CN206256402U - 升降路桩 - Google Patents

Abstract

升降路桩，包括预埋柱、套设在预埋柱内的升降柱以及用于驱动升降柱的顶升装置，其特征在于：所述预埋柱的内壁与升降柱的外壁贴合，所述预埋柱的内壁设有导向块，所述升降柱设有与导向块适配的导向环。本实用新型所提供的升降路桩较现有技术而言抗碰撞能力强，不易损坏，使用寿命长。

Description

升降路桩

技术领域

本实用新型涉及交通路障设备技术领域，尤其涉及一种升降路桩。

背景技术

升降路桩广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。

现有升降路桩一般采用“预埋件+升降件+顶升装置”结构，其中预埋件一般采用支架结构，支架结构由上固定板、下固定板以及固定在上固定板、下固定板之间的四根支柱组成，升降件套设在上固定板、下固定板中，该种结构存在的严重缺陷——当升降件被车辆碰撞时，由于支架结构不够稳固，升降件受力后本身变形的同时还会使支架严重变形，进一步会带来的问题是：1.修理成本高；2.使用寿命降低。针对上述缺陷，我们应当对预埋件的结构以及预埋件与升降件的连接关系进行研究，以得出使用寿命长、不易损坏的方案。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不易损坏、使用寿命长的升降路桩。

实现本实用新型的发明目的的技术方案如下：

升降路桩，包括预埋柱、套设在预埋柱内的升降柱以及用于驱动升降柱的顶升装置，其特征在于：所述预埋柱的内壁与升降柱的外壁贴合，所述预埋柱的内壁设有导向块，所述升降柱设有与导向块适配的导向环。

作为一种优选，所述预埋柱固定在地底，周边采用混凝土固定，顶部设有基板；所述预埋柱与升降柱均采用圆柱结构，所述基板设有与升降柱适配的孔洞，所述升降柱套设在孔洞内。

作为一种优选，所述预埋柱内壁设置三个导向块，所述导向块沿着预埋柱的圆周方向分布；所述导向环设置在所述升降柱的底部，所述导向环设有与所述导向块适配的导向口。

作为一种优选，所述预埋柱下部设有限位卡，所述升降柱在设置导向环的位置上部设有限位块，所述预埋柱还设有与所述限位块适配的行走槽。

作为一种优选，所述限位卡的数量为三个，分别设置在三个导向块的下方；所述限位块的数量为一个。

作为一种优选，所述预埋柱的外壁设有线槽；所述升降柱的顶部设有盖板，所述盖板设有检修孔。

作为一种优选，所述顶升装置的驱动构件与所述升降柱相连，动力采用液压、气动或电动。

作为一种优选，所述升降柱顶部安装有LED警示灯并贴有反光警示带。

与现有技术相比，本实用新型具备以下显著的进步：

1.预埋柱、升降柱均采用圆柱体结构，不易变形，适应高强度的碰撞；2.预埋柱周边由水泥混凝土包裹，且预埋柱与升降柱贴合连接，极大提升了升降柱的抗碰撞能力；3.整体结构较为简单，施工流程简易，不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型所揭示的一种升降路桩的结构示意图。

图中标识：1.预埋柱；2.升降柱；3.顶升装置；4.导向块；5.导向环；6.基板；7.限位卡；8.限位块；9.行走槽；10.盖板；11.驱动构件；12.导向口。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型所提供的一种升降路桩作进一步阐释：

参照图1所示的升降路桩，包括预埋柱1、套设在预埋柱1内的升降柱2以及用于驱动升降柱2的顶升装置3，所述预埋柱1的内壁与升降柱2的外壁贴合，所述预埋柱1的内壁设有导向块4，所述升降柱2设有与导向块4适配的导向环5，该导向环5焊接固定在升降柱2的底部。

在本实施例中，预埋柱1与升降柱2的材料均选用不易变形的高强度金属，预埋柱1固定在地底，周边采用混凝土包裹固定，顶部设有基板6，基板6也采用高强度金属，且基板6恰好设置在地表；所述预埋柱1与升降柱2均采用圆柱结构，所述基板6设有与升降柱2适配的孔洞，所述升降柱2套设在孔洞内。预埋柱1周边由混凝土包裹固定，且预埋柱1与升降柱2均为圆柱体结构，相互贴合，因此，升降柱2在面对激烈碰撞时也能保持稳固性。该结构与现有的支架结构相比进步明显。

在本实施例中，所述预埋柱1内壁设置三个导向块4，所述导向块4沿着预埋柱1的圆周方向分布；所述导向环5设置在所述升降柱2的底部，所述导向环5设有与所述导向块4适配的导向口12。安装时，导向块4设置在导向口12内，可以使升降柱2不会发生旋转。

在本实施例中，所述预埋柱1下部设有限位卡7，所述升降柱2在设置导向环5的位置上部设有限位块8，所述预埋柱1还设有与所述限位块8适配的行走槽9。实际使用中，当升降柱2的底部（即导向环5）接触限位卡7时便无法继续下降，形成了升降柱2升降位置的下限；当升降柱2的限位块8接触行走槽9的顶部时便无法继续上升，形成了升降柱2升降位置的上限。

在本实施例中，所述限位卡7的数量为三个，分别设置在三个导向块4的下方；所述限位块8的数量为一个。

在本实施例中，所述预埋柱1的外壁设有线槽，该线槽用于升降路桩内部走线；所述升降柱2的顶部设有盖板10，所述盖板10设有检修孔（图未示），设置检修孔的目的在于：当升降路桩内部出现故障时，可以通过检修孔对故障进行初步认定，甚至当面对一些不太复杂的故障时，可以从检修孔深入进行维修，无需拆卸升降路桩。

在本实施例中，所述顶升装置3的驱动构件11与所述升降柱2相连，动力采用液压。

在本实施例中，所述升降柱2顶部安装有LED警示灯（图未示）并贴有反光警示带（图未示），有效地在夜间提醒行车司机，防止误碰误撞的发生。

以上实施例是对本实用新型的具体实施方式的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。

Claims (8)

1.升降路桩，包括预埋柱、套设在预埋柱内的升降柱以及用于驱动升降柱的顶升装置，其特征在于：所述预埋柱的内壁与升降柱的外壁贴合，所述预埋柱的内壁设有导向块，所述升降柱设有与导向块适配的导向环。

2.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于：所述预埋柱固定在地底，周边采用混凝土固定，顶部设有基板；所述预埋柱与升降柱均采用圆柱结构，所述基板设有与升降柱适配的孔洞，所述升降柱套设在孔洞内。

3.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于：所述预埋柱内壁设置三个导向块，所述导向块沿着预埋柱的圆周方向分布；所述导向环设置在所述升降柱的底部，所述导向环设有与所述导向块适配的导向口。

4.根据权利要求3所述的升降路桩，其特征在于：所述预埋柱下部设有限位卡，所述升降柱在设置导向环的位置上部设有限位块，所述预埋柱还设有与所述限位块适配的行走槽。

5.根据权利要求4所述的升降路桩，其特征在于：所述限位卡的数量为三个，分别设置在三个导向块的下方；所述限位块的数量为一个。

6.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于：所述预埋柱的外壁设有线槽；所述升降柱的顶部设有盖板，所述盖板设有检修孔。

7.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于：所述顶升装置的驱动构件与所述升降柱相连，动力采用液压、气动或电动。

8.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于：所述升降柱顶部安装有LED警示灯并贴有反光警示带。