CN206368749U - 一种二冲程发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种二冲程发动机，包括发动机气缸体，发动机气缸体的两侧分别设有中缸和缸头，中缸内具有循环水冷却结构，缸头上设有风冷却组件。发动机气缸体采用两种冷却方式，缸体在水冷的情况下又可以风冷散热，散热效果好，效率高，这种散热方式可以减小缸体的体积，减小制作成本，也可以减轻水箱和冷凝液的重量和负担，并且可以提高产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机，特别涉及一种二冲程发动机。
背景技术
目前，现有的二冲程发动机的冷却方式有水冷却和风冷两种，风冷的冷却方式重量轻，冷却效果差，不稳定，不适合长时间工作，而水冷却方式比风冷的冷却方式相对稳定，适合长时间工作，但重量大，因此需要对现有的二冲程发动机的冷却方式进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种具有风冷和水冷两种冷却功能的二冲程发动机。
为解决现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的技术方案是：一种二冲程发动机，包括发动机气缸体，所述发动机气缸体的两侧分别设有中缸和缸头，所述中缸内具有循环水冷却结构，所述缸头上设有风冷却组件。
作为本实用新型二冲程发动机的一种改进，所述循环水冷却结构包括安装在中缸一侧的冷水进口和冷水出口，所述冷水进口和冷水出口连通。
作为本实用新型二冲程发动机的一种改进，所述风冷却组件包括多片间隔设置在所述缸头的散热片，多片所述散热片平行设置，每两片所述散热片之间具有一定的间隙。
作为本实用新型二冲程发动机的一种改进，所述发动机气缸体上设有进气孔、排气孔和换气孔，所述进气孔、排气孔和换气孔分别在一定时刻内由活塞关闭。
作为本实用新型二冲程发动机的一种改进，所述缸头的边缘设有两个对应设置的扣耳。
作为本实用新型二冲程发动机的一种改进，所述活塞自下止点向上移动，进气孔、排气孔和换气孔同时被关闭后，进入气缸体的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功，这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型在发动机气缸体的两侧分别设有中缸和缸头，中缸内具有循环水冷却结构，缸头上设有风冷却组件。发动机气缸体采用两种冷却方式，缸体在水冷的情况下又可以风冷散热，散热效果好，效率高，这种散热方式可以减小缸体的体积，减小制作成本，也可以减轻水箱和冷凝液的重量和负担，并且可以提高产品的使用寿命。
附图说明
下面就根据附图和具体实施方式对本实用新型及其有益的技术效果作进一步详细的描述，其中：
图1是本实用新型立体结构示意图。
图2是本实用新型主视图。
附图标记名称：1、发动机气缸体 2、中缸 3、缸头 4、循环水冷却结构 5、风冷却组件 6、散热片 7、扣耳。
具体实施方式
下面就根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的实施方式不局限于此。
如图1和图2所示，一种二冲程发动机，包括发动机气缸体1，发动机气缸体1的两侧分别设有中缸2和缸头3，中缸2内具有循环水冷却结构4，缸头3上设有风冷却组件5。
优选的，循环水冷却结构4包括安装在中缸2一侧的冷水进口和冷水出口，冷水进口和冷水出口连通。
优选的，风冷却组件5包括多片间隔设置在缸头的散热片6，多片散热片6平行设置，每两片散热片6之间具有一定的间隙。
优选的，发动机气缸体1上设有进气孔、排气孔和换气孔，进气孔、排气孔和换气孔分别在一定时刻内由活塞关闭。
优选的，缸头3的边缘设有两个对应设置的扣耳7。
本实用新型的工作原理：活塞自下止点向上移动，进气孔、排气孔和换气孔同时被关闭后，进入气缸体的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功，这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。
本实用新型的优点是：本实用新型在发动机气缸体的两侧分别设有中缸和缸头，中缸内具有循环水冷却结构，缸头上设有风冷却组件。发动机气缸体采用两种冷却方式，缸体在水冷的情况下又可以风冷散热，散热效果好，效率高，这种散热方式可以减小缸体的体积，减小制作成本，也可以减轻水箱和冷凝液的重量和负担，并且可以提高产品的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和结构的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。
Claims (5)
1.一种二冲程发动机，包括发动机气缸体，其特征在于，所述发动机气缸体的两侧分别设有中缸和缸头，所述中缸内具有循环水冷却结构，所述缸头上设有风冷却组件。
2.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，所述循环水冷却结构包括安装在中缸一侧的冷水进口和冷水出口，所述冷水进口和冷水出口连通。
3.根据权利要求2所述的二冲程发动机，其特征在于，所述风冷却组件包括多片间隔设置在所述缸头的散热片，多片所述散热片平行设置，每两片所述散热片之间具有一定的间隙。
4.根据权利要求3所述的二冲程发动机，其特征在于，所述发动机气缸体上设有进气孔、排气孔和换气孔，所述进气孔、排气孔和换气孔分别在一定时刻内由活塞关闭。
5.根据权利要求4所述的二冲程发动机，其特征在于，所述缸头的边缘设有两个对应设置的扣耳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621395296.2U CN206368749U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 一种二冲程发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621395296.2U CN206368749U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 一种二冲程发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206368749U true CN206368749U (zh) | 2017-08-01 |
Family
ID=59392306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621395296.2U Active CN206368749U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 一种二冲程发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206368749U (zh) |
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2016
- 2016-12-19 CN CN201621395296.2U patent/CN206368749U/zh active Active
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Legal Events
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