CN206359911U - 减速带破胎装置 - Google Patents

Abstract

减速带破胎装置，包括基板、减速带、破胎组件，所述基板安装在地面上，所述减速带安装在基板上，所述减速带与基板之间设有空腔，其特征在于：所述破胎组件包括若干组刀片、用于支撑并翻转刀片的旋转轴以及与旋转轴相连的动力机构；所述减速带设有与刀片数量、厚度相适配的通孔槽体；所述动力机构包括液压缸、用于支撑液压缸的支架以及将液压缸动力传输至旋转轴的传动组件。本实用新型所提供的减速带破胎器结构简单、制造成本低、并且适用于各种恶劣的自然环境。

Description

减速带破胎装置

技术领域

本实用新型涉及一种阻挡或限制交通的装置，尤其涉及一种减速带破胎装置，属于防恐防暴设备技术领域。

背景技术

减速带破胎装置一般是常见减损带内部设置破胎刀片的结构，刀片隐藏时，作为减速带使用，刀片抬起时，作为破胎器使用，功能多样，使用便利，因此在各个领域均有应用。虽然减速带破胎装置的研究已经非常先进，但依然存在种种缺陷，譬如中国专利CN205444025所提供的“一种新型减速带式破胎器”，其采用的技术方案如下：

“一种新型减速带式破胎器，包括安装板、钢板减速带、翻转板、破胎刀片、通孔槽体、液压升降装置、翻转电机、转轴和内腔，所述安装板中部一体成型设置有钢板减速带，所述安装板底部设置有底板，所述安装板两端设置有端盖，所述安装板内部设置有内腔，所述内腔内部设置有翻转板、液压升降装置和翻转电机，所述翻转板两端设置有转轴，所述翻转板通过转轴分别与端盖和翻转电机相连，所述翻转板底部设置有液压升降装置，所述翻转板上方固定设置有多个破胎刀片，所述钢板减速带上设置有与破胎刀片一一对应的通孔槽体，所述翻转电机上方设置有信号指示灯，所述翻转电机和液压升降装置上均设置有无线信号收发装置。所述安装板上设置有多个固定螺钉孔。作为优选，所述翻转板通过翻转电机驱动转轴进行翻转运动。作为优选，所述翻转电机和液压升降装置通过无线信号收发装置分别与外部控制器相连”。

刚技术方案虽然应用了无线控制装置，但目前该类破胎器的使用的习惯一般是常开或常闭，安装了昂贵的无线控制装置使得产品的生产成本大大提升，且该类装置不能适应某些恶劣的自然环境，最为关键的是检修非常麻烦，零部件的替换也非常昂贵；其次，破胎刀片设置在通孔槽体内，如果大小适中的石子等杂物落入到通孔槽体内极有可能卡住破胎刀片，在使用时容易造成各种故障。

针对上述缺陷，我们有必要提供一种结构简单、制造成本低、并且可以在各种恶劣的自然环境下适用的减速带破胎器。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不易损坏、使用寿命长、生产成本低的减速带破胎器。

实现本实用新型的发明目的的技术方案如下：

减速带破胎装置，包括基板、减速带、破胎组件，所述基板安装在地面上，所述减速带安装在基板上，所述减速带与基板之间设有空腔，其特征在于：所述破胎组件包括若干组刀片、用于支撑并翻转刀片的旋转轴以及与旋转轴相连的动力机构；所述减速带设有与刀片数量、厚度相适配的通孔槽体；所述动力机构包括液压缸、用于支撑液压缸的支架以及将液压缸动力传输至旋转轴的传动组件。

作为一种优选，所述刀片设有通孔并通过通孔套设在所述旋转轴上；所述通孔设有卡槽，所述旋转轴在安装刀片的位置设有与卡槽相适配的卡扣。

作为一种优选，所述支架设置在基板的一端，包括两个支杆及焊接在两个支杆之间的横梁，所述液压缸固定连接在横梁上。

作为一种优选，所述传动组件包括设置在液压缸活塞杆末端的U型叉、通过销轴与U型叉活动连接的传动杆，所述传动杆末端设有安装孔，所述旋转轴套设在安装孔内。

作为一种优选，所述安装孔内设有第二卡槽，所述旋转轴与安装孔接触的位置设有与第二卡槽适配的第二卡扣。

作为一种优选，所述基板、减速带、刀片均由钢板制成，所述减速带通过螺丝固定安装在基板上，且两端设有端盖。

作为一种优选，所述通孔槽体设有盖板，所述盖板通过弹簧合页固定安装在通孔槽体内部。

与现有技术相比，本实用新型具备以下显著的进步：

1.在通孔槽体内通过弹簧合页设置一个盖板，当刀片隐藏时，盖板挡住通孔槽体，有效防止各种杂物掉入，以免在使用时刀片与通孔槽体卡住；2.采用手动液压缸并通过科学的传动组件传输动力至旋转轴，方便快捷，能够适应各种恶劣的自然环境。

