CN206367530U - 一种垂直升降式自行车停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车停车架，公开了一种垂直升降式自行车停车架，包括立柱、升降车架、氮气弹簧、第一动滑轮组件、第二动滑轮组件、钢丝绳、第一定滑轮组件、第二定滑轮组件；本实用新型具有质量稳定可靠，利用氮气弹簧寿伸缩速度平稳，噪音小的特性，驱动升降车架升降过程中速度变化不大，解决了现有技术中升降车架到底最高点时突然被限位，内置自行车因为惯性，容易跳动甚至从车架中跌落的安全隐患；同时利用钢丝绳替代常用的卷簧，解决了外露卷簧容易变形、过于锋利有安全隐患的技术问题，与现有技术相比，具有实质性特点和显著的技术进步。

Description

一种垂直升降式自行车停车架

技术领域

本实用新型涉及自行车停车架，尤其涉及了一种垂直升降式自行车停车架。

背景技术

自行车是两轮的常用交通工具，绿色环保。自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了自行车停车架，为了进一步节约空间场地，出现了一垂直升降式自行车停车架。

申请号“CN201410126122”的中国专利中，公开了名称为“垂直升降式自行车停车架”的发明专利，该公布的垂直升降式自行车停车架解决现有自行车停车架使用不够方便、结构复杂的技术问题，但还存在着质量不稳定，拉簧易失效、噪音大的问题，且存在因拉簧驱动升降车架，过程中速度变化过大，升降车架到底最高点时突然被限位，内置自行车因为惯性，容易向上跳动甚至从车架中跌落的安全隐患；同时当升降车架处于最低点时，外露的拉簧部件过于锋利，容易变形失效的同时也存在着很大的安全隐患。本实用新型为一种垂直升降式自行车停车架，主要作用为了解决现有技术中存在的质量不稳定，拉簧易失效、噪音大、有安全隐患等缺陷，采用本实用新型的技术方案具有结构紧凑，安全性高，噪音小、可靠性强的优点。

发明内容

本实用新型针对现有技术中质量不稳定，拉簧易失效、噪音大的缺陷，且因拉簧驱动升降车架，过程中速度变化过大，升降车架到底最高点时突然被限位，内置自行车因为惯性，容易跳动甚至从车架中跌落；同时升降车架处于最低点时，外露的拉簧部件过于锋利，存在着很大的安全隐患的技术问题，提供了一种垂直升降式自自行车停车架。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种垂直升降式自行车停车架，包括立柱和升降车架，其特征在于：还包括氮气弹簧、第一动滑轮组件、第二动滑轮组件、钢丝绳、第一定滑轮组件、第二定滑轮组件，立柱内部的竖直方向设有两个氮气弹簧，两个氮气弹簧的一端均设于立柱的顶端，另一端分别固定有第一动滑轮组件和第二动滑轮组件，立柱顶端设有第一定滑轮组件、第二定滑轮组件，钢丝绳的一端固定于立柱上，另一端依次绕过第一动滑轮组件、第二定滑轮组件、第二动滑轮组件、第一定滑轮组件与升降车架连接；氮气弹簧伸缩平缓，带动升降车架速度平缓的升降，撞顶冲击力小，有效防止车架内的自行车由于惯性上窜跌落，极大提升安全性，同时因为氮气弹簧的使用过程中静音效果好，极大降低停车架升降时的噪音，采用钢丝绳替代现有技术常用的拉簧卷簧，不容易变形失效，且没有锋利的外露部分，也极大的提高了安全性。

作为优选，立柱的顶端还设有立柱上封板，第一定滑轮组件与第二定滑轮组件安装于立柱上封板上，且第一定滑轮组件与第二定滑轮垂直于立柱上封板视图方向的投影成八”字形，钢丝绳绕绳不易缠绕在一起，两个氮气弹簧一端安装于立柱上封板，结构紧凑。

作为优选，第一动滑轮组件与第二动滑轮组均包括动滑轮组件主体板、绳轮、绳轮安装轴、运动轮、运动轮安装轴；绳轮通过绳轮安装轴安装于动滑轮组件主体板上，运动轮通过运动轮安装轴安装于动滑轮组件主体板两侧，运动轮在立柱内部可顺滑的滚动，有效保障停车架使用中不发生卡滞，保证设备使用寿命。

作为优选，升降车架包括置车槽、活动板、钢丝绳安装孔、升降车架轮，钢丝绳通过钢丝绳安装孔与升降车架连接，升降车架轮可在立柱上上下滚动，通过氮气弹簧的伸缩驱动，实现升降车架的上下运动。

