CN206335095U - 一种汽车承载支座的消失模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车承载支座的消失模，属于铸造模具领域。本实用新型包括支撑部、定位板和滑动板，支撑部为圆柱形结构，定位板和滑动板相连组成L形机构，支撑部通过连接板与滑动板相连，支撑部内开设有贯穿的轴孔，支撑部的顶部设置有竖直的冒口，定位板的侧面设置有浇道口，冒口包括平直段和倾斜段，倾斜段与支撑部的顶部相连，倾斜段沿靠近支撑部的方向横截面面积不断收缩，浇道口包括水平段和渐缩段，渐缩段与浇道口相连。本实用新型可以有效减少成型件的铸造缺陷，保障其加工精度，提高生产合格率，提高企业生产效益。

Description

一种汽车承载支座的消失模

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车承载支座的消失模。

背景技术

消失模铸造是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。消失模铸造是一种近无余量、精确成型的新工艺，该工艺无需取模、无分型面、无砂芯，因而铸件没有飞边、毛刺和拔模斜度，并减少了由于型芯组合而造成的尺寸误差，在生产中广泛应用。

目前汽车内的承载支座也普遍采用消失模铸造加工，行业内对承载支座与其他部件间的配合面加工精度要求较高，以避免后续与其他部件间出现难以配合、磨损严重的问题，而由于浇铸工艺与浇铸模具的限制，目前浇铸出的承载支座普遍存在内缩变形、气孔、夹砂等铸造缺陷，极大地影响了承载支座后续的安装使用，导致生产合格率较低。

经检索，中国专利申请号：2009100641245，申请日：2009年1月15日，发明创造名称为：一种球型支座下支座板的铸造工艺方法，该申请案公开了一种球型支座下支座板的铸造工艺方法，是根据球型支座下支座板结构形状为方形板状件制作砂型，采用水玻璃石英砂地坑造型，下支一座板大平面朝上作为分型面，水平浇注：另一面下型中部圆形凸台及凹球面用刮板刮出，其余部位实样模型春出，其铸型四角设有外冷铁；砂型外面设有浇口，内浇道采用底反浇口；上型用砂箱春制，中心部位有冒口台及冒口水平补贴；该申请案也有助于提高铸件质量，保证铸件内部的致密性，该申请案并非采用消失模进行铸造，无法解决消失模铸造加工中的铸造缺陷问题，关于消失模铸造缺陷的优化技术仍需要进一步改进。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车承载支座采用消失模铸造时容易产生多种铸造缺陷，导致后续难以与其他部件配合安装使用的不足，提供了一种汽车承载支座的消失模，采用本实用新型的技术方案可以有效减少成型件的铸造缺陷，保障其加工精度，提高生产合格率，提高企业生产效益。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车承载支座的消失模，包括支撑部、定位板和滑动板，支撑部为圆柱形结构，定位板和滑动板相连组成L形机构，支撑部通过连接板与滑动板相连，支撑部内开设有贯穿的轴孔，支撑部的顶部设置有竖直的冒口，定位板的侧面设置有浇道口。

作为本实用新型更进一步的改进，所述连接板的两侧设置有加强板，加强板的两端分别与支撑部、滑动板相连。

作为本实用新型更进一步的改进，所述加强板的端部与支撑部相切。

作为本实用新型更进一步的改进，所述定位板和滑动板的连接处为弧形光滑过渡。

作为本实用新型更进一步的改进，所述冒口包括平直段和倾斜段，倾斜段与支撑部的顶部相连，倾斜段沿靠近支撑部的方向横截面面积不断收缩。

作为本实用新型更进一步的改进，所述倾斜段的横截面为倒等腰梯形。

作为本实用新型更进一步的改进，所述滑动板的顶部也设置有竖直的冒口，该冒口的倾斜段与滑动板的顶部相连。

作为本实用新型更进一步的改进，所述浇道口包括水平段和渐缩段，渐缩段与定位板相连。

作为本实用新型更进一步的改进，所述渐缩段的横截面为等腰梯形。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车承载支座的消失模，支撑部和滑动板的顶部均设置有竖直的冒口，浇铸冷却成型时可以分别对支撑部、滑动板进行有效补缩，减少其内缩变形以及由于浇铸量不足导致的其他各种缺陷，保障承载支座的加工精度和成型质量，提高生产合格率。

(2)本实用新型的一种汽车承载支座的消失模，冒口包括平直段和倾斜段，倾斜段与支撑部的顶部相连，倾斜段沿靠近支撑部的方向横截面面积不断收缩，能对冒口内的浇铸铁水进行引流导向，更能加快铁水补缩时的下流速度，保障有充足的铁水对支撑部进行成型补缩。

(3)本实用新型的一种汽车承载支座的消失模，倾斜段的渐进内缩式设计使得冒口与支撑部的连接接触面减小，便于浇铸成型后将冒口去除，能降低员工操作强度，也较少了冒口在支撑部外表面的残留痕迹，提高了支撑部的表面质量。

(4)本实用新型的一种汽车承载支座的消失模，浇道口包括水平段和渐缩段，该渐缩段的设计同样对浇铸铁水有导流加速的作用，且便于后续员工进行去除操作，也有助于保障定位板的表面质量。

(5)本实用新型的一种汽车承载支座的消失模，连接板的两侧设置有加强板，加强板的两端分别与支撑部、滑动板相连，加强板的端部与支撑部相切。加强板能有效增强承载支座的结构强度，保障支撑部和滑动板的相对稳定。

