CN206344886U - 电动车辆的机舱布置结构和电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动车辆的机舱布置结构和电动车辆，其中，电动车辆的机舱布置结构包括：前端框架，设置在机舱前端，远离车窗一端；前围，与前端框架相对设置，位于机舱后端，靠近车窗一端；车身纵梁，设置在机舱的底部，前端框架、前围与车身纵梁围成机舱的总体框架；其中，机舱总体框架的前端设置有空调系统与电池组件，中部设置有真空助力系统。本实用新型提供的电动车辆的机舱布置结构，通过将总体框架按照车辆行驶的方向分成了前端、中部、后端三个层次，实现了微型电动车辆在极小的机舱空间内设置有真空助力系统、空调系统等部件，整体框架结构简单，小巧便捷，并且满足装配及维修的工艺性要求。

Description

电动车辆的机舱布置结构和电动车辆

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆的机舱布置结构和微型电动车辆。

背景技术

相关技术中，微型车辆一般指发动机排量不超过1.1L，车身长度、宽度、高度不超过3.8m、1.6m和2m，最大载货量不超过600kg的汽车，从而实现燃料消耗少、价格便宜、使用费用低、占地面积小、适应性广等优点。

但是，智能微型四轮电动车辆的机舱，一方面没有传统车辆的发动机和变速箱动力总成及相应附件，另一方面其机舱的体积有限，除了被车轮转向机构占据的空间外，还需要布置各种部件。在这种情况下，对于如何合理布置机舱内的部件，提出了一种新的挑战。

现有技术中存在一种三层结构布置的机舱，机舱内的部件布置在动力总成支架上，该支架包括主支撑架、充电机框架、配电盒框架、压缩机支架，各部件布置在相应支架上，此种机舱布置结构的缺点是需要复杂笨重的框架，不能适应微型电动车辆空间约束、且不能满足微型电动车辆轻量节能的需求。还存在一种机舱布置结构，其机舱内的部件通过机舱内的安装构件而被附装，结构复杂，此种结构仍然不能解决微型电动车的小空间机舱的部件布置问题。

实用新型内容

为了解决微型电动车辆受到机舱空间限制不能容置空调系统、真空助力系统的部件，进而不能实现相对应的功能，以及机舱布置结构笨重、复杂的问题，本实用新型的第一个目的提出了一种电动车辆的机舱布置结构。

本实用新型的再一个目的，还提出了一种电动车辆。

有鉴于此，根据本实用新型的第一个目的，本实用新型提出了一种电动车辆的机舱布置结构，包括：前端框架，设置在机舱前端，远离车窗一端；前围，与前端框架相对设置，位于机舱后端，靠近车窗一端；车身纵梁，设置在机舱的底部，前端框架、前围与车身纵梁围成机舱的总体框架；其中，机舱总体框架的前端设置有空调系统与电池组件；机舱的横向尺寸 A的取值范围为400mm≤A≤550mm；机舱的纵向尺寸B的取值范围为 150mm≤B≤300mm；横向尺寸是指沿与车辆前进方向垂直的横向方向测量，纵向尺寸是指沿车辆行进方向测量。

本实用新型提供的电动车辆的机舱布置结构，通过在车窗一侧设置前围，在机舱前端远离车窗设置前端框架，在机舱底部设置车身纵梁，通过前围、前端框架与车身纵梁组成了机舱的总体框架，结构简单，节约空间；同时，在总体框架的前端设置有空调系统和电池组件，在总体框架的中部设置真空助力系统，将总体框架按照车辆行驶的方向分成了前端、中部、后端三个层次，根据机舱内各部件的功能结合总体框架的结构合理布置机舱内的各部件，实现了对有限空间的充分利用，由于体积局限性，现有的微型车辆的机舱中一般无法布置空调系统、真空助力系统、EPB控制器(电子驻车制动控制器)、蓄电池等，而本实用新型提供的电动车辆的机舱尺寸为横向尺寸A的取值范围为400mm≤A≤550mm、纵向尺寸B的取值范围为150mm≤B≤300mm相对于现有技术的微型电动车辆机舱还要缩小了几倍，但是在有限的空间内，通过本申请的布置结构实现了在极小的机舱空间内设置有真空助力系统、空调系统、转向助力系统及动力系统等部件，且避免了采用结构复杂、繁重的框架结构，满足装配及维修的工艺性要求，使得整车小巧便捷，进一步地实现了降低燃料消耗，占用空间小等优点。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的电动车辆的机舱布置结构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，机舱总体框架的左侧设置有电子驻车制动控制器。

