CN206331591U - 一种多干路交通规划信号指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种多干路交通规划信号指示装置，包括灯柱、指示机构，灯柱的底端螺接有集水箱，集水箱内设有水泵，灯柱的顶端焊接有集水槽，灯柱于集水槽的下端焊接有横向灯架，横向灯架上套设有纵向灯架，且横向灯架与纵向灯架之间通过螺钉固定，纵向灯架上安装有指示机构，指示机构的顶端安装有信号采集器，指示机构的顶端于信号采集器左侧设有无线发射接收器，指示机构上套设有散热水箱，指示机构内部设有控制模块和蓄电池，纵向灯架顶端安装有太阳能电池板，本实用新型散热方便，能用于多车道交通管理，断电时能正常工作，能解决多干道堵车问题。

Description

一种多干路交通规划信号指示装置

技术领域

本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种多干路交通规划信号指示装置。

背景技术

交通信号灯被称为不出声的“交通警察”，由红、黄、绿三色信号灯构成。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定，绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行、左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让正在路口内合法行驶的车辆和正在人行横道上行走的行人优先通行；红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车；黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。传统的交通信号灯，不能解决多车道汽车不按规定行驶的问题，不能解决出现事故时交通拥堵的问题，且传统的交通信号灯散热效果较差，导致信号灯的使用寿命较短，非正常断电时传统的信号灯不能工作，容易导致交通混乱。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供一种多干路交通规划信号指示装置，它能用于多车道交通管理，散热效果较好，断电时能正常工作，能解决多干道堵车的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种多干路交通规划信号指示装置，包括灯柱、指示机构，所述指示机构内部设有控制模块和蓄电池，所述蓄电池的输出端与控制模块的输入端电连接，所述灯柱的底端螺接有集水箱，所述集水箱内安装有水泵，所述水泵的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述集水箱内壁于水泵上端安装有压力传感器，所述压力传感器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述灯柱的顶端焊接有集水槽，所述灯柱为空心圆柱结构，所述灯柱内穿设有竖直水管，所述竖直水管一端与集水槽连通、另一端与集水箱连通，所述灯柱于集水槽的下端焊接有横向灯架，所述横向灯架的左端设有纵向灯架，所述纵向灯架的下端连接有套环，所述套环套设在横向灯架上，所述套环上设有螺钉，所述横向灯架与纵向灯架之间通过螺钉固定，所述纵向灯架上安装有指示机构，所述指示机构的顶端设有信号采集器，所述信号采集器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述信号采集器的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述指示机构的顶端于信号采集器左侧设有无线发射接收器，所述无线发射接收器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述无线发射接收器的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述指示机构上套设有散热水箱，所述散热水箱的后端底部设有进水口和出水口，所述散热水箱与集水箱之间连接有出水管、进水管，所述出水口通过出水管与集水箱连接，所述进水口通过进水管与水泵连接，所述指示机构前端安装有灯罩，所述指示机构的前端于灯罩内部安装有多个指示器，所述指示器的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述指示机构内设有温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述纵向灯架的顶端安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板与蓄电池电连接，所述太阳能电池板与蓄电池之间连接有充放电控制器。

采用上述技术方案的实用新型，集水箱置于地下，储存水的同时还能使箱体内部的水保持在较低的温度；压力传感器可以监控集水箱内储水水位，避免出现集水箱内部储水不足导致水泵空抽的情况；灯柱底端与集水箱顶端螺接，使得安装后的灯柱结构稳定、不易偏倒；集水槽，可收集雨水补充集水箱内部储水；纵向灯架用于安装指示机构以及太阳能电池板，横向灯架扩大了纵向灯架的安装范围，使得安装于纵向灯架上的指示机构能位于干道中央；灯罩能保护指示器，一个指示器对应一条行车道，信号采集器能采集前后行车道的实时数据传输到控制模块；控制模块内设有集成电路板，可设置不同车速范围用于表示不同的行车情况，能通过对比信号采集器采集的数据判断车道上车辆行驶情况，控制每与条行车道对应的信号灯，显示对应的行车信号，进而控制个车道车辆的行驶；无线发射接收器能接收和发射由控制模块传出的本路段的行车数据信号，以及接收路段上另一无线接收发射器传出的数据信号；控制模块能对数据采集器采集的行车数据与预设的速度范围对比判断行车情况，并控制数据采集器记录，以及控制信号灯对不同车道作出不同的行车限制，能在堵车时达到疏通道路的效果，同时能控制无线接收发射器向后方指示装置传出本路段行车数据，避免出现事故时后方车辆由于不知情造成拥堵的情况；温度传感器能监测指示机构内部温度，能将温度信号传输至控制模块，指导控制模块控制电机工作，太阳能电池板能将太阳能转化为电能，蓄电池能储存太阳能电池板转化的电能，充放电控制器能控制蓄电池充电、放电。

