CN206311310U - 一种预应力混凝土简支t梁静载试验用加力架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种预应力混凝土简支T梁静载试验用加力架，它是一种混凝土预制T梁性能检测的设备，包括一个静载梁和一些配套设施：四个扁担梁、六个垫梁和24根拉杆。其中静载梁、扁担梁和垫梁均为箱型结构，拉杆采用φ32精轧螺纹钢。静载梁为三段等长度箱形截面梁通过螺栓连接孔拼装而成，上下扁担梁通过传力拉杆联接，垫梁用于支撑并固定扁担梁，该静载试验加力架结构简单，拆运方便，制造成本较低，可靠性强，能够满足跨度为32m，最大承重为500t的T梁静载要求。

Description

一种预应力混凝土简支T梁静载试验用加力架

技术领域

本实用新型涉及一种预应力混凝土简支T梁静载试验用加力架，它是一种混凝土预制T梁性能检测的设备，属铁路建筑领域。

背景技术

目前我国铁路迅猛发展，简支预应力T梁是铁路桥梁的重要组成部分，预应力T梁的性能检测必须通过静载试验，根据TB/T 3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》要求，跨度为32m的T梁静载试验时设置5个加载点，每个点的加载力为1000kN，该试验需要专门的设备进行，现有的一些试验设备多为格构式桁架结构，台座一般以固定式反力架静载试验台座或大型整体式试验台座为主，这两种台座的施工工艺较为复杂且对地面承载力要求较高，在试验时操作麻烦、制作成本较高、拆装运输不便等。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述缺陷及技术的不足，提供一种制作工艺简单、成本低廉、组装运输快捷、可靠性强，对台座的施工要求低，满足32m跨度T梁静载试验要求的预应力混凝土简支T梁静载试验用加力架。

本实用新型的技术方案：一种预应力混凝土简支T梁静载试验用加力架，其特征在于所述的加力架包括四个扁担梁、一个静载梁、五个千斤顶、拉杆、预应力混凝土简支T梁和六个垫梁，其中，

所述的四个扁担梁均为箱型梁，每个扁担梁端部均设有六个连接孔，静载梁由三段等长度规格的槽钢、数个100×100×8的角钢与钢板焊接而成；拉杆为精轧螺纹钢结构，该拉杆上下两端均装有固定螺母，

所述的静载梁上方两端各设有一个扁担梁，混凝土简支T梁下部两端（两端支座处）也各设有一个扁担梁，即上下静载梁上方两端的扁担梁与预应力混凝土简支T梁下部两端的扁担梁投影重合，即上下两组扁担梁投影重合；

所述的静载梁上方的扁担梁与预应力混凝土简支T梁下部的扁担梁通过数根拉杆穿过连接孔进行连接，混凝土简支T梁下部扁担梁支撑在垫梁上并用螺栓锚固；

所述的千斤顶沿预应力混凝土简支T梁上等距离设置，加载力通过千斤顶和静载梁反向传递给预应力混凝土简支T梁。

所述的各扁担梁下部设有受力分配板。该受力分配板与扁担梁不焊接；拉杆上下两组扁担梁中拉杆数量为24根；每组6根。

本实用新型中的静载梁两端的扁担梁的水平间距与预应力混凝土简支T梁下部支座处的两扁担梁水平间距相等，即结构每端上下部扁担梁投影重合；每个扁担梁的两端下部都设置一锚固板，各端扁担梁都通过拉杆连接，下部扁担梁支撑在垫梁上。

本实用新型的静载梁、扁担梁、垫梁均为箱型结构，钢板之间焊接方式为双面角焊缝或单边坡口焊；下部扁担梁支撑在垫梁上并用螺栓锚固。

本实用新型中的静载梁采用的是先分段焊接后拼装，大大降低运输难度与成本，静载梁、扁担梁和垫梁采用箱型结构，通过高强度钢板焊接而成，使得结构具有更强的刚度和稳定性；拉杆两端设有螺母，在静载试验过程中，仅需加固拉杆下端的螺母即可减少加载力向地面传递，由于共采用24根两端带有螺母的精轧螺纹钢拉杆连接上下扁担梁，按平均每根拉杆承受极限拉力为83t计算，总拉力为24×83=1992＞500t，使得本实用新型静载试验具有更高的抗拔力和拉力，可靠性更强；由于垫梁与其上部扁担梁通过高强螺栓连接，使得静载试验加力架稳定性加强，安全等级增大；本试验装置底部设有垫梁，对静载台座要求较低，静载台座无需进行支座施工，仅需地面有一定的承载力和平整度即可，安装更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为扁担梁的主视结构示意图；

图4为扁担梁的左视结构示意图；

图5为扁担梁的俯视结构示意图；

图6为垫梁的主视结构示意图；

图7为垫梁的左视结构示意图；

图8为垫梁的俯视结构示意图；

图中：1-扁担梁、2-静载梁、3-千斤顶、4-拉杆、5-预应力混凝土简支T梁、6-垫梁。

具体实施方式

参阅上述附图，一种预应力混凝土简支T梁静载试验用加力架，其特征在于所述的加力架包括四个扁担梁1、一个静载梁2、五个千斤顶3、拉杆4、预应力混凝土简支T梁5和六个垫梁6，其中，

