CN206317677U - 汽车遮阳伞座 - Google Patents

Abstract

汽车遮阳伞座,包括壳体，壳体的两侧均安装一个主支撑杆，壳体的上部安装升降中轴，升降中轴能沿竖直方向在壳体上升降，两个主支撑杆的中部均铰接一个固定杆，两个固定杆的端部铰接后与升降中轴的端部铰接，本实用新型的两个固定杆、两个主支撑杆与升降中轴结合，由于升降中轴只能沿竖直方向在壳体上升降，升降中轴能够在两个主支撑杆旋转时通过固定杆传动，使两个主支撑杆更加稳定，使两个主支撑杆能够同步运行，使汽车遮阳伞展开过程更加顺畅，展开后更加稳定。

Description

汽车遮阳伞座

技术领域

本实用新型涉及一种遮阳伞座，具体地说是一种汽车遮阳伞座。

背景技术

通过太阳伞防晒原理，按照汽车外形设计，覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃，能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。目前现有的汽车太阳伞的推广应用并不理想，经深入调查研究发现，主要原因在于其伞座存在以下不足：1、现有伞座结构复杂，打开或收起遮阳伞骨架不顺畅，且易卡顿，手动难以操作；2、现有的汽车太阳伞座稳定性较差，在大风下十分容易被吹倒。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车遮阳伞座，能够解决上述问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种汽车遮阳伞座，包括壳体，壳体的两侧均安装一个主支撑杆，壳体的上部安装升降中轴，升降中轴能沿竖直方向在壳体上升降，两个主支撑杆的中部均铰接一个固定杆，两个固定杆的端部均与升降中轴的端部铰接，两个固定杆和升降中轴三者铰接点相同，壳体的下部安装吸盘。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述升降中轴为上端封口的管状结构，升降中轴的下端安装螺母，壳体内部安装旋转电机和第一齿轮，旋转电机的输出轴安装第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮的中部安装丝杆，丝杆所在直线与第一齿轮的中心轴重合，丝杆与螺母丝杠配合。所述吸盘的内部安装控制器、传感器和气泵，气泵的进气口与吸盘的内侧相通，气泵的出气口与吸盘的外部相通，吸盘的下部安装压力传感器，控制器的输入端通过导线与气压传感器和压力传感器连接，控制器的输出端通过导线与气泵的输入端连接。所述吸盘的内部安装控制器、传感器和气泵，气泵的进气口与吸盘的内侧相通，气泵的出气口与吸盘的外部相通，吸盘的下部安装压力传感器，控制器的输入端通过导线与气压传感器和压力传感器连接，控制器的输出端通过导线与气泵的输入端连接。所述吸盘为金属真空吸盘。所述固定杆为碳纤维杆。

本实用新型的优点在于：本实用新型的两个固定杆、两个主支撑杆与升降中轴结合，由于升降中轴只能沿竖直方向在壳体上升降，升降中轴能够在两个主支撑杆旋转时通过固定杆传动，使两个主支撑杆更加稳定，使两个主支撑杆能够同步运行，使汽车遮阳伞展开过程更加顺畅，展开后更加稳定。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；图2为本实用新型的结构示意图之二。

具体实施方式

汽车遮阳伞座，如图1和图2所示，包括壳体13，壳体13的两侧均安装一个主支撑杆10，壳体13的上部安装升降中轴34，升降中轴34能沿竖直方向在壳体13上升降，两个主支撑杆10的中部均铰接一个固定杆11，两个固定杆11的端部均与升降中轴34的端部铰接，两个固定杆11和升降中轴34三者铰接点可相同，壳体13的下部安装吸盘14。使用时，将两个主支撑杆10与现有汽车遮阳伞的骨架连接。

本实用新型的两个固定杆、两个主支撑杆与升降中轴结合，由于升降中轴只能沿竖直方向在壳体上升降，升降中轴能够在两个主支撑杆旋转时通过固定杆传动，使两个主支撑杆更加稳定，使两个主支撑杆能够同步运行，使汽车遮阳伞展开或收起过程更加顺畅，展开后更加稳定。使用时手动展开一侧的主支撑杆10就可以通过两个固定杆11和升降中轴34使另一侧的主支撑杆10自动展开。

所述升降中轴34为上端封口的管状结构，升降中轴34的下端安装螺母35，壳体13内部安装旋转电机31和第一齿轮32，旋转电机31的输出轴安装第二齿轮33，第二齿轮33与第一齿轮32啮合，第一齿轮32的中部安装丝杆36，丝杆36所在直线与第一齿轮32的中心轴重合，丝杆36与螺母35丝杠配合。

本实用新型的丝杆36与螺母35丝杠配合可以通过丝杆36的旋转带动升降中轴34升降，从而使旋转电机31能够带动固定杆11旋转，进而通过电动方式实现汽车遮阳伞的收放。

