CN206358114U - 一种复用低频天线的车辆安全进入控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复用低频天线的车辆安全进入控制系统，其包括智能车钥匙、控制器和天线，该主控制器包括IMMO收发基站、低频收发模块、高频收发模块以及主控模块，所述主控模块控制连接IMMO收发基站、低频收发模块、高频收发模块，所述高频收发模块与智能车钥匙耦合；所述IMMO收发基站和低频收发模块分别连接天线，所述天线与智能车钥匙耦合。本实用新型提供的车辆进入方案整体组成简单，易于实现，并且本方案安全性高，能够有效提升车辆防盗能力，解决现有技术所存在的问题。

Description

一种复用低频天线的车辆安全进入控制系统

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术，具体涉及车辆进入控制技术。

背景技术

当前汽车进入方式有：

1)传统机械钥匙进入，通过机械钥匙与机械锁齿进行防盗加密，加密力度低。

2)远程遥控解锁(Remote Keyless Entry)，通过遥控钥匙解锁车辆，实现遥控进入，加密为单向加密通讯。而当钥匙没有电池后，用户仍然只能通过机械钥匙进入车辆。

3)无钥匙进入功能(Passive Keyless Entry)，通过钥匙与车辆之间的低频/高频通讯进行双向认证，同时定位钥匙位置，实现无钥匙解锁车辆功能。而当钥匙没有电池后，用户仍然只能通过机械钥匙进入车辆。

这三种方案中，第一种传统机械钥匙已经被市场淘汰，目前主流的两种进入方式也都无法解决当钥匙电池电量不足或没有电池的情况下使用机械钥匙解锁车辆的安全防盗认证风险。

由此可见，提供一种简单可行，安全性高的车辆进入方案是本领域亟需解决的问题。

实用新型内容

针对现有车辆进入技术所存在的问题，需要一种简单可行的高安全性车辆进入方案。

为此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复用低频天线的车辆安全进入控制系统，其方案简单且安全性高。

未解决该技术问题，本实用新型提供的复用低频天线的车辆安全进入控制系统包括智能车钥匙，其还包括：主控制器和天线，所述主控制器包括IMMO收发基站、低频收发模块、高频收发模块以及主控模块，所述主控模块控制连接IMMO收发基站、低频收发模块、高频收发模块，所述高频收发模块与智能车钥匙耦合；所述IMMO收发基站和低频收发模块分别连接天线，所述天线与智能车钥匙耦合。

优选的，所述天线设置在车门门板上。

优选的，所述天线设置在车辆门把手上。

本实用新型提供的车辆进入方案整体组成简单，易于实现，并且本方案安全性高，能够有效提升车辆防盗能力，解决现有技术所存在的问题。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型中车辆安全进入控制系统的系统框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，其所示为本实例提供的车辆安全进入控制系统的系统框图。由图可知，该进入控制系统100主要包括主控制器110、天线120以及智能钥匙130三部分。

其中，天线120安置车辆的车门门板上或者门把手上，用于与智能钥匙130发生耦合。该天线120内包括串接的线圈121和电容122。

主控制器110安置在车辆内，并由车辆店铺供电。该主控制器110主要包括IMMO收发基站111、低频收发模块112、高频收发模块113以及主控模块114这四个模块。

其中，IMMO收发基站111与天线120中线圈121两端连接，而低频收发模块112连接于天线120中的电容122；高频收发模块113直接通过高频信号与智能钥匙130通信连接；主控模块114控制连接IMMO收发基站111、低频收发模块112以及高频收发模块113，以协调它们之间进行工作。

该主控制器110在具体实现时，采用相应的PCB板作为承载基板，并在其上设置相应的功能芯片，以构成IMMO收发基站、低频收发模块、高频收发模块以及主控模块，由此保证整个主控制器110的性能可靠性。

以下通过一具体应用实例来进一步说明本方案。

本实例中采用的进入控制系统100在应用时，将主控制器110安置在车辆车中，如中控部，并由车辆电源(电瓶)进行稳定供电，而天线则安置在车辆的车门门板上或车门的把手上，由此实现复用外部天线，可实现备份认证。其具体的应用过程如下：

当智能钥匙电量充足时，主控制器与智能钥匙之间通过图1中的链路2进行通讯，即主控制器驱动低频收发模块通过天线发送低频信号给智能钥匙，智能钥匙将位置信息通过高频信号发送给主控制器的高频收发模块，实现双向认证。

当智能钥匙电量不足或没有电时，主控制器与智能钥匙之间通过图1中的链路1进行通讯。主控制器通过IMMO收发基站发送载波给智能钥匙供电，然后再与智能钥匙通过天线线圈实现低频双向认证。通过IMMO收发基站实现主控制器与智能钥匙之间的认证，从而避免了使用机械钥匙。又因为主控制器与智能钥匙之间采用了双向认证，从而保证了数据通讯的安全性，实现了备份进入功能。

由上述实例可知，本实例提供的进入控制系统相对于现有技术具有如下优点：

1)本系统能够有效解决当汽车钥匙没有电量时只能使用机械钥匙进入车辆的局限性，提高整个车身电子防盗功能，使解锁车辆更加安全，便利。

2)本系统通过复用门把手天线，实现备份进入功能。当车辆钥匙没有电量时，用户无需取出机械钥匙齿片，而是直接将钥匙靠近外部天线，如天线安装在门把手或门板上等。当有外部解锁触发时(如按门把手微动开关或门把手电容解锁)，车身主控制器通过外部天线与智能钥匙进行双向防盗认证。当双向认证通过后，则发送解锁请求命令或直接执行解锁请求命令。

3)本系统能有效提高防盗安全等级；同时，可以省去机械钥匙齿片。由于引入了加密认证方法，提升了整车防盗能力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种复用低频天线的车辆安全进入控制系统，包括智能车钥匙，其特征在于，还包括：主控制器和天线，所述主控制器包括IMMO收发基站、低频收发模块、高频收发模块以及主控模块，所述主控模块控制连接IMMO收发基站、低频收发模块、高频收发模块，所述高频收发模块与智能车钥匙耦合；所述IMMO收发基站和低频收发模块分别连接天线，所述天线与智能车钥匙耦合。

2.根据权利要求1所述的复用低频天线的车辆安全进入控制系统，其特征在于，所述天线设置在车门门板上。

3.根据权利要求1所述的复用低频天线的车辆安全进入控制系统，其特征在于，所述天线设置在车辆门把手上。