在上述技术方案中，优选地，空调系统包括空调压缩机和冷凝器；空调压缩机安装在前端框架上，位于机舱前端的右侧下方的中部，处于前端框架与转向器之间；冷凝器安装在前端框架上，位于机舱前端的左侧下方的中部，与空调压缩机相邻接。

在上述技术方案中，优选地，电池组件安装在前端框架的上横梁上，位于机舱前端的右侧上方，处于前端框架的上横梁与洗涤液罐之间；洗涤液灌安装在前围上，位于机舱的右侧中部。

在上述技术方案中，优选地，真空助力系统包括：真空泵和与真空泵相连接的真空助力器带制动总泵；真空泵安装在前端框架上，位于机舱中段的左侧中部，处于冷凝器与机舱左侧的前围之间；真空助力器带制动总泵安装在前端框架上，位于机舱中段的中部；真空罐，安装在前端框架的上横梁上，位于机舱前端的左侧上方，处于前端框架的上横梁与前围之间。

在上述技术方案中，优选地，电子驻车制动控制器安装在机舱底部的车身纵梁上，位于机舱左侧车灯的下方。

在上述技术方案中，优选地，还包括：机舱总体框架的后端设置有雨刮电机和电器盒；雨刮电机安装在前围上，位于机舱后端的左侧上方；电器盒安装在前围上，位于机舱后端的中部上方。

在上述技术方案中，优选地，机舱总体框架的后端还设置有膨胀阀和空调进风口；膨胀阀和空调进风口均安装在前围上，位于机舱后端的右侧上方，膨胀阀位于空调进风口与电器盒之间。

在上述技术方案中，优选地，还包括：转向器，与电动车辆的两侧轮胎相连接，位于机舱总体框架的前端下方；前悬架，位于机舱总体框架的两侧，与电动车辆的车身和轮胎相连接；前横向稳定杆，位于车身纵梁的下方，与前悬架相连接；下摆臂，位于机舱底部，通过转向节与电动车辆的两侧轮胎相连接；前端框架上还设置有扬声器，位于冷凝器的上方。

在上述技术方案中，优选地，机舱的横向尺寸A的取值范围为 400mm≤A≤450mm；机舱的纵向尺寸B的取值范围为150mm≤B≤300mm。

本实用新型提供的电动车辆的机舱布置结构，用于微型电动车辆或小型电动车辆，通过利用机舱的前围、前端框架、车身纵梁围成的机舱，将总体框架按照车辆行驶的方向分成了前端、中部、后端三个层次，再根据各部件的功能特点及满足工艺的拆装需求，布置了电子驻车制动控制器、空调系统、真空助力系统，以及车辆通用的功能部件雨刮器、电机、膨胀阀、转向器、前悬梁等，通过合理的布局，实现在狭小的机舱内，功能的最大化，整体框架结构小巧轻便，满足了用户的需求，实现了降低能耗，方便出行，同时，提高使用的舒适度。

根据本实用新型的再一个目的，还提出了一种电动车辆，包括上述任一技术方案所述的电动车辆的机舱布置结构。

本实用新型的再一个目的提供的电动车辆，因包括第一方面实施例所述的电动车辆的机舱布置结构，因此，与传统的燃油汽车和电动汽车相比，实现了在紧凑的空间内布置了真空助力系统、转向系统及空调系统等各种部件，并且满足极小空间内的装配维修的工艺性需求，实现了整车的小巧轻便、燃料消耗少、价格便宜、使用低、占地面积小、适应性广，降低了出行成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出本实用新型一个实施例从车辆上方观察的车辆机舱的布置结构示意图；

图2示出本实用新型一个实施例从车辆前方观察的车辆机舱的布置结构示意图；

图3示出本实用新型一个实施例从车辆侧部观察的车辆机舱的布置示意图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10机舱，12前端框架，14前围，16车身纵梁，102空调压缩机，104 冷凝器，106电池组件，108车灯，202真空泵，204真空助力器带制动总泵，206真空罐，208洗涤液罐，302电子驻车制动控制器，402雨刮电机， 404电器盒，502转向器，504前悬架，506前横向稳定杆，508下摆臂，510扬声器，512轮胎。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例的电动车辆的机舱10布置结构和电动车辆。

