CN206336277U - 一种可调型钢管专用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调型钢管专用运输车，包括底座和置于其上的第一弧形底板和第二弧形底板，所述第一弧形底板通过高度调节机构与所述底座连接，所述第二弧形底板通过驱动机构与所述底座滑动连接，所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的轴线相互平行，且所述第二弧形底板的滑动方向与所述第一弧形底板的轴线平行，所述底座上还设有缓冲垫块。本实用新型所述的一种可调型钢管专用运输车，通过对底板的调节使钢管在装卸过程中能够快速方便的完成，提高工作人员的工作效率，且能够一次性完成更多钢管的运输，实用性较强，提高了运输的效率。

Description

一种可调型钢管专用运输车

技术领域

本实用新型属于钢管运输设备领域，尤其是涉及一种可调型钢管专用运输车。

背景技术

钢的应用在我们日常生活中随处可见，各个领域中所使用的钢制品大部分都是从其原材料带钢的进一步的生产加工转化而成，钢管也属于其中的一种，钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材，用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工，用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用，钢管被广泛应用于各个行业，尤其随着我国工业化的程度逐渐提高，钢管的产量也在逐年递增，对钢管的加工厂家来说，生产量的提高同时就要求各个相关环节效率的提升，对于将钢管生产完成后长距离的转运入库或出库转运至货车处，运输车的使用时必不可少的，但目前使用的运输车虽然对普通的运输车做了改进，使其适用于钢管的运输，但是就现有的钢管运输车而言，随着产量的提升，已不适用于钢管的高效快速运输。针对此种情况，本实用新型提出了一种可调型钢管专用运输车，在一次性完成更多钢管运输的同时提高了工作效率，实用性较强，提高了生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可调型钢管专用运输车，以高效稳定的在一次性完成更多钢管运输的同时提高了工作效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可调型钢管专用运输车，包括底座和置于其上的第一弧形底板和第二弧形底板，所述第一弧形底板通过高度调节机构与所述底座连接，所述第二弧形底板通过驱动机构与所述底座滑动连接，所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的轴线相互平行，且所述第二弧形底板的滑动方向与所述第一弧形底板的轴线平行，所述底座上还设有缓冲垫块。

进一步的，所述高度调节机构包括对称设置的液压缸，所述液压缸上的液压杆的顶部与所述第一弧形底板固定连接，所述液压杆的轴线与所述底座的上表面垂直。

进一步的，所述驱动机构包括电动机和与其输出轴同轴心连接的减速器，所述减速器的另一端同轴心连接有丝杠，所述丝杠的另一端通过固定座将其固定在所述底座上，所述丝杠上滑动配合有螺母，所述螺母的顶端固定有橡胶弹簧，所述第二弧形底板固定在所述橡胶弹簧顶部。

进一步的，所述橡胶弹簧的最大压缩量小于所述第二弧形底板到所述底座的最小距离。

进一步的，所述底座两侧对称设有多个侧支撑板，所述侧支撑板上开有多排高度不同的通孔，螺栓穿过所述通孔将第三弧形底板固定在对称的两个所述侧支撑板上，所述第三弧形底板的轴线与所述第一弧形底板的轴线平行。

进一步的，所述缓冲垫块为长条形，与所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的最底部分别对应，且所述缓冲垫块与所述第二弧形底板的滑动方向平行。

进一步的，所述底座上开有多个相互平行的方形槽。

进一步的，所述底座底部的四角处均匀分布有轨道轮。

进一步的，所述液压缸和所述电动机分别与控制系统电连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种钢卷专用可调节型吊钩具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种可调型钢管专用运输车，通过高度调节机构对第一弧形底板的调节和驱动机构对第二弧形底板的前后调节，使钢管在装卸过程中方便搬运，第二弧形底板调节到靠近第一弧形底板的位置，将钢管的前端放置两个弧形底板上，驱动驱动机构向远离第一弧形底板的方向运动，即可将钢管装上运输车，对弧形底板的调节使钢管在装卸过程中能够快速方便的完成，提高工作人员的工作效率，且能够一次性完成更多钢管的运输，实用性较强，提高了运输的效率。

(2)本实用新型所述的高度调节机构包括对称设置的液压缸，所述液压缸上的液压杆的顶部与所述第一弧形底板固定连接，所述液压杆的轴线与所述底座的上表面垂直。通过液压缸控制第一弧形底板的升降，结构简单且稳定，升降效果较好。