(2)本实用新型的一种汽车承载支座的消失模，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车承载支座的消失模的结构示意图；

图2为本实用新型中冒口的结构示意图；

图3为本实用新型中浇道口的结构示意图；

图4为本实用新型中承载支座的结构示意图。

示意图中的标号说明：1、支撑部；2、定位板；3、滑动板；5、连接板；6、加强板；7、冒口；701、平直段；702、倾斜段；8、浇道口；801、水平段；802、渐缩段；9、转动轴；10、汽车大梁。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

如图1～图4所示，本实施例的一种汽车承载支座的消失模，包括支撑部1、定位板2和滑动板3，支撑部1为圆柱形结构，定位板2和滑动板3相连组成L形机构，且定位板2和滑动板3的连接处为弧形光滑过渡，支撑部1通过连接板5与滑动板3相连，支撑部1内开设有贯穿的轴孔，支撑部1的顶部设置有竖直的冒口7，定位板2的侧面设置有浇道口8。采用该消失模加工出的承载支架结构如图4所示，实际使用时，两个承载支座配合使用，左右两个承载支座上的轴孔分别与汽车内转动轴9的两端相配合，对该转动轴9进行支撑承载，定位板2和滑动板3则配合卡在汽车大梁10上，滑动板3位于汽车大梁10上方，定位板2位于汽车大梁10一侧，汽车内共设置有平行分布的两组汽车大梁10，左右两个承载支座分别对应位于两组汽车大梁10上，且滑动板3能够沿汽车大梁10的长度方向滑动。

由于承载支架的轴孔与转动轴9转动配合，滑动板3与汽车大梁10滑动配合，因此对于支撑部1的内侧壁、滑动板3与汽车大梁10的接触面加工精度要求较高，需保证其表面成型光滑，以减少磨损，保障承载支架的稳定高效使用。支撑部1为薄壁件，且内侧壁为圆弧面，浇铸成型时由于浇铸铁水热胀冷缩、抽真空处理、砂型挤压压力等原因，支撑部1内侧壁极易出现内缩变形、气孔等铸造缺陷，如何提高支撑部1内侧壁的浇铸质量极为重要。

本实施例中支撑部1的顶部设置有竖直的冒口7，浇铸冷却成型时可以对支撑部1进行有效补缩，减少其内缩变形以及由于浇铸量不足导致的其他各种缺陷，保障支撑部1内侧壁的成型质量。且冒口7包括平直段701和倾斜段702，倾斜段702与支撑部1的顶部相连，倾斜段702沿靠近支撑部1的方向横截面面积不断收缩，具体为倾斜段702的横截面为倒等腰梯形，倾斜段702的渐进内缩式设计不仅能对冒口7内的浇铸铁水进行引流导向，更能加快铁水补缩时的下流速度，保障有充足的铁水对支撑部1进行成型补缩，其次，倾斜段702的设计使得冒口7与支撑部1的连接接触面减小，便于浇铸成型后将冒口7去除，能降低员工操作强度，也较少了冒口7在支撑部1外表面的残留痕迹，提高了支撑部1的表面质量。

同理，本实施例中滑动板3的顶部也设置有竖直的冒口7，该冒口7的倾斜段702与滑动板3的顶部相连，两个冒口7共同作用，使得支撑部1和滑动板3的成型质量都能达到有效保障。

本实施例中浇道口8包括水平段801和渐缩段802，如图3所示，渐缩段802与定位板2相连，渐缩段802沿靠近浇道口8的方向横截面面积不断减小，具体为渐缩段802的横截面为等腰梯形。该渐缩段802的设计同样对浇铸铁水有导流加速的作用，且便于后续员工进行去除操作，也有助于保障定位板2的表面质量。

本实施例中连接板5的两侧设置有加强板6，加强板6的两端分别与支撑部1、滑动板3相连，加强板6的端部与支撑部1相切。加强板6能有效增强承载支座的结构强度，保障支撑部1和滑动板3的相对稳定。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：包括支撑部(1)、定位板(2)和滑动板(3)，支撑部(1)为圆柱形结构，定位板(2)和滑动板(3)相连组成L形机构，支撑部(1)通过连接板(5)与滑动板(3)相连，支撑部(1)内开设有贯穿的轴孔，支撑部(1)的顶部设置有竖直的冒口(7)，定位板(2)的侧面设置有浇道口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述连接板(5)的两侧设置有加强板(6)，加强板(6)的两端分别与支撑部(1)、滑动板(3)相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述加强板(6)的端部与支撑部(1)相切。

4.根据权利要求1所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述定位板(2)和滑动板(3)的连接处为弧形光滑过渡。

5.根据权利要求1所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述冒口(7)包括平直段(701)和倾斜段(702)，倾斜段(702)与支撑部(1)的顶部相连，倾斜段(702)沿靠近支撑部(1)的方向横截面面积不断收缩。

6.根据权利要求5所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述倾斜段(702)的横截面为倒等腰梯形。

7.根据权利要求6所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述滑动板(3)的顶部也设置有竖直的冒口(7)，该冒口(7)的倾斜段(702)与滑动板(3)的顶部相连。

8.根据权利要求1所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述浇道口(8)包括水平段(801)和渐缩段(802)，渐缩段(802)与定位板(2)相连。

9.根据权利要求8所述的一种汽车承载支座的消失模，其特征在于：所述渐缩段(802)的横截面为等腰梯形。