如图1至图3所示，本实用新型提出了一种电动车辆的机舱布置结构，包括：前端框架12，设置在机舱10前端，远离车窗一端；前围14，与前端框架12相对设置，位于机舱10后端，靠近车窗一端；车身纵梁16，设置在机舱10的底部，前端框架12、前围14与车身纵梁16围成机舱10的总体框架；其中，机舱10总体框架的前端设置有空调系统与电池组件106；机舱10总体框架的中部设置有真空助力系统；机舱10的横向尺寸A的取值范围为400mm≤A≤550mm；机舱10的纵向尺寸B的取值范围为 150mm≤B≤300mm；横向尺寸是指沿与车辆前进方向垂直的横向方向测量，纵向尺寸是指沿车辆行进方向测量。

本实用新型提供的电动车辆的机舱10布置结构，通过在车窗一侧设置前围14，在机舱10前端远离车窗设置前端框架12，在机舱10底部设置车身纵梁16，通过前围14、前端框架12与车身纵梁16组成了机舱10的总体框架，使得机舱内的框架结构简单，节约空间；同时，在总体框架的前端设置有空调系统和电池组件106，在总体框架的中部设置真空助力系统，在总体框架的后部设置辅助部件，将总体框架按照车辆行驶的方向分成了前端、中部、后端三个层次，根据机舱10内各部件的功能结合总体框架的结构合理布置机舱10内的各部件，实现了对有限空间的充分利用，由于体积局限性，现有的微型车辆的机舱10中一般无法布置空调系统、真空助力系统、EPB控制器(电子驻车制动控制器302)、蓄电池等，而本实用新型提供的电动车辆的机舱尺寸为横向尺寸A的取值范围为 400mm≤A≤550mm、纵向尺寸B的取值范围为150mm≤B≤300mm相对于现有技术的微型电动车辆机舱还要缩小了几倍，但是在有限的空间内设置有真空助力系统、空调系统、转向助力系统及动力系统等部件，并且避免了使用结构复杂、繁重的框架结构，满足装配及维修的工艺性要求，使得整车小巧便捷，进一步地实现了降低燃料消耗，占用空间小等优点。

具体实施例中，由于微型电动车辆的机舱尺寸有限，比较狭小，为了充分利用有限的空间，且能够实现微型电动车辆功能的最大化，通过采用本实用新型提供的电动车辆的机舱10布置结构，在车窗一侧设置前围14，用于固定安装一些辅助部件，例如雨刮器，雨刮电机等；在机舱10前端远离车窗设置前端框架12，利用前端框架12结构强度，及前端框架12的有利位置，位于机舱的前端，开启机舱盖离用户较近的位置，进而方便用户对附近的部件进行拆卸、维修、检查，故将经常需要拆卸及故障率较高的部件设置在前端框架12上，例如电池组件106和空调系统；进一步地，通过在机舱10底部设置车身纵梁16，对整体机舱内部的部件起到承托的作用，保证了机舱整体结构的强度和稳定性。

本实用新型提供的电动车辆的机舱10，只采用了前围14、前端框架 12及车身纵梁16用以安装固定机舱的内部布局，与现有技术相比减少了为固定机舱内各部件而设置的多个支撑架、框架等，节省了机舱的内部空间，减轻了机舱的整体重量，进而减小了机舱的体积占用率，降低了电动车辆的整体能耗，实现机舱内部空间的充分利用，提高了机舱空间的利用率，进而达到了微型电动车辆节能环保的目的。

进一步地，本实用新型提供的电动车辆的机舱10布置结构，结合了车辆功能原理、安装维修的工艺性需要、节能环保的要求，对机舱的布置结构进行了合理的分析和利用，充分满足了上述的各种需求，同时，实现了功能上的最大化，实现了在有限空间内设置有真空助力系统、空调系统、转向助力系统及动力系统等部件，使得小型车辆也可以实现多种功能，同时，合理的布置结构，方便地接近机舱内的各个部件，以进行拆卸、维修和更换的工作，提升用户的使用体验。