所述吸盘14的内部安装控制器15、传感器16和气泵17，气泵17的进气口与吸盘14的内侧相通，气泵17的出气口与吸盘14的外部相通，吸盘14的下部安装压力传感器18，控制器15的输入端通过导线与气压传感器16和压力传感器18连接，控制器15的输出端通过导线与气泵17的输入端连接。

本实用新型的气压传感器16可以感应吸盘14内部的气体压强，并且将气体压强信号转化为电信号传递给控制器15，本实用新型的压力传感器18可以感应吸盘14与车辆间的接触压强，并且将接触压强信号转化为电信号传递给控制器15，气压传感器16与压力传感器18结合可以方便控制器15根据气体压强和接触压强的综合信息控制气泵17的运行，从而既可以使吸盘14与车辆具有足够的吸力，又可以避免吸盘14由于吸力过大导致的车辆和吸盘14损坏。本实用新型的固定杆11与主支撑杆10结合，可以避免两套遮盖机构在大风下产生剧烈的晃动，从而提高了汽车遮阳伞座的稳定性。

所述吸盘14上部安装固定架19和定位柱26，固定架19上水平开设通孔20，通孔20内安装固定销21，固定销21能在通孔20内自由滑动，固定销21的端部安装第一强磁铁22，壳体13的侧部开设数个配合槽23，配合槽23的内部安装第二强磁铁24，配合槽23能与固定销21插接配合，第一强磁铁22能与第二强磁铁24吸引配合，壳体13的底部开设定位孔25，定位孔25能与定位柱26插接配合。本实用新型的固定销21能够在吸盘14与壳体13配合时在第一强磁铁22与第二强磁铁24吸力的作用下自动与配合槽23插接配合，从而实现吸盘14与壳体13的自动锁定。本实用新型的定位柱26能在吸盘14与壳体13配合时自动与定位孔25插接配合，从而避免壳体13产生过大的水平晃动，本实用新型的固定销21、配合槽23、定位柱26和定位孔25结合可以实现吸盘14与壳体13的自动牢固连接。

本实用新型的固定杆11与主支撑杆10结合，可以避免两套遮盖机构在大风下产生剧烈的晃动，从而提高了汽车遮阳伞的稳定性。本实用新型的吸盘14可以方便汽车遮阳伞吸附到车辆上。

所述吸盘14为金属真空吸盘。本实用新型的吸盘14为金属真空吸盘，既可以保证吸盘14在负压的情况下保持形态稳定，又可以保证吸盘14具有足够的吸力。

所述固定杆11为碳纤维杆。本实用新型的固定杆11为碳纤维杆既可以保证固定杆11具有足够强度，又可以减轻汽车遮阳伞座的整体重量。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (6)

1.汽车遮阳伞座，其特征在于：包括壳体(13)，壳体(13)的两侧均安装一个主支撑杆(10)，壳体(13)的上部安装升降中轴（34），升降中轴（34）只能沿竖直方向在壳体(13)上升降，两个主支撑杆(10)的中部均铰接一个固定杆(11)，两个固定杆(11)的端部均与升降中轴（34）的端部铰接，两个固定杆(11)和升降中轴（34）三者铰接点相同，壳体(13)的下部安装吸盘(14)。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳伞座，其特征在于：所述升降中轴（34）为上端封口的管状结构，升降中轴（34）的下端安装螺母（35），壳体(13)内部安装旋转电机（31）和第一齿轮（32），旋转电机（31）的输出轴安装第二齿轮（33），第二齿轮（33）与第一齿轮（32）啮合，第一齿轮（32）的中部安装丝杆（36），丝杆（36）所在直线与第一齿轮（32）的中心轴重合，丝杆（36）与螺母（35）丝杠配合。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳伞座，其特征在于：所述吸盘(14)的内部安装控制器(15)、传感器(16)和气泵(17)，气泵(17)的进气口与吸盘(14)的内侧相通，气泵(17)的出气口与吸盘(14)的外部相通，吸盘(14)的下部安装压力传感器(18)，控制器(15)的输入端通过导线与气压传感器(16)和压力传感器(18)连接，控制器(15)的输出端通过导线与气泵(17)的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳伞座，其特征在于：所述吸盘(14)上部安装固定架(19)和定位柱(26)，固定架(19)上水平开设通孔(20)，通孔(20)内安装固定销(21)，固定销(21)能在通孔(20)内自由滑动，固定销(21)的端部安装第一强磁铁(22)，壳体(13)的侧部开设数个配合槽(23)，配合槽(23)的内部安装第二强磁铁(24)，配合槽(23)能与固定销(21)插接配合，第一强磁铁(22)能与第二强磁铁(24)吸引配合，壳体(13)的底部开设定位孔(25)，定位孔(25)能与定位柱(26)插接配合。

5.根据权利要求1所述的汽车遮阳伞座，其特征在于：所述吸盘(14)为金属真空吸盘。

6.根据权利要求1所述的汽车遮阳伞座，其特征在于：所述固定杆(11)为碳纤维杆。