进一步限定，所述散热水箱呈矩形框架结构，覆盖指示机构的顶面、底面、左面以及右面，所述散热水箱的宽度尺寸小于指示机构的宽度尺寸，这样的结构设计，散热水箱覆盖面积大使得散热效果好，散热水箱的宽度尺寸小于指示机构的宽度尺寸，为指示机构顶端留有位置用于安装数据采集器和无线发射接收器。

进一步限定，所述横向灯架、纵向灯架均为空心长方体结构，这样的结构设计，减轻了横向灯架、纵向灯架的重量，同时使横向灯架与套设于横向灯架上的纵向灯架结构更稳定。

进一步限定，所述指示器为LED电子显示屏，这样的设计，使得指示器显示信息多样化。

进一步限定，所述信号采集器包括激光测速仪和电子抓拍器，这样的设计，激光测速仪使得信号采集速度更快、更精确，电子抓拍器能记录实时情况。

进一步限定，所述散热水箱连接的进水口与出水口均安装有防漏水接头，这样的设计，减少集水箱内水量流失。

进一步限定，所述太阳能电池板呈弧形，这样的结构设计，使得太阳能电池板能保护指示机构的同时，能有更大的面积。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种多干路交通规划信号指示装置实施例的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

太阳能电池板1、指示机构2、指示器21、纵向灯架3、套环31、横向灯架4、灯柱5、集水箱6、散热水箱61、集水槽7、信号采集器8、无线发射接收器9。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1所示，一种多干路交通规划信号指示装置，包括灯柱5、指示机构2，指示机构2内部设有控制模块和蓄电池，蓄电池的输出端与控制模块的输入端电连接，灯柱5的底端螺接有集水箱6，集水箱6内安装有水泵，水泵的控制端与控制模块的信号输出端电连接，集水箱6内壁于水泵上端安装有压力传感器，压力传感器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，灯柱5的顶端焊接有集水槽7，灯柱5为空心圆柱结构，灯柱5内穿设有竖直水管，竖直水管一端与集水槽7连通、另一端与集水箱6连通，灯柱5于集水槽7的下端焊接有横向灯架4，横向灯架4的左端设有纵向灯架3，纵向灯架3的下端连接有套环31，套环31套设在横向灯架4上，套环31上设有螺钉，横向灯架4与纵向灯架3之间通过螺钉固定，纵向灯架3上安装有指示机构2，指示机构2的顶端设有信号采集器8，信号采集器8的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，信号采集器8的控制端与控制模块的信号输出端电连接，指示机构2的顶端于信号采集器8左侧设有无线发射接收器9，无线发射接收器9的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，无线发射接收器9的控制端与控制模块的信号输出端电连接，指示机构2上套设有散热水箱61，散热水箱61的后端底部设有进水口和出水口，散热水箱61与集水箱6之间连接有出水管、进水管，出水口通过出水管与集水箱6连接，进水口通过进水管与水泵连接，指示机构2前端安装有灯罩，指示机构2的前端于灯罩内部安装有多个指示器21，指示器21的控制端与控制模块的信号输出端电连接，指示机构2内设有温度传感器，温度传感器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，纵向灯架3的顶端安装有太阳能电池板1，太阳能电池板1与蓄电池电连接，太阳能电池板1与蓄电池之间连接有充放电控制器。

优选地，散热水箱61呈矩形框架结构，覆盖指示机构2的顶面、底面、左面以及右面，散热水箱61的宽度尺寸小于指示机构2的宽度尺寸，这样的结构设计，散热水箱61覆盖面积大使得散热效果好，散热水箱61的宽度尺寸小于指示机构2的宽度尺寸，为指示机构2顶端留有位置用于安装数据采集器8和无线发射接收器9。实际上，可根据具体情况考虑散热水箱61的形状结构。

优选地，横向灯架4、纵向灯架3均为空心长方体结构，这样的结构设计，减轻了横向灯架4、纵向灯架3的重量，同时使横向灯架4与套设于横向灯架4上的纵向灯架3结构更稳定。实际上，可根据具体情况考虑横向灯架4、纵向灯架3的结构，用以解决横向灯架4、纵向灯架3的重量和连接稳定的问题。

优选地，指示器21为LED电子显示屏，这样的设计，使得指示器21显示信息多样化。实际上，可根据具体情况具体考虑。

优选地，信号采集器2包括激光测速仪和电子抓拍器，这样的设计，激光测速仪使得信号采集速度更快、更精确，电子抓拍器能记录实时情况。实际上，可根据具体情况选用其他测速仪器和拍摄仪器。