本实用新型的一个实施例中，在机舱内还设置有电子驻车制动控制器 302，电子驻车制动控制器302是通过电控实现车辆驻车，可以实现车辆整体运行的稳定性，提高用户的使用安全，进而结合电子驻车制动控制器302 的自身结构特点和微型电动车辆机舱内部件的空间布局，优选地，电子驻车制动控制器302在机舱内的具体位置设置在机舱总体框架的左侧中部位置，位于左侧车灯108的下方，安装在车身纵梁16上，根据电子驻车制动控制器302的具体结构，结合与其配合应用的其他部件，充分利用了车灯下方的狭小空间，使得微型电动车辆的功能得到了增加，实现了极紧凑空间的布置，实现了通过电控操作后制动器电机进行车辆驻车，使得电动车辆功能最大化，保证了电动车辆运行的稳定性，提升了用户的使用安全性和使用体验；具体实施例中，在满足电子驻车制动控制器302的连接线路要求及机舱空间允许的情况下，电子驻车制动控制器302还可以设置在机舱的其他位置，例如位于机舱的右侧，充分利用机舱内有限的空间，对机舱内各部件的布局进行合理的布局。

进一步地，本实用新型的一个实施例中，在机舱内还设置有空调系统，空调系统具体包括了空调压缩机102和冷凝器104，因空调压缩机102和冷凝器104的体积相对较大，维修更换的频率相对较高，故将空调压缩机 102和冷凝器104均安装在前端框架12上，保证了压缩机102和冷凝器104 安装的稳定性，同时设置在机舱的前端位置方便了安装与维修，提高了生产效率和用户使用的舒适度；进一步地，根据空调器的工作原理，将空调压缩机102设置于机舱10前端的右侧下方的中部，冷凝器104紧邻空调压缩机102，设置于机舱10前端的左侧下方的中部，通过空调压缩机102和冷凝器104的这种布置方式，结合与压缩机和冷凝器104相连接的高低压管路，即可实现了空调系统的制冷和制热，也就实现了在极小的机舱10空间内布置空调系统，提升了电动车辆的使用舒适性。

具体实施例中，将前保险杠和上方机舱盖打开呈现如图2所示，空调压缩机102从车辆前端看，安装在车身前端框架12上的两个安装点，位于前端右侧的中部位置，从车辆底部往上看安装在车身前端框架12底部的两个安装点，即压缩机102在前端所见的两个安装点表面无遮挡，底部的两个安装点也是可见无遮挡的，进而可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作，满足了安装与拆卸的工艺性需求。进一步地，冷凝器104从车辆前端看，安装在车身前端框架12上的四个安装点，且四个安装点前方均无遮挡部件，也可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作，满足安装与拆卸的工艺性需求，提高生产效率，方便维修换件。

在本实用新型的一个实施例中，机舱内还设置有电池组件106，电池组件106作为电动车辆主要的动力来源，在使用过程中会经常的拆卸进行充电或者维修检测，故考虑到电池组件106的拆卸频率及维修频率，将电池组件布置在机舱10前端的右侧上方，安装在前端框架12的上横梁上，位于前端框架12的上横梁与洗涤液罐208之间，通过在机舱10前端设置电池组件106用于给电动车辆的低压电器供电。具体实施中，电池组件106 的安装位置还可以根据其他部件的布局位置进行调整，还可以设置在机舱前端的左侧上方或者前端的中部上方，只要满足电池组件106方便拆卸与安装的工艺要求即可。进一步地，为了满足微型电动车了机舱空间有限的要求，实现狭小机舱空间内功能的最大户，可以将电池组件106设计为扁平状，更适用于微型电动车辆有限的机舱10空间内，减小了电池组件106 的体积，降低了对机舱空间的占用率。

在本实用新型的一个实施例中，机舱内还设置有洗涤液罐208，洗涤液罐208作为车辆的基本部件，结合其的功能作用，将洗涤液罐208安装在前围14上，位于机舱10的右侧中部，有效地利用机舱10中部的空间，使得机舱10空间利用率达到最大化，实现了电动车辆极小的机舱10空间内布置了电池组件106和洗涤液罐208，实现功能最大化。具体实施中，结合机舱内各部件的布局结构，以及洗涤液罐208自身的体积及连接管路，还可以将洗涤液罐208设置在其他较为合理的位置，并不局限于所述的机舱10的右侧中部位置。

具体实施例中，将机舱10的机盖打开后呈现如图1所示，在机舱10 右侧上方的蓄电池处于洗涤液灌208与前端框架12上横梁之间，该蓄电池安装至前端框架12上横梁的安装点和靠近洗涤液灌208的拉杆锁紧螺母，在垂直方向上无遮挡，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作，方便了电池组件的拆卸与安装，提升用户的使用体验。

