CN206352615U - 防松螺栓及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防松螺栓及具有其的车辆。所述防松螺栓包括：头部和杆部，杆部设置在头部上，杆部上设置有螺纹，头部具有压紧面，压紧面上设置有凸出压紧面的凸起。根据本实用新型的防松螺栓，可有效解决汽车上螺栓在使用一段时间后的松动甚至脱落问题，同时该防松螺栓结构简单，生产成本低。

Description

防松螺栓及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种防松螺栓及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车行业快速发展，更多的乘客开始对汽车的越野、山路等恶劣路况的要求越来越高，随着乘客在恶劣路况行驶里程的增加，对汽车上使用的各种螺栓紧固件的抗防松能力提出了严峻考验，有的通过增大螺栓扭矩的方式、有的通过在螺栓螺柱上增加防松胶的方式，但这两种方式都存在一些弊端，增大螺栓扭矩会增大钣金漆面的磨损，在螺栓螺柱上加防松胶会增加零件的成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、防松能力强的防松螺栓。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述防松螺栓的车辆。

根据本实用新型第一方面的防松螺栓包括：头部和杆部，所述杆部设置在所述头部上，所述杆部上设置有螺纹，所述头部具有压紧面，所述压紧面上设置有凸出所述压紧面的凸起。

根据本实用新型的防松螺栓，通过在螺栓头部的压紧面上设置凸起，可有效解决汽车上螺栓在使用一段时间后的松动甚至脱落问题，同时该防松螺栓结构简单，生产成本低。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述凸起为多个且环绕所述杆部设置。

优选地，多个所述凸起在周向上等间距分布。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述凸起的高度为0.15mm-0.25mm。

优选地，所述凸起的最大宽度为1mm。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述凸起为三角形。

在本实用新型一些优选的实施例中，三角形的所述凸起的底边邻近所述头部的外周边缘，且三角形的所述凸起的顶点邻近所述杆部。

优选地，三角形的所述凸起的顶点指向所述杆部的中心轴线。

在本实用新型一些优选的实施例中，三角形的所述凸起构造为底边较厚、顶点较薄的楔形。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的防松螺栓。所述车辆与上述的防松螺栓相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的防松螺栓的侧视图；

图2是根据本实用新型实施例的防松螺栓的俯视图。

附图标记：

螺栓100，头部1，杆部2，压紧面3，凸起31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“高度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图2描述根据本实用新型实施例的防松螺栓100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的防松螺栓100包括：头部1和杆部2。

如图1和图2所示，头部1和杆部2均构造为圆柱形，且头部1的截面积大于杆部2的截面积，杆部2设置在头部1上，杆部2上设置有螺纹，具体地，杆部2的外周面上可以设置有外螺纹，优选地，头部1具有压紧面3，压紧面3上设置有凸出压紧面3的凸起31。

根据本实用新型实施例的防松螺栓100，通过在螺栓头部1的压紧面3上设置凸起31，可有效解决汽车上螺栓100在使用一段时间后的松动甚至脱落问题，同时该防松螺栓100结构简单，生产成本低。

优选地，如图2所示，凸起31可以为多个，且多个凸起31环绕杆部2设置，同时多个凸起31在周向上等间距分布，这样多个凸起31沿周向均匀分布，可使拧紧力保持平衡，拧紧力均匀。

在一些优选的实施例中，如图2所示，凸起31可以为三角形结构，三角形的凸起31的底边邻近头部1的外周边缘，三角形的凸起31的顶点邻近杆部2，且三角形的凸起31的顶点指向杆部2的中心轴线。

在一些优选的实施例中，三角形的凸起31可以构造为底边较厚、顶点较薄的楔形。这样可以提高拧紧力，改善防松螺栓100的防脱功能。

优选地，凸起31的高度可以为0.15mm-0.25mm，例如可以是0.2mm，同时凸起31的最大宽度为1mm，即三角形凸起31的底边的宽度为1mm。

可以理解的是，在拧紧螺栓100的过程中，顺时针容易，逆时针困难，也就是说，当螺栓100在扭矩的作用下被拧紧后，压紧面3上的凸起31会嵌入在钣金中，从而将零件紧固，拆卸螺栓100时需要使用比拧紧螺栓100更大的扭矩，因而螺栓100不易松动和脱落。

有利地，凸起31可以一体地形成在压紧面3上，由此成型工艺简单，生产成本低。

综上所述，根据本实用新型实施例的防松螺栓100，通过在螺栓头部1的压紧面3上设置凸起31，在不需要提高螺栓100本身的强度等级和增加防松胶的条件下，就可有效解决汽车上螺栓100在使用一段时间后的松动甚至脱落问题，同时该防松螺栓100结构简单，生产成本低。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的防松螺栓100，从而具有螺栓100紧固件防松能力强、汽车使用寿命长等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种防松螺栓，其特征在于，包括：

头部和杆部，所述杆部设置在所述头部上，所述杆部上设置有螺纹，所述头部具有压紧面，所述压紧面上设置有凸出所述压紧面的凸起。

2.根据权利要求1所述的防松螺栓，其特征在于，所述凸起为多个且环绕所述杆部设置。

3.根据权利要求2所述的防松螺栓，其特征在于，多个所述凸起在周向上等间距分布。

4.根据权利要求1所述的防松螺栓，其特征在于，所述凸起的高度为0.15mm-0.25mm。

5.根据权利要求1所述的防松螺栓，其特征在于，所述凸起的最大宽度为1mm。

6.根据权利要求1所述的防松螺栓，其特征在于，所述凸起为三角形。

7.根据权利要求6所述的防松螺栓，其特征在于，三角形的所述凸起的底边邻近所述头部的外周边缘，且三角形的所述凸起的顶点邻近所述杆部。

8.根据权利要求7所述的防松螺栓，其特征在于，三角形的所述凸起的顶点指向所述杆部的中心轴线。

9.根据权利要求7所述的防松螺栓，其特征在于，三角形的所述凸起构造为底边较厚、顶点较薄的楔形。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的防松螺栓。