(3)本实用新型所述的驱动机构包括电动机和与其输出轴同轴心连接的减速器，所述减速器的另一端同轴心连接有丝杠，所述丝杠的另一端通过固定座将其固定在所述底座上，所述丝杠上滑动配合有螺母，所述螺母的顶端固定有橡胶弹簧，所述第二弧形底板固定在所述橡胶弹簧顶部。通过此种形式实现第二弧形底板的滑动，结构较稳定且效果较好。

(4)本实用新型所述的橡胶弹簧的最大压缩量小于所述第二弧形底板到所述底座的最小距离。保证在刚管较重的情况下，橡胶弹簧能够对弧形底板起到缓冲的作用且不会使弧形底板与底座发生碰撞，防止两者接触相互磨损，以提高运输车中重要部件的使用寿命。

(5)本实用新型所述的底座两侧对称设有多个侧支撑板，所述侧支撑板上开有多排高度不同的通孔，螺栓穿过所述通孔将第三弧形底板固定在对称的两个所述侧支撑板上，所述第三弧形底板的轴线与所述第一弧形底板的轴线平行。通过此种方式将底板设为多层，能够运输更多的钢管，提高运输的效率。

(6)本实用新型所述的缓冲垫块为长条形，与所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的最底部分别对应，且所述缓冲垫块与所述第二弧形底板的滑动方向平行。使缓冲垫块对两个弧形底板均能起到缓冲作用，使运输车能够转运更过的钢管，提高其使用寿命。

(7)本实用新型所述的底座上开有多个相互平行的方形槽。降低运输车本身的重量，以运输更多的钢管，减少运输车的制造成本，实用性较强。

(8)本实用新型所述的底座底部的四角处均匀分布有轨道轮。通过轨道轮与轨道的配合，实现运输车在固定的轨道内高效快速的完成运输工作。

(9)本实用新型所述的液压缸和所述电动机分别与控制系统电连接。实现控制的自动化，降低工作人员工作量的同时提高的运输效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种可调型钢管专用运输车结构示意图。

附图标记说明：

1-轨道轮；2-底座；3-缓冲垫块；4-驱动机构；5-橡胶弹簧；6-侧支撑板；7-通孔；8-第三弧形底板；9-螺栓；10-第一弧形底板；11-液压缸；12-第二弧形底板；13-方形槽；401-电动机；402-减速器；403-螺母；404-丝杠；405-固定座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示一种可调型钢管专用运输车，包括底座2和置于其上的第一弧形底板10和第二弧形底板12，第一弧形底板10通过高度调节机构与底座2连接，第二弧形底板12通过驱动机构4与底座2滑动连接，第一弧形底板10和第二弧形底板12的轴线相互平行，且第二弧形底板12的滑动方向与第一弧形底板10的轴线平行，底座2上还设有缓冲垫块3；通过高度调节机构对第一弧形底板10的调节和驱动机构对第二弧形底板12的前后调节，使钢管在装卸过程中方便搬运，第二弧形底板12调节到靠近第一弧形底板10的位置，将钢管的前端放置两个弧形底板上，驱动驱动机构4向远离第一弧形底板10的方向运动，即可将钢管装上运输车，对弧形底板的调节使钢管在装卸过程中能够快速方便的完成，提高工作人员的工作效率，且能够一次性完成更多钢管的运输，实用性较强，提高了运输的效率。

其中，高度调节机构包括对称设置的液压缸11，液压缸11上的液压杆的顶部与第一弧形底板10固定连接，液压杆的轴线与底座2的上表面垂直；通过液压缸11控制第一弧形底板10的升降，结构简单且稳定，升降效果较好。

其中，驱动机构4包括电动机401和与其输出轴同轴心连接的减速器402，减速器402的另一端同轴心连接有丝杠404，丝杠404的另一端通过固定座405将其固定在底座2上，丝杠404上滑动配合有螺母403，螺母403的顶端固定有橡胶弹簧5，第二弧形底板12固定在橡胶弹簧5顶部；通过此种形式实现第二弧形底板12的滑动，结构较稳定且效果较好。

其中，橡胶弹簧5的最大压缩量小于第二弧形底板12到底座2的最小距离；保证在刚管较重的情况下，橡胶弹簧5能够对弧形底板起到缓冲的作用且不会使弧形底板与底座2发生碰撞，防止两者接触相互磨损，以提高运输车中重要部件的使用寿命。

其中，底座2两侧对称设有多个侧支撑板6，侧支撑板6上开有多排高度不同的通孔7，螺栓9穿过通孔7将第三弧形底板8固定在对称的两个侧支撑板6上，第三弧形底板8的轴线与第一弧形底板10的轴线平行；通过此种方式将底板设为多层，能够运输更多的钢管，提高运输的效率。

其中，缓冲垫块3为长条形，与第一弧形底板10和第二弧形底板12的最底部分别对应，且缓冲垫块3与第二弧形底板12的滑动方向平行；使缓冲垫块3对两个弧形底板均能起到缓冲作用，使运输车能够转运更过的钢管，提高其使用寿命。

其中，底座2上开有多个相互平行的方形槽13；降低运输车本身的重量，以运输更多的钢管，减少运输车的制造成本，实用性较强。

其中，底座2底部的四角处均匀分布有轨道轮1；通过轨道轮1与轨道的配合，实现运输车在固定的轨道内高效快速的完成运输工作。

其中，液压缸11和电动机401分别与控制系统电连接；实现控制的自动化，降低工作人员工作量的同时提高的运输效率。

本实用新型的工作原理：如图1所示一种可调型钢管专用运输车，运输车置于轨道上，使轨道与轨道轮1配合，通过控制系统使轨道轮1运行到相应位置进行装运钢管，通过控制系统驱动驱动机构4，使第二弧形底板12靠近第一弧形底板10，同时通过控制系统驱动液压缸11，使其将第一弧形底板10与第二弧形底板12保持相同的高度，准备工作完成后，将钢管进行搬运，无需工作人员将其全部搬进运输车，只要将其端部置于第一弧形底板10和第二弧形底板12上后，控制系统控制第二弧形底板12反方向运动，进而带动钢管慢慢全部进人运输车，从而实现钢管的搬运，在运输较大量的钢管时，在侧支撑板6上加装第三弧形底板8，将钢管放入即可，然后通过控制系统驱动运输车按轨道的既定路线行走，至固定位置停止，在卸下钢管时，选择较合适的卸钢管的方向，通过液压缸11使第一弧形底板10上升或下降，使车上的钢管具有一定的倾斜角度，使搬运钢管入库时更加省力方便，然后再驱动运输车返回原位置，重复以上的步骤继续完成运输。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：包括底座(2)和置于其上的第一弧形底板(10)和第二弧形底板(12)，所述第一弧形底板(10)通过高度调节机构与所述底座(2)连接，所述第二弧形底板(12)通过驱动机构(4)与所述底座(2)滑动连接，所述第一弧形底板(10)和所述第二弧形底板(12)的轴线相互平行，且所述第二弧形底板(12)的滑动方向与所述第一弧形底板(10)的轴线平行，所述底座(2)上还设有缓冲垫块(3)。

2.根据权利要求1所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述高度调节机构包括对称设置的液压缸(11)，所述液压缸(11)上的液压杆的顶部与所述第一弧形底板(10)固定连接，所述液压杆的轴线与所述底座(2)的上表面垂直。

3.根据权利要求2所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述驱动机构(4)包括电动机(401)和与其输出轴同轴心连接的减速器(402)，所述减速器(402)的另一端同轴心连接有丝杠(404)，所述丝杠(404)的另一端通过固定座(405)将其固定在所述底座(2)上，所述丝杠(404)上滑动配合有螺母(403)，所述螺母(403)的顶端固定有橡胶弹簧(5)，所述第二弧形底板(12)固定在所述橡胶弹簧(5)顶部。

4.根据权利要求3所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述橡胶弹簧(5)的最大压缩量小于所述第二弧形底板(12)到所述底座(2)的最小距离。

5.根据权利要求1所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述底座(2)两侧对称设有多个侧支撑板(6)，所述侧支撑板(6)上开有多排高度不同的通孔(7)，螺栓(9)穿过所述通孔(7)将第三弧形底板(8)固定在对称的两个所述侧支撑板(6)上，所述第三弧形底板(8) 的轴线与所述第一弧形底板(10)的轴线平行。

6.根据权利要求1所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述缓冲垫块(3)为长条形，与所述第一弧形底板(10)和所述第二弧形底板(12)的最底部分别对应，且所述缓冲垫块(3)与所述第二弧形底板(12)的滑动方向平行。

7.根据权利要求1所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述底座(2)上开有多个相互平行的方形槽(13)。

8.根据权利要求1所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述底座(2)底部的四角处均匀分布有轨道轮(1)。

9.根据权利要求3所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述液压缸(11)和所述电动机(401)分别与控制系统电连接。