CN206327217U - 一种实用新型双开车门的快递派送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实用新型双开车门的快递派送车，包括派送车，所述派送车的车架左侧设有驾驶室，派送车的车架右侧设有车厢，车厢的两边侧分别开设有开口区，开口区上设置有可上下运动实现打开和闭合的侧盖，侧盖的内侧下端设置有卡扣，派送车的车厢上设置有与所述卡扣对应的电磁锁，派送车的刹车线上设置有电控锁，派送车的车头设置有控制器，派送车的车头上还设置有遮雨棚，车厢的内侧中部设有第二横隔板，第二横隔板的上侧空间内设有第一横隔板，车厢的内侧还均匀设有多个纵隔板。本实用新型安全可靠，通过在车厢侧面各开一门方便里面的快件在不搬动外侧快件的情况下也能轻松取出。

Description

一种实用新型双开车门的快递派送车

技术领域

本实用新型涉及快递派送设备技术领域，具体是一种实用新型双开车门的快递派送车。

背景技术

随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递这两种方式并同时得到发展。

但是，现在快递行业在实际进行派送快递时都使用的是普通的电动三轮车，车本身没有防盗措施，并且对于快递物品没有保护，以至于各地频繁发生快递物品被盗的事件，给快递公司和快递使用者造成损失。另外，快递车车厢内未合理设置隔层，不利于快件的取放，影响快递员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实用新型双开车门的快递派送车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种实用新型双开车门的快递派送车，包括派送车，所述派送车的车架左侧设有驾驶室，所述派送车的车架右侧设有车厢，所述车厢的两边侧分别开设有开口区，开口区上设置有可上下运动实现打开和闭合的侧盖，所述侧盖内侧通过弧形气压顶杆连接到所述车厢内，所述侧盖的内侧下端设置有卡扣，所述派送车的车厢上设置有与所述卡扣对应的电磁锁，所述派送车的刹车线上设置有电控锁，所述派送车的车头设置有控制器，所述派送车的车头上还设置有遮雨棚，遮雨棚的右端固定于车厢上，所述电磁锁和电控锁都与所述控制器连接，所述车厢的内侧中部设有第二横隔板，所述第二横隔板的上侧空间内设有第一横隔板，所述车厢的内侧还均匀设有多个纵隔板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一横隔板位于第二横隔板的上侧空间中部。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制器连接有电子控制按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过纵隔板、第一横隔板和第二横隔板将车厢分隔为多个空间，便于储放不同的快件，通过在所述侧盖上设置的电磁锁来对侧盖进行锁紧，并且在刹车线上设置有电控锁，电磁锁和电控锁受所述控制器控制，控制器可通过车钥匙打开或者关闭，当车钥匙拔出或者通过其他操作关闭控制器时，控制器会发送指令给所述电磁锁和电控锁，使其都锁死，这样在快递人员去派送快递件时，本实用新型快递车可自动的对车厢和车子进行锁死，防止物品和车子被盗，减少损失，并且成本低廉，非常适合现在广大快递业推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中车厢的内部结构示意图。

图中：10-派送车，20-车厢，30-侧盖，40-弧形气压顶杆，50-卡扣，60-电控锁，70-电磁锁，80-控制器，90-遮雨棚，100-驾驶室，110-开口区，120-第一横隔板，130-纵隔板，140-第二横隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种实用新型双开车门的快递派送车，包括派送车10，所述派送车10可采用现有的电动三轮车或者摩托三轮车，具体不进行限定，所述派送车10的车架左侧设有驾驶室100，所述派送车10的车架右侧设有车厢20，所述车厢20的两边侧分别开设有开口区110，开口区110上设置有可上下运动实现打开和闭合的侧盖30，所述侧盖30内侧通过弧形气压顶杆40连接到所述车厢20内，所述侧盖30可通过所述弧形气压顶杆40实现自动的开启，所述侧盖30的内侧下端设置有卡扣50，所述派送车10的车厢20上设置有与所述卡扣50对应的电磁锁70，所述派送车10的刹车线上设置有电控锁60，所述派送车10的车头设置有控制器80，所述派送车10的车头上还设置有遮雨棚90，遮雨棚90的右端固定于车厢20上，所述电磁锁70和电控锁60都与所述控制器80连接。

所述车厢20的内侧中部设有第二横隔板140，所述第二横隔板140的上侧空间内设有第一横隔板120，且第一横隔板120位于第二横隔板140的上侧空间中部，所述车厢20的内侧还均匀设有多个纵隔板130，通过纵隔板130、第一横隔板120和第二横隔板140将车厢20分隔为多个空间，便于储放不同的快件。

本实用新型提供的快递派送车针对现在发生快递物品或者快递车被盗的情况，设置了车厢20，通过在所述侧盖30上设置的电磁锁70来对侧盖30进行锁紧，并且在刹车线上设置有电控锁60，所述电磁锁70和电控锁60受所述控制器80控制，所述控制器80可通过车钥匙打开或者关闭，当车钥匙拔出或者通过其他操作关闭控制器80时，所述控制器80会发送指令给所述电磁锁70和电控锁60，使其都锁死，这样在快递人员去派送快递件时，本实用新型快递车可自动的对车厢20和车子进行锁死，防止物品和车子被盗，减少损失，并且成本低廉，非常适合现在广大快递业推广使用。

在优选的实施方案中，所述控制器80连接有电子控制按钮，所述电子控制按钮可分别优选的左侧侧盖30打开按钮和右侧侧盖30打开按钮，可方便的选择开哪一面的侧盖30。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (3)

1.一种实用新型双开车门的快递派送车，包括派送车，其特征在于，所述派送车的车架左侧设有驾驶室，所述派送车的车架右侧设有车厢，所述车厢的两边侧分别开设有开口区，开口区上设置有可上下运动实现打开和闭合的侧盖，所述侧盖内侧通过弧形气压顶杆连接到所述车厢内，所述侧盖的内侧下端设置有卡扣，所述派送车的车厢上设置有与所述卡扣对应的电磁锁，所述派送车的刹车线上设置有电控锁，所述派送车的车头设置有控制器，所述派送车的车头上还设置有遮雨棚，遮雨棚的右端固定于车厢上，所述电磁锁和电控锁都与所述控制器连接，所述车厢的内侧中部设有第二横隔板，所述第二横隔板的上侧空间内设有第一横隔板，所述车厢的内侧还均匀设有多个纵隔板。

2.根据权利要求1所述的实用新型双开车门的快递派送车，其特征在于，所述第一横隔板位于第二横隔板的上侧空间中部。

3.根据权利要求1所述的实用新型双开车门的快递派送车，其特征在于，所述控制器连接有电子控制按钮。