在本实用新型的一个实施例中，为了实现微型电动车辆多功能，高安全性的使用效果，增设真空助力功能，进而在机舱的总体布局中设置有真空助力系统。优选地，结合真空助力系统包括有真空泵202和与真空泵202 相连接的真空助力器带制动总泵204，以及其连接线路，将真空助力系统设置在机舱10的总体框架的中段，其中，真空泵202布置在机舱10中段的左侧中部，位于冷凝器104和机舱10左侧的前围14之间；真空助力器带制动总泵204布置在机舱10中段的中部，安装在前端框架12上。通过真空泵202产生真空，使真空助力器带制动总泵204形成助力进行制动，实现了在电动车辆极小的机舱10空间内布置真空助力系统。进一步地，真空助力系统还设置有真空罐206，通过真空罐206存储真空，保证了真空助力系统工作的稳定性，通过对电动车辆极小空间的合理布置实现了电动车辆功能的最大化，同时，保证了电动车辆运行的稳定性，提升用户的使用体验，将真空罐206，安装在前端框架12的上横梁上，布置在机舱10前端的左侧上方，位于前端框架12的上横梁与前围14之间，紧邻所述真空泵202和真空助力器带制动总泵204，以实现缩短相关部件之间的距离，减少连接管路及管线，减少空间的浪费，以实现狭小空间的充分利用。

具体实施例中，将机舱10的机盖打开后呈现如图1所示，位于前围 14与前端框架12上横梁之间的真空罐206，安装于前端框架12上横梁和车身前端框架12上的两个安装点，保证了真空罐206安装的稳定性，同时，真空罐在垂直方向无遮挡，进而可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作，满足了安装与拆卸的工艺性需求，提高了生产效率，方便维修换件。

进一步地，将轮胎512和挡泥板拆卸下后呈现如图3所示，电动真空泵202布置在机舱10左侧中部，处于冷凝器104与机舱10左侧前围14之间，且安装在车身前端框架12上，将真空泵202设置在机舱的中部，使其与真空助力器带制动总泵204和真空罐206的距离适中，方便管路的连接，卸下轮胎512和挡泥板后即可采用棘轮扳手从侧面方便拆卸电动真空泵202，进而方便了真空泵的安装与拆卸，满足装配维修工艺性需求。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，根据机舱后端的功能区的分布，包括了雨刮器等基本功能，进一步地，将雨刮电机402和电器盒404，均安装在前围14上，沿前围14分布在机舱10后端，雨刮电机402设置在前围14上方便给雨刮器提供动力，缩短与雨刮器的连接距离，减少连接线路，节约空间利用，合理有效地利用机舱10的紧凑空间，实现极小空间内的功能最大化。

具体实施例中，将机舱10的机盖打开后如图1所示，雨刮电机402安装于前围14上的三个安装点，在垂直方向无遮挡，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作，满足了装配维修的空间需求，符号工艺性要求。从机舱上方可直接看到电器盒404的上盖，即在垂直方向上无遮挡，从而可以方便开启上盖进行更换保险或线路检测操作，且电器盒404安装于前围14上的两个安装点，在垂直方向无遮挡，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作，满足了装配维修的空间需求，符号工艺性要求。

具体实施例中，本实用新型提供的机舱布置结构，还包括：在机舱10的后端还设置有膨胀阀和空调进风口，布置在机舱10后端的右侧上方，膨胀阀设置在空调进风口与电器盒404之间，实现了机舱10内各部件的合理布置，有效地利用电动车辆紧凑的机舱10空间。进一步地，还设置有转向器 502，布置在机舱10前端底部，通过转向机构驱动电动车辆前轮，冷凝器 104位于车身前端框架12与转向器502之间，根据部件的功能合理利用机舱10前端空间，进行机舱10内部件的布局，实现了电动车辆紧凑空间的合理利用，实现整车小巧便捷，同时，满足了机舱10内部件进行安装、拆卸、维修的工艺要求。进一步地，还包括位于机舱10两侧，用于支撑车身的前悬架504，和位于车身纵梁16下方与前悬架504相连接的前横向稳定杆506；以及位于机舱10底部，通过转向节与电动车辆两侧轮胎512相连接的下摆臂508，实现了机舱10框架整体的稳定性，及电动车辆车身整体的的小巧便捷。进一步地，通过在前端框架12上设置有扬声器510，实现了扬声器510在垂直方向上无遮挡，方便对其进行安装和拆卸。通过本实用新型的机舱布置结构，对机舱的所有部件进行了合理的布置，实现了狭小机舱的功能最大化，充分实现了微型电动车辆燃料消耗少、价格便宜、使用费用低、占地面积小、适应性广等优点，提升用户的使用体验和使用满意度。

