CN206337514U - 一种收费站用道路减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种收费站用道路减速带，包括安装耳、螺栓、通孔、破胎钉、橡胶层、支撑板、曲面板、支杆、液压电机和液压升降柱，所述液压升降柱的下端设有液压电机，所述液压升降柱的上方设有曲面板，所述曲面板的底面通过支杆与液压升降柱固定连接，所述曲面板的上表面设有破胎钉，所述曲面板的上方设有支撑板，所述支撑板的上方设有橡胶层，所述橡胶层和支撑板之间设有与破胎钉相对应的通孔，所述橡胶层的两端设有安装耳，所述安装耳通过螺栓与地面固定连接。本实用新型通过设置破胎钉，可有效的拦截违法车辆时，不需要其他专门的拦截工具，极大的优化了原有的减速带，满足了管理部门的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于交通设施领域，特别涉及一种收费站用道路减速带。
背景技术
目前，随着国内经济的发展，汽车已经得到了极大的普及，汽车收费站也应运而生，并且一般的收费站设于交通要道上，一般收费站都设有减速带，减速带能够让车辆进行强制减速，起到一定的警示作用，便于停车收费，由于收费站一般为城市的出口，公安部门经常在收费站设卡拦截违法人员，然而现有的减速带功能单一，不能满足这种需求。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种收费站用道路减速带，可有效的拦截违法车辆时，不需要其他专门的拦截工具，极大的优化了原有的减速带。
一种收费站用道路减速带包括安装耳、螺栓、通孔、破胎钉、橡胶层、支撑板、曲面板、支杆、液压电机和液压升降柱，所述液压升降柱的下端设有液压电机，所述液压升降柱的上方设有曲面板，所述曲面板的底面通过支杆与液压升降柱固定连接，所述曲面板的上表面设有破胎钉，所述曲面板的上方设有支撑板，所述支撑板的上方设有橡胶层，所述橡胶层和支撑板之间设有与破胎钉相对应的通孔，所述橡胶层的两端设有安装耳，所述安装耳通过螺栓与地面固定连接。
优选的是，为了能支撑车辆的重量，提高减速带的使用寿命，所述支撑板和曲面板采用钢材料制成。
优选的是，为了能保证橡胶层的使用寿命，所述橡胶层采用PVC材料制成。
优选的是，为了能使减速带与地面连接了牢固，所述螺栓为膨胀螺栓。
有益效果：该种收费站用道路减速带的支撑板和曲面板采用钢材料制成，能支撑车辆的重量，提高减速带的使用寿命，所述橡胶层采用PVC材料制成，能保证橡胶层的使用寿命，所述螺栓为膨胀螺栓，能使减速带与地面连接了牢固，本实用新型通过设置破胎钉，可有效的拦截违法车辆时，不需要其他专门的拦截工具，极大的优化了原有的减速带，满足了管理部门的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构图；
图中：1-安装耳、2-螺栓、3-通孔、4-破胎钉、5-橡胶层、6-支撑板、7-曲面板、8-支杆、9-液压电机、10-液压升降柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种收费站用道路减速带，包括安装耳1、螺栓2、通孔3、破胎钉4、橡胶层5、支撑板6、曲面板7、支杆8、液压电机9和液压升降柱10，所述液压升降柱10的下端设有液压电机9，用于给液压升降柱10提供动力，所述液压升降柱10的上方设有曲面板7，所述曲面板7的底面通过支杆8与液压升降柱10固定连接，所述曲面板7的上表面设有破胎钉4，用于扎破车辆轮胎，所述曲面板7的上方设有支撑板6，用于给橡胶层5提供支撑，所述支撑板6的上方设有橡胶层5，用于缓冲车辆的冲击，所述橡胶层5和支撑板6设有与破胎钉4相对应的通孔3，所述橡胶层5的两端设有安装耳1，所述安装耳1通过螺栓2与地面固定连接，所述支撑板6和曲面板7采用钢材料制成，能支撑车辆的重量，提高减速带的使用寿命，所述橡胶层5采用PVC材料制成，能保证橡胶层5的使用寿命，所述螺栓2为膨胀螺栓，能使减速带与地面连接了牢固。
本实用新型有益效果：该种收费站用道路减速带的支撑板和曲面板采用钢材料制成，能支撑车辆的重量，提高减速带的使用寿命，所述橡胶层采用PVC材料制成，能保证橡胶层的使用寿命，所述螺栓为膨胀螺栓，能使减速带与地面连接了牢固，本实用新型通过设置破胎钉，可有效的拦截违法车辆时，不需要其他专门的拦截工具，极大的优化了原有的减速带，满足了管理部门的需求。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种收费站用道路减速带，其特征在于，包括安装耳、螺栓、通孔、破胎钉、橡胶层、支撑板、曲面板、支杆、液压电机和液压升降柱，所述液压升降柱的下端设有液压电机，所述液压升降柱的上方设有曲面板，所述曲面板的底面通过支杆与液压升降柱固定连接，所述曲面板的上表面设有破胎钉，所述曲面板的上方设有支撑板，所述支撑板的上方设有橡胶层，所述橡胶层和支撑板之间设有与破胎钉相对应的通孔，所述橡胶层的两端设有安装耳，所述安装耳通过螺栓与地面固定连接。
2.如权利要求1所述的一种收费站用道路减速带，其特征在于，所述支撑板和曲面板采用钢材料制成。
3.如权利要求1所述的一种收费站用道路减速带，其特征在于，所述橡胶层采用PVC材料制成。
4.如权利要求1所述的一种收费站用道路减速带，其特征在于，所述螺栓为膨胀螺栓。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206337514U true CN206337514U (zh) | 2017-07-18 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109024367A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-12-18 | 芜湖芬特勘测服务有限公司 | 一种高速收费站车辆拦截监控装置 |
| CN115506278A (zh) * | 2021-06-22 | 2022-12-23 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 智能减速系统和减速方法 |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621287809.8U patent/CN206337514U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109024367A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-12-18 | 芜湖芬特勘测服务有限公司 | 一种高速收费站车辆拦截监控装置 |
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Legal Events
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170718 Termination date: 20211129 |
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