CN206327441U - 一种新型复合结构汽车引擎盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型复合结构汽车引擎盖，包括盖体和侧边，所述盖体从上到下依次由漆面、树脂基复合板、低碳钢板、消音层和隔热层构成，且盖体前后两端分别设置有前端和底端，所述盖体外壁固定有空气导流面，且空气导流面内侧分别开设有侧风口，所述侧边设置于盖体两侧，且侧边底部固定有挡水层，所述挡水层内侧分别安装有前梁和侧梁，且前梁和侧梁内侧安装有减震垫，所述减震垫后方固定有销轴。本实用新型流线型引擎盖可减小气流对车得影响，且设置的侧风口可有效疏导空气，引擎盖的前后梁可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用，树脂基复合板、低碳钢板加强引擎盖强度，消音层和隔热层可吸收引擎噪音及吸热。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种新型复合结构汽车引擎盖。
背景技术
目前，市场上一般引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，引擎盖应具有空气导流、保护发动机及周边管线配件、辅助驾驶视觉和防止意外等多种功能，但是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成的引擎盖抗拉强度低，延塑性不好，汽车碰撞时容易损坏，且引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，一般引擎盖不具有有效阻挡因爆炸引起的伤害，无法阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型复合结构汽车引擎盖，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：流线型引擎盖可减小气流对车得影响，且设置的侧风口可有效疏导空气，侧风口安装位置可有效帮助驾驶员估计两侧车距，引擎盖的前后梁可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用，树脂基复合板、低碳钢板加强引擎盖强度，消音层和隔热层可吸收引擎噪音及吸热。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型复合结构汽车引擎盖，包括盖体和侧边，所述盖体从上到下依次由漆面、树脂基复合板、低碳钢板、消音层和隔热层构成，且盖体前后两端分别设置有前端和底端，所述盖体外壁固定有空气导流面，且空气导流面内侧分别开设有侧风口，所述侧边设置于盖体两侧，且侧边底部固定有挡水层，所述挡水层内侧分别安装有前梁和侧梁，且前梁和侧梁内侧安装有减震垫，所述减震垫后方固定有销轴。
优选的，所述盖体外部采用流线型表面，且盖体通过销轴与车体转动连接。
优选的，所述盖体底部安装有支撑环，且支撑环与撑起盖体的支撑杆相匹配使用固定。
优选的，所述前端底部固定有锁扣。
优选的，所述前梁和侧梁均采用铝合金材料构件制成。
优选的，所述漆面采用高光漆材料构件。
优选的，所述消音层由DPDM橡胶材料构件制成。
优选的，所述隔热层由橡胶发泡棉材料构件制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备新型通过流线型引擎盖可减小气流对车得影响，且设置的侧风口可有效疏导空气，且驾驶员可通过侧风口为止判断两侧车距，引擎盖的前后梁可有效阻挡因爆炸引起的伤害，避免引擎盖损坏，起到防护盾作用，挡水成可保护引擎盖下方的设备，防止雨水等进入引擎盖下方的设备中，造成破坏，树脂基复合板、低碳钢板加强引擎盖强度，消音层和隔热层可吸收引擎噪音及吸热。
附图说明
图1为本实用新型引擎盖的俯视图；
图2为本实用新型引擎盖的底视图；
图3为本实用新型盖体的结构示意图。
图中：1-盖体；2-侧边；3-空气导流面；4-侧风口；5-底端；6-前端；7-前梁；8-挡水层；9-支撑环；10-侧梁；11-减震垫；12-销轴；13-锁扣；14-漆面；15-树脂基复合板；16-低碳钢板；17-消音层；18-隔热层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型复合结构汽车引擎盖，包括盖体1和侧边2，盖体1从上到下依次由漆面14、树脂基复合板15、低碳钢板16、消音层17和隔热层18构成，且盖体1前后两端分别设置有前端6和底端5，盖体1外壁固定有空气导流面3，且空气导流面3内侧分别开设有侧风口4，侧边2设置于盖体1两侧，且侧边2底部固定有挡水层8，挡水层8内侧分别安装有前梁7和侧梁10，且前梁7和侧梁10内侧安装有减震垫11，减震垫11后方固定有销轴12，盖体1外部采用流线型表面，且盖体1通过销轴12与车体转动连接，盖体1底部安装有支撑环9，且支撑环9与撑起盖体1的支撑杆相匹配使用，前端6底部固定有锁扣13，前梁7和侧梁10均采用铝合金材料构件制成，漆面14采用高光漆材料构件，消音层17由DPDM橡胶材料构件制成，隔热层18由橡胶发泡棉材料构件制成。
工作原理：使用时将盖体1通过销轴12与车身连接，销轴12可使盖体1转动，通过支撑环9与支撑杆连接使盖体1固定，流线型表面可减小气流对车得影响，且设置的侧风口4可有效疏导空气，侧风口4安装位置可有效帮助驾驶员估计两侧车距，前梁7和后梁10可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用，树脂基复合板15、低碳钢板16加强盖体1强度，消音层17和隔热层18可吸收引擎噪音及吸热。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种新型复合结构汽车引擎盖，包括盖体(1)和侧边(2)，其特征在于：所述盖体(1)从上到下依次由漆面(14)、树脂基复合板(15)、低碳钢板(16)、消音层(17)和隔热层(18)构成，且盖体(1)前后两端分别设置有前端(6)和底端(5)，所述盖体(1)外壁固定有空气导流面(3)，且空气导流面(3)内侧分别开设有侧风口(4)，所述侧边(2)设置于盖体(1)两侧，且侧边(2)底部固定有挡水层(8)，所述挡水层(8)内侧分别安装有前梁(7)和侧梁(10)，且前梁(7)和侧梁(10)内侧安装有减震垫(11)，所述减震垫(11)后方固定有销轴(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新型复合结构汽车引擎盖，其特征在于：所述盖体(1)外部采用流线型表面，且盖体(1)通过销轴(12)与车体转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型复合结构汽车引擎盖，其特征在于：所述盖体(1)底部安装有支撑环(9)，且支撑环(9)与撑起盖体(1)的支撑杆相匹配使用。
4.根据权利要求1所述的一种新型复合结构汽车引擎盖，其特征在于：所述前端(6)底部固定有锁扣(13)。
5.根据权利要求1所述的一种新型复合结构汽车引擎盖，其特征在于：所述前梁(7)和侧梁(10)均采用铝合金材料构件制成。
6.根据权利要求1所述的一种新型复合结构汽车引擎盖，其特征在于：所述漆面(14)采用高光漆材料构件。
7.根据权利要求1所述的一种新型复合结构汽车引擎盖，其特征在于：所述消音层(17)由DPDM橡胶材料构件制成。
8.根据权利要求1所述的一种新型复合结构汽车引擎盖，其特征在于：所述隔热层(18)由橡胶发泡棉材料构件制成。
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| CN201621417814.6U CN206327441U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 一种新型复合结构汽车引擎盖 |
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| CN206327441U true CN206327441U (zh) | 2017-07-14 |
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| CN (1) | CN206327441U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107962842A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-04-27 | 平果富邑智能板有限公司 | 一种多功能的铝合金复合板材 |
| CN109747721A (zh) * | 2017-11-06 | 2019-05-14 | 江苏越科新材料有限公司 | 一种新型轻量组合式碳纤维引擎盖及其制备方法 |
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2016
- 2016-12-22 CN CN201621417814.6U patent/CN206327441U/zh not_active Expired - Fee Related
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