CN201065515Y - 可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，由管道、底座、伸缩气缸、地槽及地槽上口、铁链和顶盖连接而成。每条路障由若干节组成。每个路段需要安装2条或2条以上路障。启动时，伸缩气缸升降，带动铁链、顶盖升降，升起时形成路障，下降时铁链和气缸隐于地槽内，顶盖密封于地槽上口，保持路面平整，不影响正常通行。可用于道路交通领域，调整双向车道数量，缓解交通压力，也可用于需要实施人车分流或隔离的其他地方。
Description
技术领域：
本实用新型属机械制造技术领域，主要应用于地面交通控制，是一项新的交通疏导、隔离装置。
背景技术：
目前，我国路面交通路障是固定式的，占地面积大，无法调整双向车道的数量，且影响城市美观。随着城市建设区域功能化的凸显，大型居住社区、商贸、办公服务等区域日益集中，因而城市交通道路的部分路段将时段性出现车辆拥挤甚至堵塞现象，尤其是在上下班高峰期。一方面上行车辆拥挤堵塞，另一方面下行车辆稀疏。这一问题不仅困扰着交通管理部门，也是城市居民深感头疼的难题。同时，在广场、车站等大量人群聚集的地方，均需较为灵活方便的路障进行分流和隔离。
采用本路障可较好地解决上述问题，其优点主要表现为：变固定式为可调控式，变裸露式为隐蔽式，伸缩气缸式立杆、铁链、顶盖的材质规格坚固耐用，具备防撞击功能。
发明内容：
本实用新型目的在于克服现有路障的不足，提供一种可调整双向车道数量具备抗撞击功能的隐蔽型升降式路障。
为实现上述目的，本实用新型包括：管道(1)、底座(2)、伸缩气缸(3)、地槽上口(4)、铁链(5)、顶盖(6)和地槽(7)。底座(2)固定在地槽底部，管道(1)与固定在底座(2)上的伸缩气缸(3)相连通，铁链(5)和顶盖(6)分别连接在气缸(3)的中部和顶部。
附图说明：
附图为本实用新型的连接结构示意图。
具体实施方式：
如图所示，本实用新型包括管道(1)、底座(2)、伸缩气缸(3)、地槽上口(4)、铁链(5)、顶盖(6)和地槽(7)。管道(1)与供气装置(略)相连通，底座(2)固定在地槽底部，管道(1)与固定在底座(2)上的伸缩气缸(3)连通。铁链(5)连接在伸缩气缸(3)的中部，顶盖(6)与焊接在气缸顶部的插孔座铰接，这构成一根路障杆，若干根路障杆组成一节路障，每节路障的路障杆数量依据所提供源动力大小而定，每条路障由若干节组成。每个路段需要安装2条或2条以上路障。启动时气体通过管道(1)进入伸缩气缸(3)，将伸缩气缸(3)升起，并带动铁链(5)和顶盖(6)同步升起，形成隔离路障，发挥其功能作用。当功能完毕，伸缩气缸(3)随着缸内气压的降低而下降，铁链(5)和顶盖(6)同时下降，铁链(5)和伸缩气缸(3)隐于地槽(7)内，而顶盖(6)则密封于地槽上口(4)，保持路面平整，防尘防沙且方便通行。
路障安装好后，由工作人员根据两车道车流量情况，升起车流量较少一侧路障，降下车流量较多一侧路障，达到减少车流量较少一侧车道数量，增加车流量较多一侧车道数量目的。亦可根据车流量规律提前做好相应调整，达到调控不同时段正、反方向车道数量的目的。
其他如广场、车站等人员车辆较多，需要实施人车分流或其他需隔离的地方，均可以安装本路障。用时立起，发挥功能，不用时隐于地下，方便车辆行人通行，不影响地面正常活动。
Claims (8)
1.一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，主要用于道路交通或其他需隔离、分流、警戒的地方，包括管道(1)、底座(2)、伸缩气缸(3)、地槽上口(4)、铁链(5)、顶盖(6)和地槽(7)，其特征在于：底座(2)固定在地槽(7)底部，伸缩气缸(3)固定在底座(2)上，管道(1)的一端与供气装置(略)连通，另一端与固定在底座(2)上的伸缩气缸(3)相连通，铁链(5)和顶盖(6)分别连接在伸缩气缸(3)的中部和顶部，地槽上口(4)两侧呈直角，启动时，气体通过管道(1)进入伸缩气缸(3)，将伸缩气缸(3)升起，并带动铁链(5)和顶盖(6)同时升起，下降时，伸缩气缸(3)和铁链(5)隐于地槽(7)内，顶盖(6)则落于地槽上口(4)上，密封地槽(7)并与路面持平，方便通行，每条路障由若干节组成，每节路障由若干根伸缩气缸(3)组成，每个路段需要安装2条或2条以上路障，通过升起一条路障，降下另一条路障来减少道路一侧车道数量，增加另一侧车道数量。
2.根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，其特征在于：气体通过管道(1)进入伸缩气缸(3)，将伸缩气缸(3)升起，形成路障杆，实现路障的升降功能。
3.根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，其特征在于：伸缩气缸(3)和铁链(5)可完全隐于地槽(7)内，实现路障隐蔽功能。
4.根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，其特征在于：地槽上口(4)两侧呈直角，顶盖(6)密封于地槽上口(4)，与路面持平，车辆通过时，不易挫动顶盖。
5.根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，其特征在于：顶盖(6)与焊接在伸缩气缸(3)顶部的插孔座铰接。
6.根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，其特征在于：伸缩气缸(3)的动力介质不局限于气体，其他流体介质亦可。
7.根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，其特征在于：每个路段需要安装2条或2条以上路障，通过升起一条路障，下降隐蔽另一条路障，调整双向车道数量。
8.根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障，其特征在于：本实用新型也可以安装在广场、车站等其他人员车辆较多的地方，发挥分流隔离作用，方便灵活。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016026443A1 (zh) * | 2014-08-22 | 2016-02-25 | 袁湘华 | 城市道路分道系统 |
| CN107059689A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-08-18 | 上海工程技术大学 | 伸缩升降电动栅栏 |
| CN112982235A (zh) * | 2021-03-01 | 2021-06-18 | 陈永忠 | 一种市政道路隔离装置 |
| CN113062243A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-02 | 重庆水利电力职业技术学院 | 一种智慧型社区用车道安全管理用地锁系统 |
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2007
- 2007-06-18 CN CNU2007200235657U patent/CN201065515Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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