CN107476171A - 一种液压缓冲市政路面压平装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压缓冲市政路面压平装置,包括限位支撑柱,所述限位支撑柱的上端竖直安装有限位升降筒,限位升降筒的上端水平安装有冲压限位板,冲压限位板的中心位置竖直贯穿设置有主动冲压柱,所述主动冲压柱的上端伸出冲压限位板且同轴水平设置有冲压安装板,冲压安装板的上端左右两侧竖直设置有固定安装柱,固定安装柱上均水平设置有安装螺孔,主动冲压柱的下端伸入限位升降筒,限位支撑柱的中心位置配合主动冲压柱同轴竖直贯穿设置有冲压限位传动柱,本发明具有结构设计新颖,整体性高,缓冲作用好,使用寿命长,便于拆卸运输等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种市政设备,具体是一种液压缓冲市政路面压平装置。
背景技术
我国的路桥工程建设,是与我国运输安全及民众出行安全有着重要影响的举措。特别是在我国民众机动车持有量不断提升的时代趋势下,社会对于道路安全性与承载力的要求也越来越高,所以只有真正确保市政路面工程的结构设计更加合理,并且提出合理的措施规避道路运行过程中可能出现的各类病害隐患,才能让市政道路工程的运行更加稳定长久,作为社会核心,服务于交通与运输。
为了解决上述问题,提出本发明,克服了传统的市政路面压平装置,由于普遍采用刚性连接,造成压平冲击作业时造成装置直接受到冲击,使得压平装置及其内部元件受损严重,寿命短,长时间使用甚至容易出现危险等问题,解决了传统的市政路面压平装置,由于采用滚筒式的压平装置,因为体型大,重量大,造成移动运输困难等问题,改善了传统的市政路面压平装置,由于缓冲结构缺失,或者设计不合理,造成体型大,缓冲作用差等问题,使得本发明具有结构设计新颖,整体性高,缓冲作用好,使用寿命长,便于拆卸运输等优点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压缓冲市政路面压平装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种液压缓冲市政路面压平装置,包括限位支撑柱,所述限位支撑柱的上端竖直安装有限位升降筒,限位升降筒的上端水平安装有冲压限位板,冲压限位板的中心位置竖直贯穿设置有主动冲压柱,所述主动冲压柱的上端伸出冲压限位板且同轴水平设置有冲压安装板,冲压安装板的上端左右两侧竖直设置有固定安装柱,固定安装柱上均水平设置有安装螺孔,主动冲压柱的下端伸入限位升降筒,限位支撑柱的中心位置配合主动冲压柱同轴竖直贯穿设置有冲压限位传动柱,冲压限位传动柱的上端伸入限位升降筒且配合限位升降筒的内壁同轴水平安装有缓冲升降盘,缓冲升降盘的上端配合主动冲压柱设置有传动冲压槽,限位升降筒的内壁配合缓冲升降盘的外侧设置有限位升降槽,所述限位支撑柱的内部配合冲压限位传动柱设置有限位传动套,限位升降槽左右两侧的缓冲升降盘上端面配合冲压限位板对称设置有限位弹簧圈,缓冲升降盘的下侧配合围绕冲压限位传动柱配合限位支撑柱的上端设置有主限位弹簧柱,限位支撑柱下端设置有限位安装筒,限位安装筒的下端配合设置有液压缓冲安装筒,液压缓冲安装筒的上端伸入限位安装筒内部,所述限位安装筒的内壁配合液压缓冲安装筒设置有缓冲安装槽,冲压限位传动柱的下端向下伸出限位支撑柱,且配合液压缓冲安装筒的内壁水平同轴安装有缓冲活塞盘,所述液压缓冲安装筒的内壁配合缓冲活塞盘设置有密