作为优选，升降车架还包括翻转定位件，翻转定位件为为圆弧状，圆弧底部设有安装孔，翻转定位件与置车槽通过轴连接，且轴与翻转定位件之间还设有扭簧，当自行车从置车槽推入升降车架时，倚靠自行车的自重，使翻转定位件绕轴翻转一定角度，实现对自行车车轮的限位作用，防止自行车滑出，当自行车取出时，翻转定位件依靠扭簧的弹力自动复位。

作为优选，立柱上还设有一个限位砌块，升降车架还包括手柄、连接杆、弹簧、限位挡块，当升降车架将至最低点时，限位挡块通过限位砌块的斜面的单向导向作用，越过限位面起到单向限位作用，防止其自动往上复位，当需要使升降车架上升时，通过手拉手柄，驱动连接杆带动弹簧让钢丝绳安装孔缩回一定距离，脱离限位面，在氮气弹簧的复位驱动力下，带动升降车架上升。

作为优选，立柱的截面形状包括第一定位槽与第二定位槽，运动轮与升降车架轮分别可活动的设置于第一定位槽与第二定位槽内，结构紧凑，便于生产制造和现场安装。

作为优选，立柱的内部还设有T形件，T形件设置于第一定位槽与第二定位槽相连接的面中间，运动轮通过运动轮安装轴安装于动滑轮组件主体板两侧，一侧运动轮在立柱截面的第一定位槽滚动，另一侧在上滚动，实现动滑轮组件主体板两侧的运动轮大小一致，可方便互换，便于生产制造、装配维修。

作为优选，垂直升降式自行车停车架额立柱底部还连接有，方便其安装于使用场地。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：质量稳定可靠，氮气弹簧寿命持久、伸缩速度平稳，噪音小，利用氮气弹簧驱动升降车架升降过程中速度变化不大，解决了现有技术中升降车架到底最高点时突然被限位，内置自行车因为惯性，容易跳动甚至从车架中跌落的安全隐患；同时利用钢丝绳替代常用的卷簧，解决了外露卷簧容易变形、过于锋利有安全隐患的技术问题，与现有技术相比，具有实质性特点和显著的技术进步。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。

图2是本实用新型的立体轴视图。

图3是本实用新型的正视图。

图4是图3的左视图。

图5是图1中02和0301的组件图。

图6是图5中A的局部放大图。

图7是图6的左视图。

图8是图4中A-A的截面图。

图9是图2中A的局部放大图。

图10是图4中B的局部放大图。

图11是图2中C的局部放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：01-立柱、02-氮气弹簧、0301-第一动滑轮滑轮组件、0302-第二动滑轮组件、04-钢丝绳、05-第一定滑轮组件、06-第二定滑轮组件、07-立柱上封板、08-升降车架、09-并联轴、11-T形件、012-限位砌块、081-置车槽、082-翻转定位件、083-导向口、084-手柄、085-活动板、086-钢丝绳安装孔、087-升降车架轮、088-连接杆、089-弹簧、0810-限位挡块、021-活动杆、022-固定缸、023-安装孔、031-动滑轮组件主体板、032-绳轮、033-绳轮安装轴、034-运动轮、035-运动轮安装轴、013-第一定位槽、014-第二定位槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种垂直升降式自行车停车架，如图1～图8所示，其中图1为本实用新型的结构原理图，包括立柱01、升降车架08、氮气弹簧02、第一动滑轮组件0301、第二动滑轮组件0302、钢丝绳04、第一定滑轮组件05、第二定滑轮组件06，立柱01竖直方向设有两个氮气弹簧02，两个氮气弹簧02的一端设与立柱01的顶部，另一端分别连接第一动滑轮组件0301、第二动滑轮组件0302，立柱01顶部设有第一定滑轮组件05、第二定滑轮组件06，钢丝绳04的一端固定于立柱01上，另一端依次绕过第一动滑轮组件0301、第二定滑轮组件06、第二动滑轮组件0302、第一定滑轮组件05与升降车架08连接，氮气弹簧02伸缩平缓，带动升降车架08升降速度平缓，撞顶冲击力小，有效防止车架内的自行车由于惯性上窜跌落，极大提升安全性，同时因为升降车架08的静音效果好，极大降低停车架升降时的噪音，采用钢丝绳04替代现有技术常用的拉簧或卷簧，没有锋利的外露部分，也极大的提高了安全性。

立柱01的顶端还设有立柱上封板07，第一定滑轮组件05、第二定滑轮组件06高度不同，两者设置安装于立柱上封板07上，且两者在上封板07上的垂直投影成八”字形，方便钢丝绳04绕绳不易缠绕在一起，两个氮气弹簧02的固定缸022的一端有安装孔023，并联轴09穿过安装孔023将氮气弹簧02安装于立柱上封板07，结构紧凑。

