CN206319217U - 一种低造价环保长寿命路面结构 - Google Patents
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Abstract
一种低造价环保长寿命路面结构，涉及道路工程路面结构。该路面结构由上至下设有OGFC‑10表面层、橡胶沥青纤维同步碎石上封层、不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA‑20混合料中面层、SBR改性乳化沥青粘层、ATB‑30普通混合料下面层、橡胶沥青纤维同步碎石下封层、水泥稳定碎石混合料半刚性基层和级配碎石底基层。能够有效延长道路使用寿命和养护周期，造价相对低廉，兼具环保功能，环境、经济和社会效益显著，具有较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程路面结构，尤其是涉及一种低造价环保长寿命路面结构。
背景技术
现有的长寿命沥青路面结构，形式单一，且仅考虑路面结构的使用寿命，通常以提高混合料的路用性能或增加结构层的厚度作为技术手段，如采用高性能的SMA混合料代替AC混合料，或者将传统路面结构的底面层由6～7cmAC-25沥青混凝土置换为1或2层8～12cmATB-25或ATB-30沥青稳定碎石。上述措施虽能有效延长路面结构的使用寿命，但工程造价增加显著(如以SMA作为表面层时，因直接承受行车和气候荷载，需要采用高品质的玄武岩并添加纤维稳定剂，以满足磨耗要求；增加沥青结构层厚度，将显著提升工程造价)，使得很多项目对长寿命路面结构望而却步。而且，现有的长寿命路面对沥青结构层层间部位大多未采取专门的强化措施，仍沿用传统路面的层间措施，导致有些项目的实际效果因路面结构整体性不强而大打折扣。因此，有必要开发一种造价相对低廉并能保证使用寿命的路面结构形式，同时在路面结构设计时，应适当考虑路面的使用功能。近些年来，为有效缓解城市热岛效应、提高路面行车安全性，部分道路在表面层采用OGFC排水路面，能够起到很好的排水、降噪等环保效果。
但目前沥青路面结构仍存在工程造价较高，环保性及使用寿命不足等问题。
如果将OGFC和SMA两种路面材料进行组合，在SMA结构层上铺筑OGFC薄层，并对沥青结构层层间粘结进行强化，不仅能够充分发挥OGFC路面的抗滑、排水、降噪等环保功能和SMA优良的路用性能，还能在提升路面结构寿命的同时，加强对SMA结构层的保护，适当降低SMA结构层的材料技术要求，从而降低工程造价，具有显著的经济、环境和社会效益。
发明内容
本实用新型的目的是为解决现有长寿命路面结构功能单一且造价昂贵的不足，提供一种新型低造价环保长寿命路面结构，不仅能够达到长寿命效果，而且能够降低工程造价并兼具环保功能。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种低造价环保长寿命路面结构，该路面结构由上至下设有OGFC-10表面层、橡胶沥青纤维同步碎石上封层、不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层、SBR改性乳化沥青粘层、ATB-30普通混合料下面层、橡胶沥青纤维同步碎石下封层、水泥稳定碎石混合料半刚性基层和级配碎石底基层；
级配碎石底基层铺筑于路床上，水泥稳定碎石混合料半刚性基层铺筑于级配碎石底基层上，橡胶沥青纤维同步碎石下封层施做于水泥稳定碎石混合料半刚性基层上，ATB-30普通混合料下面层铺筑于橡胶沥青纤维同步碎石下封层上，SBR改性乳化沥青粘层施做于ATB-30普通混合料下面层上，不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层铺筑于SBR改性乳化沥青粘层上，橡胶沥青纤维同步碎石上封层施做于不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层上，OGFC-10表面层铺筑于橡胶沥青纤维同步碎石上封层上。
进一步：
所述OGFC-10表面层厚度为3cm；所述橡胶沥青纤维同步碎石上封层厚度为5～10mm；所述不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层厚度为6cm；所述ATB-30普通混合料下面层厚度为12cm；所述橡胶沥青纤维同步碎石下封层厚度为10～20mm；所述水泥稳定碎石混合料半刚性基层厚度为36cm；所述级配碎石基层厚度为20cm。
与现有技术比较，本实用新型有益效果如下：