封滑槽,液压缓冲安装筒的底部镶嵌设置有液压导流槽,液压导流槽的外侧配合限位安装筒等角度竖直连通设置有阵列液压缓冲管结构,所述阵列缓冲管结构包括等角度设置在液压缓冲安装筒底部外侧的若干分压液压管,分压液压管的内部配合设置有分压活塞盘,分压活塞盘的上端竖直设置有分压活塞柱,所述分压液压管的上端均设置有限位板,所述分压活塞柱的上端伸出限位板,且配合限位板和分压活塞盘设置有分压限位弹簧,液压缓冲安装筒的下端配合液压导流槽设置有分流板,液压缓冲安装筒的底部通过覆盖设置的橡胶缓冲板安装有压平作业板,压平作业板与液压缓冲安装筒通过镶嵌设置的螺栓结构连接,所述螺栓结构包括左右对称贯穿压平作业板、橡胶缓冲板和液压缓冲安装筒安装的内螺纹安装套,内螺纹安装套内配合安装有内六角固定螺柱,内六角固定螺柱的下端镶嵌设置在压平作业板的下端,压平作业板的下端覆盖设置有硬质合金压平层。
作为本发明进一步的方案:所述缓冲活塞盘的下端镶嵌设置有橡胶气密活塞。
作为本发明进一步的方案:所述限位传动套左右两侧的限位支撑柱下端配合缓冲活塞盘设置有限位保护柱。
作为本发明进一步的方案:所述传动冲压槽的底部覆盖设置有橡胶缓冲垫。
作为本发明进一步的方案:所述液压缓冲安装筒配合橡胶缓冲板设置于定位安装柱。
作为本发明进一步的方案:所述内六角固定螺柱的下端均配合安装有压平保护套。
作为本发明再进一步的方案:所述分流板上均匀贯穿设置有若干液压分流孔。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:克服了传统的市政路面压平装置,由于普遍采用刚性连接,造成压平冲击作业时造成装置直接受到冲击,使得压平装置及其内部元件受损严重,寿命短,长时间使用甚至容易出现危险等问题,解决了传统的市政路面压平装置,由于采用滚筒式的压平装置,因为体型大,重量大,造成移动运输困难等问题,改善了传统的市政路面压平装置,由于缓冲结构缺失,或者设计不合理,造成体型大,缓冲作用差等问题,使得本发明具有结构设计新颖,整体性高,缓冲作用好,使用寿命长,便于拆卸运输等优点。
附图说明
图1为一种液压缓冲市政路面压平装置的结构示意图。
图2为一种液压缓冲市政路面压平装置中缓冲升降盘的俯视图。
图3为一种液压缓冲市政路面压平装置中螺栓结构的结构示意图。
图4为一种液压缓冲市政路面压平装置中冲压限位传动柱的剖视图。
图5为一种液压缓冲市政路面压平装置中分流板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1~5,本发明实施例中,一种液压缓冲市政路面压平装置,包括限位支撑柱10,所述限位支撑柱10的上端竖直安装有限位升降筒12,限位升降筒12的上端水平安装有冲压限位板15,冲压限位板15的中心位置竖直贯穿设置有主动冲压柱16,所述主动冲压柱16的上端伸出冲压限位板15且同轴水平设置有冲压安装板,冲压安装板的上端左右两侧竖直设置有固定安装柱,固定安装柱上均水平设置有安装螺孔,主动冲压柱16的下端伸入限位升降筒12,限位支撑柱10的中心位置配合主动冲压柱16同轴竖直贯穿设置有冲压限位传动柱7,冲压限位传动柱7的上端伸入限位升降筒12且配合限位升降筒12的内壁同轴水平安装有缓冲升降盘18,缓冲升降盘18的上端配合主动冲压柱16设置有传动冲压槽,所述传动冲压槽的底部覆盖设置有橡胶缓冲垫17,限位升降筒12的内壁配合缓冲升降盘18的外侧设置有限位升降槽13,所述限位支撑柱10的内部配合冲压限位传动柱7设置有限