CN206322325U - 右转车辆与行人冲突警示发光标识 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种右转车辆与行人冲突警示发光标识，包括红外感应装置、配电箱、警示发光标识、传输线路、道路交叉口机动车进口道停止线，沿着车流前进方向的垂直方向，将3个红外感应装置均匀设置在机动车道与行人过街横道的相交区域，具体为，分别设置在该相交区域的机动车道两侧边线上、机动车道两侧边线之间的中线位置上，通过传输线路将红外感应装置所采集信号传递至警示发光标识；在距离道路交叉口机动车进口道停止线 28～32m和78～82m处的路缘石上，分别设置一个警示发光标识。本实用新型有效地降低右转车辆与过街行人的冲突，保证车辆和行人的安全，提高道路口的通行效率和整体安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于公路交通安全技术领域，尤其涉及一种右转车辆与行人冲突警示发光标识。
背景技术
随着我国经济的发展，城市化进程越来越快，城市道路中大型交叉口数量越来越多。现阶段交叉口信号控制系统中，主要是以直行和左转的信号控制为主，而当右转车流量不大时一般没有设置信号灯。在此类交叉口处，右转车辆车速较快，又存在右转车辆与行人过街的冲突，这样首先会降低交叉口的通行效率，其次，特别是在夜间会对过街行人的生命财产安全带来严重威胁。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的问题，提供一种右转车辆与行人冲突警示发光标识，利用行人过街横道处的红外感应装置采集是否有行人过街，将信息传递给道路交叉口机动车进口道上的警示发光标识，并使其发光，将信息传递给驾驶员，提醒驾驶员前方是否存在行人过街。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种右转车辆与行人冲突警示发光标识，包括红外感应装置、配电箱、警示发光标识、传输线路、道路交叉口机动车进口道停止线，沿着车流前进方向的垂直方向，将3个红外感应装置均匀设置在机动车道与行人过街横道的相交区域，具体为，分别设置在该相交区域的机动车道两侧边线上、机动车道两侧边线之间的中线位置上，配电箱设置在道路交叉口旁，为红外感应装置和警示发光标识提供电能，通过传输线路将红外感应装置所采集信号传递至警示发光标识；在距离道路交叉口机动车进口道停止线 28～32m和78～82m处的路缘石上，分别设置一个警示发光标识。
按上述技术方案，相邻红外感应装置之间的间隔为1.3m～1.5m。
按上述技术方案，路交叉口机动车进口道停止线设置在行人过街横道后2m处。
本实用新型产生的有益效果是：右转车辆与行人冲突警示发光标识可以有效地降低右转车辆与过街行人的冲突，保证车辆和行人的安全，提高道路口的通行效率和整体安全性。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型实施右转车辆与行人冲突警示发光标识的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施右转车辆与行人冲突警示发光标识的电路示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例中，提供一种右转车辆与行人冲突警示发光标识，包括红外感应装置、配电箱、警示发光标识、传输线路、道路交叉口机动车进口道停止线，沿着车流前进方向的垂直方向，将3个红外感应装置均匀设置在机动车道与行人过街横道的相交区域，具体为，分别设置在该相交区域的机动车道两侧边线上、机动车道两侧边线之间的中线位置上，用来收集是否有行人过街行为，配电箱设置在道路交叉口旁，为红外感应装置和警示发光标识提供电能，通过传输线路将红外感应装置所采集信号传递至警示发光标识，以此来提醒机动车驾驶员前方是否有行人过街；在距离道路交叉口机动车进口道停止线 28～32m和78～82m处的路缘石上，分别设置一个警示发光标识。
进一步地，相邻红外感应装置之间的间隔为1.3m～1.5m。
进一步地，发光标识的人形颜色采用视认性较好的荧光绿，警示发光标识外框大小采用边长为40cm的正方形，路交叉口机动车进口道停止线设置在行人过街横道后2m处。
本实用新型的较佳实施例中，如图1所示，提供一种右转车辆与行人冲突警示发光标识，包括红外感应装置1、配电箱2、第一警示发光标识5、第二警示发光标识3、传输线路、道路交叉口机动车进口道停止线，沿着车流前进方向的垂直方向，将3个红外感应装置均匀设置在机动车道与行人过街横道的相交区域，具体为，分别设置在该相交区域的机动车道两侧边线4上、机动车道两侧边线之间的中线位置上，用来收集是否有行人过街行为，相邻红外感应装置之间的间隔为1.3m～1.5m。配电箱设置在道路交叉口旁，为红外感应装置和警示发光标识提供电能，通过传输线路将红外感应装置所采集信号传递至警示发光标识，以此来提醒机动车驾驶员前方是否有行人过街；发光标识的人形颜色采用视认性较好的荧光绿，警示发光标识外框大小采用边长为40cm的正方形，路交叉口机动车进口道停止线7设置在行人过街横道后2m处。路交叉口旁另外的机动车进口道也设置有停止线6。在距离道路交叉口机动车进口道停止线7的28～32m和78～82m处的路缘石上，分别设置第一警示发光标识5、第二警示发光标识3。
如图2所示，过街行人将红外辐射信号经滤光片传输至道路上的红外感应装置，红外感应装置将电信号传输给场效应管，继而使交叉口前警示发光标识闪烁，提醒机动车驾驶员减速慢行；配电箱给红外感应装置和警示发光标识提供电能。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种右转车辆与行人冲突警示发光标识，其特征在于，包括红外感应装置、配电箱、警示发光标识、传输线路、道路交叉口机动车进口道停止线，沿着车流前进方向的垂直方向，将3个红外感应装置均匀设置在机动车道与行人过街横道的相交区域，具体为，分别设置在该相交区域的机动车道两侧边线上、机动车道两侧边线之间的中线位置上，配电箱设置在道路交叉口旁，为红外感应装置和警示发光标识提供电能，通过传输线路将红外感应装置所采集信号传递至警示发光标识；在距离道路交叉口机动车进口道停止线 28～32m和78～82m处的路缘石上，分别设置一个警示发光标识。
2.根据权利要求1所述的右转车辆与行人冲突警示发光标识，其特征在于，相邻红外感应装置之间的间隔为1.3m～1.5m。
3.根据权利要求1或2所述的右转车辆与行人冲突警示发光标识，其特征在于，路交叉口机动车进口道停止线设置在行人过街横道后2m处。
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