将OGFC功能层与SMA受力层相结合，OGFC表面层具有排水、降噪、保湿等环保效果，并有效改善了行车舒适性和安全性，并对SMA结构层进行保护，使得SMA结构层可采用石灰岩和胶粉改性沥青而不掺加纤维，在不降低路用性能的同时，能够有效降低SMA结构层成本；上下封层采用橡胶沥青纤维同步碎石封层，能够显著提高路面结构的整体性，改善受力环境，延长使用寿命。整体来说，该路面结构与传统路面结构相比，能够有效延长道路使用寿命和养护周期，造价相对低廉，兼具环保功能，环境、经济和社会效益显著，具有较好的应用前景。
附图说明
图1为低造价环保长寿命路面结构横断面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图1，一种低造价环保长寿命路面结构，该路面结构由上至下设有OGFC-10表面层1、橡胶沥青纤维同步碎石上封层2、不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层3、SBR改性乳化沥青粘层4、ATB-30普通混合料下面层5、橡胶沥青纤维同步碎石下封层6、水泥稳定碎石混合料半刚性基层7和级配碎石底基层8；
级配碎石底基层8铺筑于路床上，水泥稳定碎石混合料半刚性基层7铺筑于级配碎石底基层8上，橡胶沥青纤维同步碎石下封层6施做于水泥稳定碎石混合料半刚性基层7上，ATB-30普通混合料下面层5铺筑于橡胶沥青纤维同步碎石下封层6上，SBR改性乳化沥青粘层4施做于ATB-30普通混合料下面层5上，不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层3铺筑于SBR改性乳化沥青粘层4上，橡胶沥青纤维同步碎石上封层2施做于不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层3上，OGFC-10表面层1铺筑于橡胶沥青纤维同步碎石上封层2上。
所述OGFC-10表面层1厚度为3cm；所述橡胶沥青纤维同步碎石上封层2厚度为5～10mm；所述不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层3厚度为6cm；所述ATB-30普通混合料下面层5厚度为12cm；所述橡胶沥青纤维同步碎石下封层6厚度为10～20mm；所述水泥稳定碎石混合料半刚性基层7厚度为36cm；所述级配碎石基层8厚度为20cm。
Claims (2)
1.一种低造价环保长寿命路面结构，其特征在于，该路面结构由上至下设有OGFC-10表面层、橡胶沥青纤维同步碎石上封层、不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层、SBR改性乳化沥青粘层、ATB-30普通混合料下面层、橡胶沥青纤维同步碎石下封层、水泥稳定碎石混合料半刚性基层和级配碎石底基层；
级配碎石底基层铺筑于路床上，水泥稳定碎石混合料半刚性基层铺筑于级配碎石底基层上，橡胶沥青纤维同步碎石下封层施做于水泥稳定碎石混合料半刚性基层上，ATB-30普通混合料下面层铺筑于橡胶沥青纤维同步碎石下封层上，SBR改性乳化沥青粘层施做于ATB-30普通混合料下面层上，不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层铺筑于SBR改性乳化沥青粘层上，橡胶沥青纤维同步碎石上封层施做于不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层上，OGFC-10表面层铺筑于橡胶沥青纤维同步碎石上封层上。
2.如权利要求1所述一种低造价环保长寿命路面结构，其特征在于，所述OGFC-10表面层厚度为3cm；所述橡胶沥青纤维同步碎石上封层厚度为5～10mm；所述不掺加纤维的胶粉改性沥青石灰岩SMA-20混合料中面层厚度为6cm；所述ATB-30普通混合料下面层厚度为12cm；所述橡胶沥青纤维同步碎石下封层厚度为10～20mm；所述水泥稳定碎石混合料半刚性基层厚度为36cm；所述级配碎石基层厚度为20cm。
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|---|---|---|---|---|
| CN106702844A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-05-24 | 合诚工程咨询集团股份有限公司 | 低造价环保长寿命路面结构 |
| CN115110371A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-27 | 广东冠粤路桥有限公司 | 一种公路隧道沥青复合式路面的施工方法 |
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