位传动套11,所述限位传动套11左右两侧的限位支撑柱10下端配合缓冲活塞盘6设置有限位保护柱,限位升降槽13左右两侧的缓冲升降盘18上端面配合冲压限位板15对称设置有限位弹簧圈14,缓冲升降盘18的下侧配合围绕冲压限位传动柱7配合限位支撑柱10的上端设置有主限位弹簧柱19,限位支撑柱10下端设置有限位安装筒5,限位安装筒5的下端配合设置有液压缓冲安装筒8,液压缓冲安装筒8的上端伸入限位安装筒5内部,所述限位安装筒5的内壁配合液压缓冲安装筒8设置有缓冲安装槽,冲压限位传动柱7的下端向下伸出限位支撑柱10,且配合液压缓冲安装筒8的内壁水平同轴安装有缓冲活塞盘6,所述缓冲活塞盘6的下端镶嵌设置有橡胶气密活塞,所述液压缓冲安装筒8的内壁配合缓冲活塞盘6设置有密封滑槽,液压缓冲安装筒8的底部镶嵌设置有液压导流槽3,液压导流槽3的外侧配合限位安装筒5等角度竖直连通设置有阵列液压缓冲管结构,所述阵列缓冲管结构包括等角度设置在液压缓冲安装筒8底部外侧的若干分压液压管22,分压液压管22的内部配合设置有分压活塞盘21,分压活塞盘21的上端竖直设置有分压活塞柱,所述分压液压管22的上端均设置有限位板,所述分压活塞柱的上端伸出限位板,且配合限位板和分压活塞盘21设置有分压限位弹簧20,液压缓冲安装筒8的下端配合液压导流槽3设置有分流板23,所述分流板23上均匀贯穿设置有若干液压分流孔,液压缓冲安装筒8的底部通过覆盖设置的橡胶缓冲板4安装有压平作业板1,所述液压缓冲安装筒8配合橡胶缓冲板4设置于定位安装柱,压平作业板1与液压缓冲安装筒8通过镶嵌设置的螺栓结构连接,所述螺栓结构包括左右对称贯穿压平作业板1、橡胶缓冲板4和液压缓冲安装筒8安装的内螺纹安装套26,内螺纹安装套26内配合安装有内六角固定螺柱24,内六角固定螺柱24的下端镶嵌设置在压平作业板1的下端,所述内六角固定螺柱24的下端均配合安装有压平保护套25,压平作业板1的下端覆盖设置有硬质合金压平层2。
本发明的工作原理是:通过主动冲压柱16上端连接外部的冲压动力设备,使其向下冲压做工,通过冲击缓冲升降盘18,使其向下挤压缓冲活塞盘6,通过阵列缓冲管结构的分压缓冲作用,再通过橡胶缓冲板4将冲压作用力作用在压平作业板1,使其作用在市政施工路面上,完成市政路面压平的操作,克服了传统的市政路面压平装置,由于普遍采用刚性连接,造成压平冲击作业时造成装置直接受到冲击,使得压平装置及其内部元件受损严重,寿命短,长时间使用甚至容易出现危险等问题,解决了传统的市政路面压平装置,由于采用滚筒式的压平装置,因为体型大,重量大,造成移动运输困难等问题,改善了传统的市政路面压平装置,由于缓冲结构缺失,或者设计不合理,造成体型大,缓冲作用差等问题,使得本发明具有结构设计新颖,整体性高,缓冲作用好,使用寿命长,便于拆卸运输等优点。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种液压缓冲市政路面压平装置,包括限位支撑柱(10),其特征在于,所述限位支撑柱(10)的上端竖直安装有限位升降筒(12),限位升降筒(12)的上端水平安装有冲压限位板(15),冲压限位板(15)的中心位置竖直贯穿设置有主动冲压柱(16),所述主动冲压柱(16)的上端伸出冲压限位板(15)且同轴水平设置有冲压安装板,冲压安装板的上端左右两侧竖直设置有固定安装柱,固定安装柱上均水平设置有安装螺孔,主动冲压柱(16)的下端伸入限位升降筒(12),限位支撑柱(10)的中心位置配合主动冲