附图说明

图1为本实用新型所揭示的一种减速带破胎器的结构示意图。

图2为本实用新型所揭示的一种减速带破胎器的侧视图。

图中标识：1.基板；2.减速带；3.旋转轴；4.液压缸；5.支架；6.通孔槽体；7.液压缸活塞杆；8.传动杆；9.刀片。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型所提供的一种减速带破胎器作进一步阐释：

参照图1所示的一种减速带破胎装置，包括基板1、减速带2、破胎组件，所述基板1安装在地面上，所述减速带2安装在基板1上，所述减速带2与基板1之间设有空腔，所述破胎组件包括若干组刀片9、用于支撑并翻转刀片9的旋转轴3以及与旋转轴3相连的动力机构；所述减速带2设有与刀片9数量、厚度相适配的通孔槽体6；所述动力机构包括液压缸4、用于支撑液压缸4的支架5以及将液压缸4动力传输至旋转轴3的传动组件。本实施例中采用手动液压缸4并通过科学的传动组件传输动力至旋转轴3，方便快捷，能够适应各种恶劣的自然环境。

本实施例中，所述刀片9设有通孔(图未示)并通过通孔套设在所述旋转轴3上；所述通孔设有卡槽(图未示)，所述旋转轴3在安装刀片9的位置设有与卡槽相适配的卡扣(图未示)。所述卡扣卡设在卡槽内，有效防止刀片9与旋转轴3脱扣，可以有效面对较为激烈的冲撞，无形之中增加了使用寿命，且可以更好地实现防恐防暴目的。

本实施例中，所述支架5设置在基板1的一端，包括两个支杆及焊接在两个支杆之间的横梁，所述液压缸4固定连接在横梁上。两个支杆焊接在基板1上，均采用较高强度的金属材料制成，保证了使用寿命。

本实施例中，所述传动组件包括设置在液压缸活塞杆7末端的U型叉、通过销轴与U型叉活动连接的传动杆8，所述传动杆8末端设有安装孔，所述旋转轴3套设在安装孔内。使用时，液压缸活塞杆7退回缸内，通过传动杆8将动力传输至旋转轴3，旋转轴3受力后带动刀片9抬起。

本实施例中，所述安装孔内设有第二卡槽，所述旋转轴3与安装孔接触的位置设有与第二卡槽适配的第二卡扣。所述第二卡扣卡设在第二卡槽内，有效防止旋转轴3与传动杆8脱扣，可以有效面对较为激烈的冲撞，同样增加了设备的使用寿命，也更好地实现了防恐防暴目的。

本实施例中，所述基板1、减速带2、刀片9均由钢板制成，所述减速带2通过螺丝(图未示)固定安装在基板1上，且两端设有端盖(图未示)。减速带2的两端设置端盖可以有效防止杂物进入减速带2的空腔内，采用可拆卸的端盖还方便设备的检修。

本实施例中，所述通孔槽体6设有盖板(图未示)，所述盖板通过弹簧合页固定安装在通孔槽体6内部；当刀片9隐藏时，盖板因设置了弹簧合页会自动落下挡住通孔槽体6，使通孔槽体6与外界而言相对封闭，有效防止譬如石子等各种杂物掉入，以免在使用时刀片9与通孔槽体6卡住。采用该种方案极大地降低了设备的故障率、检修率，无形之中增加了设备的使用寿命，也更好地实现了防恐防暴目的。

以上实施例是对本实用新型的具体实施方式的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。

Claims (7)

1.减速带破胎装置，包括基板、减速带、破胎组件，所述基板安装在地面上，所述减速带安装在基板上，所述减速带与基板之间设有空腔，其特征在于：所述破胎组件包括若干组刀片、用于支撑并翻转刀片的旋转轴以及与旋转轴相连的动力机构；所述减速带设有与刀片数量、厚度相适配的通孔槽体；所述动力机构包括液压缸、用于支撑液压缸的支架以及将液压缸动力传输至旋转轴的传动组件。

2.根据权利要求1所述的减速带破胎装置，其特征在于：所述刀片设有通孔并通过通孔套设在所述旋转轴上；所述通孔设有卡槽，所述旋转轴在安装刀片的位置设有与卡槽相适配的卡扣。

3.根据权利要求1所述的减速带破胎装置，其特征在于：所述支架设置在基板的一端，包括两个支杆及焊接在两个支杆之间的横梁，所述液压缸固定连接在横梁上。

4.根据权利要求1所述的减速带破胎装置，其特征在于：所述传动组件包括设置在液压缸活塞杆末端的U型叉、通过销轴与U型叉活动连接的传动杆，所述传动杆末端设有安装孔，所述旋转轴套设在安装孔内。

5.根据权利要求4所述的减速带破胎装置，其特征在于：所述安装孔内设有第二卡槽，所述旋转轴与安装孔接触的位置设有与第二卡槽适配的第二卡扣。

6.根据权利要求1所述的减速带破胎装置，其特征在于：所述基板、减速带、刀片均由钢板制成，所述减速带通过螺丝固定安装在基板上，且两端设有端盖。

7.根据权利要求1所述的减速带破胎装置，其特征在于：所述通孔槽体设有盖板，所述盖板通过弹簧合页固定安装在通孔槽体内部。