具体实施中，如图1所示，将机舱10的机盖打开后的示意图，从机舱 10的前端、中部和后端，分为三个层次，依次布置有前端框架12，在前端框架12上安装有电池组件106，真空助力系统，前围14上安装有雨刮电机、雨刮器、以及电器盒404，还有膨胀阀和空调进风口均安装在前围14 上，位于图中所示的中部位置。进一步地，前围14与前端框架12上横梁之间的真空罐206安装于前端框架12上横梁和车身前端框架12上的两个安装点；雨刮电机安装于前围14上的三个安装点，在垂直方向无遮挡，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作；打开机盖后电器盒404 上盖在垂直方向上无遮挡，从而可以方便开启上盖进行更换保险或线路检测操作，且电器盒404安装于前围14上的两个安装点，在垂直方向无遮挡，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作；在机舱10右侧上方的蓄电池处于洗涤液灌与前端框架12上横梁之间，该蓄电池安装至前端框架 12上横梁的安装点和靠近洗涤液灌的拉杆锁紧螺母，在垂直方向上无遮挡，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作。

具体实施例中，如图2所示，将前保险杠和上方机舱10盖打开后示意图，压缩机102从车辆前端看，安装在车身前端框架12上的两个安装点，从车辆底部往上看安装在车身前端框架12底部的两个安装点，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作；冷凝器104从车辆前端看，安装在车身前端框架12上的四个安装点，可以方便气动、电动工具或套筒扳手进行拆装操作；喇叭在垂直方向无遮挡，可以用起铆钉工具方便拆卸。进一步地，还包括轮胎512、车辆的前悬架504、转向器502、前横向稳定杆 506、下摆臂508，其中，转向器502布置在机舱10底部，通过转向机构驱动前轮，空调压缩机102布置在机舱10右下侧中部，处于车身前端框架 12和转向器502之间，冷凝器104处于车身前端框架12和转向器502之间。用于支撑车身的前悬架504，和位于车身纵梁16下方与前悬架504相连接的前横向稳定杆506；以及位于机舱10底部，通过转向节与电动车辆两侧轮胎512相连接的下摆臂508，实现了机舱10框架整体的稳定性。

具体实施例中，如图3所示，将轮胎512和挡泥板拆卸下后呈现的示意图，电动真空泵202布置在机舱10左侧中部，处于冷凝器104与机舱 10左侧前围14之间，且安装在车身前端框架12上，使得卸下轮胎512和挡泥板后即可采用棘轮扳手从侧面方便拆卸电动真空泵202。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，电动车辆的机舱10尺寸，横向尺寸A的取值范围为400mm≤A≤450mm；机舱10的纵向尺寸B的取值范围为150mm≤B≤200mm；其中，横向尺寸是指沿与车辆前进方向垂直的横向方向测量，纵向尺寸是指沿车辆行进方向测量。电动车辆的机舱10体积较小，从而实现了燃料消耗少、价格便宜、使用低、占地面积小、适应性广等优点。

具体实施例中，将机舱10的横向尺寸A取值为450mm，机舱10的纵向尺寸B取值为200mm，由此可见本实用新型提供的微型电动车辆的机舱 10与现有技术的微型电动车辆的机舱10相比，容置空间更小。并且，相关技术的微型车辆的机舱10中无法布置空调系统、真空助力系统、EPB控制器(电子驻车制动控制器302)、蓄电池等功能部件，但是，通过本实用新型提供的机舱10布置结构，采用前围14、前端框架12、车身纵梁16 围成的基本总体框架，按照车辆行驶方向将机舱10内部件分成前、中、后三层布置，以及微型电动车辆高度方向的上、中、下三层进行分布，并结合了各部件的功能及部件之间的连接关系进行合理的布局，进而可以实现在极小的机舱10空间内布置空调系统、真空助力系统、EPB控制器(电子驻车制动控制器)、电池组件106，并且，进一步地，也布置了雨刮电机 402、电器盒404、车辆的前悬架504、转向器502、前横向稳定杆506、下摆臂508、扬声器510等基本功能部件，通过本实用新型的电动车辆机舱 10布置结构，实现了整车小巧便捷；解决城市交通出行问题，而且，可以方便地接近机舱10内的各部件，以进行拆卸、维修和更换的工作，满足装配和维修的工艺性需求。