所述的四个扁担梁1均为箱型梁，每个扁担梁端部均设有六个连接孔，静载梁2由三段等长度规格的槽钢、数个100×100×8的角钢与钢板焊接而成；拉杆4为精轧螺纹钢结构，该拉杆4上下两端均装有固定螺母，

所述的静载梁2上方两端各设有一个扁担梁1，混凝土简支T梁5下部两端（两端支座处）也各设有一个扁担梁1，即上下静载梁2上方两端的扁担梁1与预应力混凝土简支T梁5下部两端的扁担梁投影重合，即上下两组扁担梁1投影重合；

所述的静载梁2上方的扁担梁1与预应力混凝土简支T梁5下部的扁担梁1通过数根拉杆4穿过连接孔进行连接，预应力混凝土简支T梁5下部扁担梁1支撑在垫梁6上并用螺栓锚固；

所述的千斤顶3沿预应力混凝土简支T梁5上等距离设置，加载力通过千斤顶3和静载梁2反向传递给预应力混凝土简支T梁5。

所述各扁担梁1下部设有受力分配板。受力分配板与扁担梁不焊接。拉杆4上下两组扁担梁1中拉杆4数量为24根；每组6根。

本实用新型的安装形式如下：先将垫梁6放在打好的台座上（台座每端放3件）后，将扁担梁1固定在垫梁上，再将需要进行试验的T梁5吊入扁担梁上，在T梁上放置好垫块（垫块的高度要使千斤顶能够放入为准），后将静载梁2放在垫块上，找好位置后将余下两根扁担梁1放在静载梁2上（一端一根），要保证静载梁2两端上部的扁担梁与T梁下部扁担梁投影重合，最后将上下对应扁担梁用拉杆4拉紧即可。

本实用新型在静载试验时，千斤顶3沿预应力混凝土简支T梁5等距布置，加载力通过千斤顶3和静载梁2反向传递给预应力混凝土简支T梁5。

本实用新型中的上下扁担梁间设有螺纹拉杆4，每个扁担梁每端都设有六个连接孔，上下每组通过连接孔由12根拉杆连接，本新型静载试验加力架共使用24根拉杆，拉杆4上部用螺母固定于上扁担梁上端面上，下部拉杆用螺母固定于下扁担梁下端面上。

综上所述，本实用新型中的静载梁2采用的是先分段焊接后拼装，大大降低运输难度与成本，静载梁2、扁担梁1和垫梁6采用箱型结构，通过高强度钢板焊接而成，使得结构具有更强的刚度和稳定性；拉杆4两端设有螺母，在静载试验过程中，仅需加固拉杆4下端的螺母即可减少加载力向地面传递，由于共采用24根两端带有螺母的精轧螺纹钢拉杆4连接上下扁担梁1，按平均每根拉杆4承受极限拉力为83t计算，总拉力为24×83=1992＞500t，使得本实用新型静载试验具有更高的抗拔力和拉力，可靠性更强；由于垫梁6与其上部扁担梁1通过高强螺栓连接，使得静载试验加力架稳定性加强，安全等级增大；本试验装置底部设有垫梁6，对静载台座要求较低，静载台座无需进行支座施工，仅需地面有一定的承载力和平整度即可，安装更加方便。

Claims (3)

1.一种预应力混凝土简支T梁静载试验用加力架，其特征在于所述的加力架包括四个扁担梁（1）、一个静载梁（2）、五个千斤顶（3）、拉杆（4）、预应力混凝土简支T梁（5）和六个垫梁（6），其中，

所述的四个扁担梁（1）均为箱型梁，每个扁担梁端部均设有六个连接孔，静载梁（2）由三段等长度规格的槽钢、数个100×100×8的角钢与钢板焊接而成；拉杆（4）为精轧螺纹钢结构，该拉杆（4）上下两端均装有固定螺母，

所述的静载梁（2）上方两端各设有一个扁担梁（1），混凝土简支T梁（5）下部两端也各设有一个扁担梁（1），即上下静载梁（2）上方两端的扁担梁（1）与预应力混凝土简支T梁（5）下部两端的扁担梁投影重合，即上下两组扁担梁（1）投影重合；

所述的静载梁（2）上方的扁担梁（1）与预应力混凝土简支T梁（5）下部的扁担梁（1）通过数根拉杆（4）穿过连接孔进行连接，混凝土简支T梁（5）下部扁担梁（1）支撑在垫梁（6）上并用螺栓锚固；

所述的千斤顶（3）沿预应力混凝土简支T梁（5）上等距离设置。

2.如权利要求1所述的加力架，其特征在于所述的各扁担梁（1）下部设有受力分配板。

3.如权利要求1所述的加力架，其特征在于所述的拉杆（4）上下两组扁担梁（1）中拉杆（4）数量为24根；每组6根。