压柱(16)同轴竖直贯穿设置有冲压限位传动柱(7),冲压限位传动柱(7)的上端伸入限位升降筒(12)且配合限位升降筒(12)的内壁同轴水平安装有缓冲升降盘(18),缓冲升降盘(18)的上端配合主动冲压柱(16)设置有传动冲压槽,限位升降筒(12)的内壁配合缓冲升降盘(18)的外侧设置有限位升降槽(13),所述限位支撑柱(10)的内部配合冲压限位传动柱(7)设置有限位传动套(11),限位升降槽(13)左右两侧的缓冲升降盘(18)上端面配合冲压限位板(15)对称设置有限位弹簧圈(14),缓冲升降盘(18)的下侧配合围绕冲压限位传动柱(7)配合限位支撑柱(10)的上端设置有主限位弹簧柱(19),限位支撑柱(10)下端设置有限位安装筒(5),限位安装筒(5)的下端配合设置有液压缓冲安装筒(8),液压缓冲安装筒(8)的上端伸入限位安装筒(5)内部,所述限位安装筒(5)的内壁配合液压缓冲安装筒(8)设置有缓冲安装槽,冲压限位传动柱(7)的下端向下伸出限位支撑柱(10),且配合液压缓冲安装筒(8)的内壁水平同轴安装有缓冲活塞盘(6),所述液压缓冲安装筒(8)的内壁配合缓冲活塞盘(6)设置有密封滑槽,液压缓冲安装筒(8)的底部镶嵌设置有液压导流槽(3),液压导流槽(3)的外侧配合限位安装筒(5)等角度竖直连通设置有阵列液压缓冲管结构,所述阵列缓冲管结构包括等角度设置在液压缓冲安装筒(8)底部外侧的若干分压液压管(22),分压液压管(22)的内部配合设置有分压活塞盘(21),分压活塞盘(21)的上端竖直设置有分压活塞柱,所述分压液压管(22)的上端均设置有限位板,所述分压活塞柱的上端伸出限位板,且配合限位板和分压活塞盘(21)设置有分压限位弹簧(20),液压缓冲安装筒(8)的下端配合液压导流槽(3)设置有分流板(23),液压缓冲安装筒(8)的底部通过覆盖设置的橡胶缓冲板(4)安装有压平作业板(1),压平作业板(1)与液压缓冲安装筒(8)通过镶嵌设置的螺栓结构连接,所述螺栓结构包括左右对称贯穿压平作业板(1)、橡胶缓冲板(4)和液压缓冲安装筒(8)安装的内螺纹安装套(26),内螺纹安装套(26)内配合安装有内六角固定螺柱(24),内六角固定螺柱(24)的下端镶嵌设置在压平作业板(1)的下端,压平作业板(1)的下端覆盖设置有硬质合金压平层(2)。
2.根据权利要求1所述的一种液压缓冲市政路面压平装置,其特征在于,所述缓冲活塞盘(6)的下端镶嵌设置有橡胶气密活塞。
3.根据权利要求1所述的一种液压缓冲市政路面压平装置,其特征在于,所述限位传动套(11)左右两侧的限位支撑柱(10)下端配合缓冲活塞盘(6)设置有限位保护柱。
4.根据权利要求1所述的一种液压缓冲市政路面压平装置,其特征在于,所述传动冲压槽的底部覆盖设置有橡胶缓冲垫(17)。
5.根据权利要求1所述的一种液压缓冲市政路面压平装置,其特征在于,所述液压缓冲安装筒(8)配合橡胶缓冲板(4)设置于定位安装柱。
6.根据权利要求1所述的一种液压缓冲市政路面压平装置,其特征在于,所述内六角固定螺柱(24)的下端均配合安装有压平保护套(25)。
7.根据权利要求1所述的一种液压缓冲市政路面压平装置,其特征在于,所述分流板(23)上均匀贯穿设置有若干液压分流孔。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20171215 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |