CN206336307U - 一种可调型钢卷运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调型钢卷运输车，包括底座和置于其上的对称设置的宽度调节机构，所述宽度调节机构之间连接有多个固定杆，所述宽度调节机构包括第一支撑杆、第二支撑杆和液压缸，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别铰接在所述底座上相邻的两角处，所述液压缸置于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间，且所述液压缸的液压杆顶部与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆铰接，所述液压缸的运动方向与所述固定杆的轴线垂直。本实用新型所述的一种可调型钢卷运输车，通过对固定杆之间的位置可调来适应不同直径的钢卷，保证运输过程中的安全、稳定，提高了钢卷运输的效率，进而提高运输速度。

Description

一种可调型钢卷运输车

技术领域

本实用新型属于钢卷运输设备领域，尤其是涉及一种可调型钢卷运输车。

背景技术

钢的应用在我们日常生活中随处可见，各个领域中所使用的钢制品大部分都是从其原材料带钢的进一步的生产加工转化而成，带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板，为了方便储存和运输，方便进行各种加工，通常在带钢生产出来后随即进行成卷处理，随着我国工业化程度的提高，对钢卷这种原材料的需求也逐渐增大，带钢的产量逐渐提高，在生产完成后将钢卷转运入库或出库装车的过程中运输车起到的至关重要的作用，但现有的运输车采用固定式结构，虽然设计了钢卷放置的专用形状，但对于不同规格、不同直径的钢卷来说，效果不是很好，在运输过程中容易翻倒，影响运输速度，安全性较差。针对此种情况，本实用新型提出了一种可调型钢卷运输车，通过对运输车本身的调节以适用不同规格的钢卷的运输，在运输过程中安全、稳定，提高了钢卷运输的效率，降低了生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可调型钢卷运输车，以高效稳定的运输不同规格的钢卷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可调型钢卷运输车，包括底座和置于其上的对称设置的宽度调节机构，所述宽度调节机构之间连接有多个固定杆，所述宽度调节机构包括第一支撑杆、第二支撑杆和液压缸，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别铰接在所述底座上相邻的两角处，所述液压缸置于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间，且所述液压缸的液压杆顶部与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆铰接，所述液压缸的运动方向与所述固定杆的轴线垂直。

进一步的，所述第一支撑杆远离所述底座的一端通过第一连杆与所述液压缸上的所述液压杆铰接，所述第二支撑杆远离所述底座的一端通过第二连杆与所述液压缸上的所述液压杆铰接，所述第一连杆和所述第二连杆通过第一销轴铰接后固定在所述液压杆上，所述第一销轴的轴线与所述液压杆的轴线垂直。

进一步的，所述第一连杆和所述第二连杆的长度相同，将两者铰接后固定的所述液压缸的轴线位于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆形成的中心线上。

进一步的，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均通过第二销轴与所述底座铰接，且所述第二销轴的轴线与所述固定杆的轴线平行。

进一步的，所述固定杆上设有多个均匀分布的防滑垫片，所述防滑垫片为弹性材料且其轴线与所述固定杆的轴线重合。

进一步的，所述底座包括第一平板和第二平板，且所述第一平板和所述第二平板之间的四角处均匀分布有橡胶弹簧。

进一步的，所述第一平板中间处开有方形槽。

进一步的，所述第二平板的底部四角处均匀分布有轨道轮。

进一步的，所述液压缸与控制系统电连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种可调型钢卷运输车具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种可调型钢卷运输车，通过第一支撑杆和第二支撑杆之间的距离可调来适应不同宽度的钢卷的运输，且通过液压缸自动控制调节两个支撑杆的靠近或远离，结构稳定，安全性较好，两侧的支撑杆高度高于固定杆，起到护栏的作用，在运输过程中不会由于较大的速度使钢卷翻至地面，提高运输效率。

(2)本实用新型所述的第一支撑杆远离所述底座的一端通过第一连杆与所述液压缸上的所述液压杆铰接，所述第二支撑杆远离所述底座的一端通过第二连杆与所述液压缸上的所述液压杆铰接，所述第一连杆和所述第二连杆通过第一销轴铰接后固定在所述液压杆上，所述第一销轴的轴线与所述液压杆的轴线垂直。使液压杆的运动方向与第一销轴的轴线垂直，液压杆推动与第一销轴连接两个连杆上下运动时，会带动与其铰接的两个支撑杆相互靠近或远离，从而实现了宽度调节，连杆机构稳定性较好，用一个液压缸通过连杆控制两个支撑杆共同运动，调节效果好且节省成本。

(3)本实用新型所述的第一连杆和所述第二连杆的长度相同，将两者铰接后固定的所述液压缸的轴线位于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆形成的中心线上。保证两个支撑杆同时运动，不易变形，稳定性较好。

(4)本实用新型所述的第一支撑杆和所述第二支撑杆均通过第二销轴与所述底座铰接，且所述第二销轴的轴线与所述固定杆的轴线平行。通过对两个支撑杆方向的限制，保证两个支撑的转动方向，只能进行宽度调节。

(5)本实用新型所述的固定杆上设有多个均匀分布的防滑垫片，所述防滑垫片为弹性材料且其轴线与所述固定杆的轴线重合。在运输多个钢卷时，在较高的速度下钢卷之间容易打滑发生碰撞，损坏钢卷，防滑垫片使多个钢卷之间不会相对滑动，避免损坏钢卷的情况发生。

(6)本实用新型所述的底座包括第一平板和第二平板，且所述第一平板和所述第二平板之间的四角处均匀分布有橡胶弹簧。在底座上设置橡胶弹簧，针对小车上放入过多钢卷，钢卷太重的情况，通过橡胶弹簧的缓冲作用，减轻轨道轮对载重物的支撑力，避免小车因过重的物品损坏，提高运输车的使用寿命。

(7)本实用新型所述的第一平板中间处开有方形槽。对于不起作用的部分进行挖空处理，节约材料，降低成本。

(8)本实用新型所述的第二平板的底部四角处均匀分布有轨道轮。通过轨道轮的设置使运输车在固定的轨道上形式，简单方便。

(9)本实用新型所述的液压缸与控制系统电连接。实现控制的自动化，调节方便稳定，降低工作人员的劳动量，提高了工作效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种可调型钢卷运输车结构示意图。

附图标记说明：

1-轨道轮；2-橡胶弹簧；3-第二平板；4-第一平板；5-方形槽；6-第二销轴；7-第一支撑杆；8-第二支撑杆；9-固定杆；10-液压缸；11-第一连杆；12-第二连杆；13-第一销轴；14-防滑垫片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示一种可调型钢卷运输车，包括底座和置于其上的对称设置的宽度调节机构，宽度调节机构之间连接有多个固定杆9，宽度调节机构包括第一支撑杆7、第二支撑杆8和液压缸10，第一支撑杆7和第二支撑杆8分别铰接在底座上相邻的两角处，液压缸10置于第一支撑杆7和第二支撑杆8之间，且液压缸10的液压杆顶部与第一支撑杆7和第二支撑杆8铰接，液压缸10的运动方向与固定杆9的轴线垂直；通过第一支撑杆7和第二支撑杆8之间的距离可调来适应不同宽度的钢卷的运输，且通过液压缸10自动控制调节两个支撑杆的靠近或远离，结构稳定，安全性较好，两侧的支撑杆高度高于固定杆，起到护栏的作用，在运输过程中不会由于较大的速度使钢卷翻至地面，提高运输效率。

其中，第一支撑杆7远离底座的一端通过第一连杆11与液压缸10上的液压杆铰接，第二支撑杆8远离底座的一端通过第二连杆12与液压缸10上的液压杆铰接，第一连杆11和第二连杆12通过第一销轴13铰接后固定在液压杆上，第一销轴13的轴线与液压杆的轴线垂直；使液压杆的运动方向与第一销轴13的轴线垂直，液压杆推动与第一销轴13连接两个连杆上下运动时，会带动与其铰接的两个支撑杆相互靠近或远离，从而实现了宽度调节，连杆机构稳定性较好，用一个液压缸10通过连杆控制两个支撑杆共同运动，调节效果好且节省成本。

其中，第一连杆11和第二连杆12的长度相同，将两者铰接后固定的液压缸10的轴线位于第一支撑杆7和第二支撑杆8形成的中心线上；保证两个支撑杆同时运动，不易变形，稳定性较好。

其中，第一支撑杆7和第二支撑杆8均通过第二销轴6与底座铰接，且第二销轴6的轴线与固定杆9的轴线平行；通过对两个支撑杆方向的限制，保证两个支撑的转动方向，只能进行宽度调节。

其中，固定杆9上设有多个均匀分布的防滑垫片14，防滑垫片14为弹性材料且其轴线与固定杆9的轴线重合；在运输多个钢卷时，在较高的速度下钢卷之间容易打滑发生碰撞，损坏钢卷，防滑垫片14使多个钢卷之间不会相对滑动，避免损坏钢卷的情况发生。

其中，底座包括第一平板4和第二平板3，且第一平板4和第二平板3之间的四角处均匀分布有橡胶弹簧2；在底座上设置橡胶弹簧2，针对小车上放入过多钢卷，钢卷太重的情况，通过橡胶弹簧2的缓冲作用，减轻轨道轮1对载重物的支撑力，避免小车因过重的物品损坏，提高运输车的使用寿命。

其中，第一平板4中间处开有方形槽5；对于不起作用的部分进行挖空处理，节约材料，降低成本。

其中，第二平板3的底部四角处均匀分布有轨道轮1；通过轨道轮1的设置使运输车在固定的轨道上形式，简单方便。

其中，液压缸10与控制系统电连接；实现控制的自动化，调节方便稳定，降低工作人员的劳动量，提高了工作效率。

本实用新型的工作原理：如图1所示一种可调型钢卷运输车，运输车置于轨道上，使轨道与轨道轮1配合，通过控制系统使轨道轮1运行到相应位置进行装运钢卷，将钢卷通过吊钩移至两个固定杆9之间的上方，且使钢卷的轴线与固定杆9的轴线平行，根据钢卷的直径首先大概通过液压杆的升降调整两个固定杆9之间的距离，使其不至于太大使钢卷落至底座，然后将钢卷放置两个固定杆9之间，且使其在固定杆9的一端，放置好后，通过控制系统调节液压杆的升降，进而调节两个固定杆9之间的距离，使钢卷在其之间达到较稳定的状态，调整完成后，卸下吊钩，使其在搬运其他钢卷，与运输车上的第一个钢卷依次排列，直至运输车装满，橡胶弹簧2的缓冲作用使轨道车提供的支撑力降低，有利于运输车在运输较多物品时保持一定的速度，通过控制系统使运输车开始运动，行至固定位置的仓库或汽车转运处，将钢卷搬下即可，运输车返回直接进行装卸即可，如过程中一种规格的钢卷运输完毕，再重复以上操作步骤即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调型钢卷运输车，其特征在于：包括底座和置于其上的对称设置的宽度调节机构，所述宽度调节机构之间连接有多个固定杆(9)，所述宽度调节机构包括第一支撑杆(7)、第二支撑杆(8)和液压缸(10)，所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)分别铰接在所述底座上相邻的两角处，所述液压缸(10)置于所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)之间，且所述液压缸(10)的液压杆顶部与所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)铰接，所述液压缸(10)的运动方向与所述固定杆(9)的轴线垂直。

2.根据权利要求1所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述第一支撑杆(7)远离所述底座的一端通过第一连杆(11)与所述液压缸(10)上的所述液压杆铰接，所述第二支撑杆(8)远离所述底座的一端通过第二连杆(12)与所述液压缸(10)上的所述液压杆铰接，所述第一连杆(11)和所述第二连杆(12)通过第一销轴(13)铰接后固定在所述液压杆上，所述第一销轴(13)的轴线与所述液压杆的轴线垂直。

3.根据权利要求2所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述第一连杆(11)和所述第二连杆(12)的长度相同，将两者铰接后固定的所述液压缸(10)的轴线位于所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)形成的中心线上。

4.根据权利要求1所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述第一支撑杆(7)和所述第二支撑杆(8)均通过第二销轴(6)与所述底座铰接，且所述第二销轴(6)的轴线与所述固定杆(9)的轴线平行。

5.根据权利要求1所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述固定杆(9)上设有多个均匀分布的防滑垫片(14)，所述防滑垫片(14)为弹性材料且其轴线与所述固定杆(9)的轴线重合。

6.根据权利要求1所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述底座包括第一平板(4)和第二平板(3)，且所述第一平板(4)和所述第二平板(3)之间的四角处均匀分布有橡胶弹簧(2)。

7.根据权利要求6所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述第一平板(4)中间处开有方形槽(5)。

8.根据权利要求6所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述第二平板(3)的底部四角处均匀分布有轨道轮(1)。

9.根据权利要求1所述的一种可调型钢卷运输车，其特征在于：所述液压缸(10)与控制系统电连接。