CN206344945U - 自行车穿线头管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车穿线头管，包括头管本体，所述头管本体的两侧设有对称的孔座，在所述孔座上开设有穿线孔；所述孔座的上方为A端，所述穿线孔在所述A端处为入线孔，所述A端上设有与所述头管本体上平面相接的向下倾斜的上过渡面；所述孔座的下方为B端，所述穿线孔在所述B端处为出线孔，所述B端上设有侧斜切过渡面。本实用新型可以将自行车、电动自行车的车把上相关的刹车线、灯线等穿入头管本体两侧孔座上的穿线孔里，使各种线束都隐藏在其中，这样既简洁，又能提升组车时的操作效率，大大提升了整车的美观度和实用性能，能够对所有的刹车线或电源线起到保护作用，防止刹车线或电源线被损坏，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车设备领域，更具体而言，本实用新型涉及一种自行车穿线头管。
背景技术
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，也发展出了电动助力车。因此，随着自行车的发展，自行车上的线束越来越多，包含了刹车线、电源线、车灯线等线束，现有的自行车中的各种线束都是由车把引出、经过车头管、车架后接入各部件，从外观上看各种线分布在车管的外侧，比较凌乱、不够美观，而且由于线束是在外侧的，在车把进行转动时线束会随之扭曲、拉紧，比较容易损坏。
实用新型内容
本实用新型提出一种自行车穿线头管，能够使自行车上的线束隐藏到穿线头管中，增加整车的美观度和实用性。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种自行车穿线头管，其中：
包括头管本体，所述头管本体的两侧设有对称的孔座，在所述孔座上开设有穿线孔；
所述孔座的上方为A端，所述穿线孔在所述A端处为入线孔，所述A端上设有与所述头管本体上平面相接的向下倾斜的上过渡面；
所述孔座的下方为B端，所述穿线孔在所述B端处为出线孔，所述B端上设有侧斜切过渡面。
进一步的，在所述上过渡面和所述入线孔的相接处位置开设有上圆角面。
进一步的，所述上圆角面从上到下的圆角半径逐步增大。
进一步的，在所述侧斜切过渡面和所述入线孔的相接处位置开设有下圆角面。
进一步的，所述下圆角面上从上到下的圆角半径逐步减小。
更进一步的，所述孔座与所述头管本体为一体挤压成型。
采用上述技术方案后，本实用新型可以将自行车、电动自行车的车把上相关的刹车线、灯线等穿入头管本体两侧孔座上的穿线孔里，使各种线束都隐藏在其中，这样既简洁，又能提升组车时的操作效率，而且两侧的穿线孔可以同时穿过4根以上的各种车线，解决了车把处出来的所有机械刹车线、电源线等凌乱无序的问题，从整体外观上看不到车把处的任何一根车线，大大提升了整车的美观度和实用性能，能够对所有的刹车线或电源线起到保护作用，防止刹车线或电源线被损坏，提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型自行车穿线头管的立体穿线示意图；
图2是本实用新型自行车穿线头管的另一视角的立体穿线示意图；
图3是本实用新型自行车穿线头管的平面示意图；
图4是图3中A-A的截面示意图。
图中：1-头管本体 2-孔座 21-A端 22-B端 3-穿线孔 31-入线孔 32、出线孔 4-上过渡面 41-上圆角面 5-侧斜切过渡面 51-下圆角面。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-图4所示的自行车穿线头管，包括头管本体1，头管本体1的两侧设有对称的孔座2，孔座2与头管本体1为一体挤压成型，在孔座2上开设有穿线孔3，以头管本体1正常使用时为例，孔座2的上方为A端21，孔座2的下方为B端22，穿线孔3在A端21处为入线孔31，穿线孔3在B端22处为出线孔32；
在A端21和B端22的部位都是采用CNC加工的方式进行加工的，A端21上设有与头管本体1上平面相接的向下倾斜的上过渡面4，在上过渡面4和入线孔31的相接处位置开设有上圆角面41，上圆角面41从上到下的圆角半径逐步增大，设置上过渡面4以及上圆角面41，可以让进入到入线孔31内的车线更加流畅美观，方便了穿线，而且穿线完成后的各种车线，就算是在车头摆动的情况下线与穿线头管进行磨蹭、拉扯，由于有光滑的上过渡面4和上圆角面41的保护，能够使车线不被磨损，增加车线的使用寿命；
在B端22出设有侧斜切过渡面5，该侧斜切过渡面5是在CNC加工时采用侧斜切的加工方式完成的，即可以从穿线头管的前端看还是一个完整无缺的过渡面，从后方或侧方可以看到出线孔32处有个斜切口，这样既可以保证了美观，又保证了出线的顺畅，同样的，在B端22的出线孔32处开设有下圆角面51，下圆角面51上从上到下的圆角半径逐步减小。
由上可知，通过本实用新型的实施，可以将自行车、电动自行车的车把上相关的刹车线、灯线等穿入头管本体1两侧孔座2上的穿线孔3里，使各种线束都隐藏在其中，这样既简洁，又能提升组车时的操作效率，而且两侧的穿线孔3可以同时穿过4根以上的各种车线，解决了车把处出来的所有机械刹车线、电源线等凌乱无序的问题，从整体外观上看不到车把处的任何一根车线，大大提升了整车的美观度和实用性能，能够对所有的刹车线或电源线起到保护作用，防止刹车线或电源线被损坏，提高使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
本文中使用了“A端”、“B端”等词语来描述零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“A端”、“B端”等词语的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自行车穿线头管，其特征在于：
包括头管本体，所述头管本体的两侧设有对称的孔座，在所述孔座上开设有穿线孔；
所述孔座的上方为A端，所述穿线孔在所述A端处为入线孔，所述A端上设有与所述头管本体上平面相接的向下倾斜的上过渡面；
所述孔座的下方为B端，所述穿线孔在所述B端处为出线孔，所述B端上设有侧斜切过渡面。
2.根据权利要求1所述的自行车穿线头管，其特征在于：在所述上过渡面和所述入线孔的相接处位置开设有上圆角面。
3.根据权利要求2所述的自行车穿线头管，其特征在于：所述上圆角面从上到下的圆角半径逐步增大。
4.根据权利要求1所述的自行车穿线头管，其特征在于：在所述侧斜切过渡面和所述入线孔的相接处位置开设有下圆角面。
5.根据权利要求4所述的自行车穿线头管，其特征在于：所述下圆角面上从上到下的圆角半径逐步减小。
6.根据权利要求1-5任一项所述的自行车穿线头管，其特征在于：所述孔座与所述头管本体为一体挤压成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621440112.XU CN206344945U (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 自行车穿线头管 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN206344945U true CN206344945U (zh) | 2017-07-21 |
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| CN201621440112.XU Active CN206344945U (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 自行车穿线头管 |
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| CN (1) | CN206344945U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106697152A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-24 | 苏州赛诺伊电动科技有限公司 | 自行车穿线头管 |
| EP3437977A1 (de) * | 2017-08-03 | 2019-02-06 | Canyon Bicycles GmbH | E-bike-fahrradrahmen |
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2016
- 2016-12-26 CN CN201621440112.XU patent/CN206344945U/zh active Active
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