根据本实用新型的再一个目的，还提出了一种电动车辆，包括上述任一技术方案所述的电动车辆的机舱10布置结构。

本实用新型的再一个目的提供的电动车辆，因包括第一方面实施例所述的电动车辆的机舱10布置结构，因此，与传统的燃油汽车和电动汽车相比，实现了在紧凑的空间内布置了真空助力系统、转向系统及空调系统等各种部件，并且满足极小空间内的装配维修的工艺性需求，实现了整车的小巧轻便、燃料消耗少、价格便宜、使用低、占地面积小、适应性广，降低了出行成本。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，包括：

前端框架，设置在机舱前端，远离车窗一端；

前围，与所述前端框架相对设置，位于机舱后端，靠近所述车窗一端；

车身纵梁，设置在所述机舱的底部，所述前端框架、所述前围与所述车身纵梁围成所述机舱的总体框架；

其中，所述机舱总体框架的前端设置有空调系统与电池组件；

所述机舱总体框架的中部设置有真空助力系统；

所述机舱的横向尺寸A的取值范围为400mm≤A≤550mm；

所述机舱的纵向尺寸B的取值范围为150mm≤B≤300mm；

所述横向尺寸是指沿与车辆前进方向垂直的横向方向测量，所述纵向尺寸是指沿车辆行进方向测量。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，

所述机舱总体框架的左侧设置有电子驻车制动控制器。

3.根据权利要求1所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，

所述空调系统包括空调压缩机和冷凝器；

所述空调压缩机安装在所述前端框架上，位于所述机舱前端的右侧下方的中部，处于所述前端框架与转向器之间；

所述冷凝器安装在所述前端框架上，位于所述机舱前端的左侧下方的中部，与所述空调压缩机相邻接。

4.根据权利要求1所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，

所述电池组件安装在所述前端框架的上横梁上，位于所述机舱前端的右侧上方，处于所述前端框架的上横梁与洗涤液灌之间；

所述洗涤液灌安装在所述前围上，位于所述机舱的右侧中部。

5.根据权利要求3所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，

所述真空助力系统包括：真空泵和与所述真空泵相连接的真空助力器带制动总泵；

所述真空泵安装在所述前端框架上，位于所述机舱中段的左侧中部，处于所述冷凝器与所述机舱左侧的所述前围之间；

所述真空助力器带制动总泵安装在所述前端框架上，位于所述机舱中段的中部；

真空罐，安装在所述前端框架的上横梁上，位于所述机舱前端的左侧上方，处于所述前端框架的上横梁与所述前围之间。

6.根据权利要求2所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，

所述电子驻车制动控制器安装在所述机舱底部的车身纵梁上，位于所述机舱左侧车灯的下方。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，还包括：

所述机舱总体框架的后端设置有雨刮电机和电器盒；

所述雨刮电机安装在所述前围上，位于所述机舱后端的左侧上方；

所述电器盒安装在所述前围上，位于所述机舱后端的中部上方。

8.根据权利要求7所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，

所述机舱总体框架的后端还设置有膨胀阀和空调进风口；

所述膨胀阀和所述空调进风口均安装在前围上，位于所述机舱后端的右侧上方，所述膨胀阀位于所述空调进风口与所述电器盒之间。

9.根据权利要求3所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，还包括：

转向器，与所述电动车辆的两侧轮胎相连接，位于所述机舱总体框架的前端下方；

前悬架，位于所述机舱总体框架的两侧，与所述电动车辆的车身和轮胎相连接；

前横向稳定杆，位于所述车身纵梁的下方，与所述前悬架相连接；

下摆臂，位于所述机舱底部，通过转向节与所述电动车辆的两侧轮胎相连接；

所述前端框架上还设置有扬声器，位于所述冷凝器的上方。

10.根据权利要求1所述的电动车辆的机舱布置结构，其特征在于，

所述机舱的横向尺寸A的取值范围为400mm≤A≤450mm；

所述机舱的纵向尺寸B的取值范围为150mm≤B≤200mm。

11.一种电动车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至10中任一项所述的电动车辆的机舱布置结构。