优选地，散热水箱61连接的进水口与出水口均安装有防漏水接头，这样的设计，防止漏水，从而减少集水箱6内水量流失。实际上，可根据具体情况具体考虑，以达到防漏水的目的。

优选地，太阳能电池板1呈弧形，这样的结构设计，使得太阳能电池板1能保护指示机构2的同时，能有更大的面积。实际上，可根据具体情况考虑太阳能电池板1的形状。

采用本技术方案的实用新型，安装时，根据车道数量选择不同指示器21的指示机构2，将指示机构2通过螺栓安装于纵向灯架3上，将太阳能电池板1通过螺栓安装在纵向灯架3的顶端，将太阳能电池板1的信号输出端与蓄电池的信号输入端电性连接，然后将纵向灯架3套设在横向灯架4上，根据实际情况选择合适位置并使用螺钉固定，然后将两根水管于横向灯架4与灯柱内部穿过，将通过水管将散热水箱61的进水口与水泵的出水口连接，将散热水箱61的出水口通过水管接入集水箱6内，将电机的控制端于控制模块的信号输出端电性连接，然后用水管将集水槽7与集水箱6连接；最后，在需要的地段挖坑，将集水箱6置于坑内，使用螺栓将灯柱5与集水箱6固定，并用泥土将集水箱掩埋。

以上对本实用新型提供的一种多干路交通规划信号指示装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种多干路交通规划信号指示装置，包括灯柱(5)、指示机构(2)，其特征在于：所述指示机构(2)内部设有控制模块和蓄电池，所述蓄电池的输出端与控制模块的输入端电连接，所述灯柱(5)的底端螺接有集水箱(6)，所述集水箱(6)内安装有水泵，所述水泵的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述集水箱(6)内壁于水泵上端安装有压力传感器，所述压力传感器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述灯柱(5)的顶端焊接有集水槽(7)，所述灯柱(5)为空心圆柱结构，所述灯柱(5)内穿设有竖直水管，所述竖直水管一端与集水槽(7)连通、另一端与集水箱(6)连通，所述灯柱(5)于集水槽(7)的下端焊接有横向灯架(4)，所述横向灯架(4)的左端设有纵向灯架(3)，所述纵向灯架(3)的下端连接有套环(31)，所述套环(31)套设在横向灯架(4)上，所述套环(31)上设有螺钉，所述横向灯架(4)与纵向灯架(3)之间通过螺钉固定，所述纵向灯架(3)上安装有指示机构(2)，所述指示机构(2)的顶端设有信号采集器(8)，所述信号采集器(8)的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述信号采集器(8)的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述指示机构(2)的顶端于信号采集器(8)左侧设有无线发射接收器(9)，所述无线发射接收器(9)的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述无线发射接收器(9)的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述指示机构(2)上套设有散热水箱(61)，所述散热水箱(61)的后端底部设有进水口和出水口，所述散热水箱(61)与集水箱(6)之间连接有出水管、进水管，所述出水口通过出水管与集水箱(6)连接，所述进水口通过进水管与水泵连接，所述指示机构(2)前端安装有灯罩，所述指示机构(2)的前端于灯罩内部安装有多个指示器(21)，所述指示器(21)的控制端与控制模块的信号输出端电连接，所述指示机构(2)内设有温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与控制模块的信号输入端电连接，所述纵向灯架(3)的顶端安装有太阳能电池板(1)，所述太阳能电池板(1)与蓄电池电连接。

2.根据权利要求1所述的一种多干路交通规划信号指示装置，其特征在于：所述散热水箱(61)呈矩形框架结构、且覆盖指示机构(2)的顶面、底面、左面以及右面，所述散热水箱(61)的宽度尺寸小于指示机构(2)的宽度尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种多干路交通规划信号指示装置，其特征在于：所述横向灯架(4)、纵向灯架(3)均为空心长方体杆状结构。

4.根据权利要求3所述的一种多干路交通规划信号指示装置，其特征在于：所述指示器(21)为LED电子显示屏。

5.根据权利要求4所述的一种多干路交通规划信号指示装置，其特征在于：所述信号采集器(8)包括激光测速仪和电子抓拍器。

6.根据权利要求5所述的一种多干路交通规划信号指示装置，其特征在于：所述散热水箱连接(61)的进水口与出水口均安装有防漏水接头。

7.根据权利要求6所述的一种多干路交通规划信号指示装置，其特征在于：所述太阳能电池板(1)呈弧形。