第一动滑轮组件0301、第二动滑轮组件0302结构相同，均包括动滑轮组件主体板031、绳轮032、绳轮安装轴033、运动轮034、运动轮安装轴035；绳轮032通过绳轮安装轴033安装于动滑轮组件主体板031上，运动轮034通过运动轮安装轴035安装于动滑轮组件主体板031两侧；运动轮034在立柱01内部可不卡滞的滚动。

升降车架08包括导向口083、置车槽081、活动板085、钢丝绳安装孔086、升降车架轮087，钢丝绳04通过升降车架轮087与08连接；导向口083为入口处稍大的梯形，具有导向作用，方便自行车推入置车槽081内。升降车架轮087可在立柱01内上下滚动，通过氮气弹簧02的伸缩驱动，实现上下运动。

升降车架08还包括翻转定位件082，翻转定位件082通过扭簧和轴安装于置车槽081上，当自行车从置车槽081推入升降车架08时，依靠自行车的自重，使翻转定位件082绕轴翻转一定角度，实现对自行车车轮的限位作用，防止自行车意外从置车槽081中意外滑出，当自行车取出时，翻转定位件082依靠扭簧的弹力自动复位。

立柱01上还设有一个限位砌块012，限位砌块012位于立柱01的下部，升降车架08还包括手柄084、连接杆088、弹簧089、限位挡块0810，当升降车架08降至最低点时，限位挡块0810通过限位砌块012的斜面的单边导向作用，越过限位面起到单向限位作用，防止其在氮气弹簧02的复位回弹力的带动下自动往上复位，当需要使升降车架08上升时，通过手拉手柄084，驱动连接杆088带动弹簧089让限位挡块0810往脱离限位砌块的方向缩回一定距离，脱离限位面，在氮气弹簧02的复位驱动力下，升降车架08上升到最高点。

立柱01的截面形状包括第一定位槽013与第二定位槽014，运动轮034与钢丝绳安装孔086分别可活动的设置于第一定位槽013与第二定位槽014内，结构紧凑，便于生产安装。

立柱01的内部还设有T形件11，运动轮034通过运动轮安装轴035安装于动滑轮组件主体板031两侧，一侧运动轮034在立柱截面的第一定位槽013滚动，另一侧在T形件11上滚动，实现动滑轮组件主体板031两侧的运动轮034大小一致可互换，便于生产制造、装配维修。

实施例2

如图1～图8所示，与实施例1基本相同，其区别在于升降车架08不包括翻转定位件082。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (4)

1.一种垂直升降式自行车停车架，包括立柱(01)和升降车架(08)，其特征在于：立柱(01)内部竖直方向设有氮气弹簧(02)，两个氮气弹簧(02)的一端均设在立柱(01)的顶部，另外一端分别设有第一动滑轮组件(0301)、第二动滑轮组件(0302)，立柱(01)顶部设有第一定滑轮组件(05)、第二定滑轮组件(06)，钢丝绳(04)的一端固定于立柱(01)上，另一端依次绕过第一动滑轮组件(0301)、第二定滑轮组件(06)、第二动滑轮组件(0302)、第一定滑轮组件(05)、与升降车架(08)连接。

2.根据权利要求1所述的一种垂直升降式自行车停车架，其特征在于：立柱(01)的顶端还设有立柱上封板(07)，第一定滑轮组件(05)和第二定滑轮组件(06)固定于立柱上封板(07)上，且第一定滑轮组件(05)和第二定滑轮组件(06)在立柱上封板(07)垂直投影成“八”字形，氮气弹簧(02)的一端设置于立柱上封板(07)上。

3.根据权利要求1所述的一种垂直升降式自行车停车架，其特征在于：第一动滑轮组件(0301)和第二动滑轮组件(0302)结构相同，均包括动滑轮组件主体板(031)、绳轮(032)、绳轮安装轴(033)、运动轮(034)、运动轮安装轴(035)；绳轮(032)通过绳轮安装轴(033)安装于动滑轮组件主体板(031)上，运动轮(034)通过运动轮安装轴(035)安装于动滑轮组件主体板(031)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种垂直升降式自行车停车架，其特征在于：升降车架(08)包括置车槽(081)、活动板(085)，置车槽(081)与活动板(085)垂直成L形布置，活动板(085)上设有钢丝绳安装孔(086)，钢丝绳(04)通过钢丝绳安装孔(086)与升降车架(08)连接，在活动板(085)的两侧还固定有升降车架轮(087)。