圆球壳的口沿接设有进风半圆球壳的外罩壳，进风半圆球壳在外罩壳和出风半圆球壳所形成的空腔内可变向滚动。
2.根据权利要求1所述的可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置，其特征是所述输风管采用分风支管，在分风支管上设置所述可变向输风管。
Priority Applications (1)
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| CN201621415594.3U Expired - Fee Related CN206368930U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 可变向的汽车刹车毂刹车片风降温装置 |
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2016
- 2016-12-22 CN CN201621415594.3U patent/CN206368930U/zh not_active Expired - Fee Related
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