CN206308642U - 新型自动闸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型自动闸机，包括至少两个平行并排的箱体，两个箱体之间设置有闸门并形成入口通道，在箱体设置有检票模块、检测模块、处理模块、传输模块、人机交互模块和控制模块，检测模块与检票模块相连，用于检测读取的车票信息是否正确，根据检测结果发送控制信号；控制模块与检测模块相连，用于根据控制信号控制闸门开关；人机交互模块与检测模块相连，用于接收输入终点站信息，且检测模块检测终点站信息是否正确；处理模块与检测模块相连，用于处理乘客信息；传输模块与处理模块相连，用于传输已处理的乘客信息。本实用新型解决现有技术中城市轨道交通系统对乘客乘车信息获取的滞后性，便于列车的合理运行调度，提高运营管理水平。

Description

新型自动闸机

技术领域

本实用新型涉及检票技术领域，特别是涉及一种应用于城市轨道交通的新型自动闸机。

背景技术

随着城市的快速发展和变化，轨道交通其独具的安全、准点、快捷、舒适、环保及其庞大的运量，越来越成为当今人们出行不可缺少的交通工具，越来越多的市民愿意以轨道交通工具作为出行的首选。但是，由于我国城市人口众多、人口分布不均等客观原因，造成客流分布严重不均，如何根据实时客流信息控制列车运行，引导乘客合理出行是城市轨道交通运营过程中亟待解决的问题。

然而，目前城市轨道交通系统普遍采用自动检票系统替代人工检票方式，其便捷性和准确性远远大于传统的人工检票方式，但在客流信息的获取上仍存在着严重不足，仅当乘客出站后才能获取乘客的完整乘车信息，具有一定的滞后性，从而无法对列车的合理运行调度、乘客出行方式的正确引导提供有价值的数据信息。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型自动闸机，用于解决现有技术中轨道交通系统无法及时获取乘客信息，导致列车无法合理运行调度及正确引导乘客出行的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种新型自动闸机，其设置于通道入口处，包括至少两个平行并排的箱体，两个箱体之间设置有闸门并形成入口通道，其特征在于，在箱体设置有检票模块、检测模块、处理模块、传输模块、人机交互模块和控制模块，所述检测模块与检票模块相连，用于检测读取的车票信息是否正确，根据检测结果发送控制信号；所述控制模块与检测模块相连，用于根据控制信号控制闸门开关；所述人机交互模块与检测模块相连，用于接收输入终点站信息，且所述检测模块检测所述终点站信息是否正确；所述处理模块与检测模块相连，用于处理乘客信息；所述传输模块与处理模块相连，用于传输已处理的乘客乘车信息。

优选地，所述传输模块与控制管理中心相连，所述控制管理中心用于监控统计乘客乘车信息。

优选地，所述人机交互模块为触摸显示屏。

优选地，所述检票模块为条码票读写器、磁条票读写器、射频读写器、IC卡读写器中的一种或多种。

如上所述，本实用新型的新型自动闸机，具有以下有益效果：

本实用新型通过提前获取乘客的终点站信息，将所述终点站信息发送至控制管理中心，方便管理人员及时根据客流量以及用户所到终点站不同做出相应调度，正确引导客流量；提高了运营管理水平，减少了列车调度不合理的现象；同时，也提高了乘客出行满意度。

附图说明

图1显示为本实用新型的一种新型自动闸机的结构框图；

图2显示为本实用新型的一种新型自动闸机工作中结构框图。

元件标号说明：

1 检票模块

2 检测模块

3 控制模块

4 人机交互模块

5 处理模块

6 传输模块

7 控制管理中心

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，本实用新型提供一种新型自动闸机的结构框图；包括：其设置于通道入口处，包括至少两个平行并排的箱体，两个箱体之间设置有闸门并形成入口通道，在箱体设置有检票模块1、检测模块2、处理模块5、传输模块6、人机交互模块4和控制模块3；所述检票模块1与检测模块2相连，所述检票模块1用于获取乘客的车票信息；所述人机交互模块4与检测模块2相连，其中，所述人机交互模块4用于乘客输入或选择终点站信息；所述检测模块2一方面用于检测车票信息是否正确(即车票信息是否真实有效，如果真实有效则正确，反之，错误)，另一方面用于检测所述终点站信息是否正确(即乘客在输入或选择的终点站是否真实存在，如果存在，则为正确，反之，错误)，所述检测模块的检测流程为现有，在此不一一赘述。当车票信息与终点站信息检测结果均正确时，发送控制信号；所述控制模块3与检测模块2相连，用于根据控制信号控制闸门开关(即接收到控制信号则打开闸门，直到检测到乘客通过自动关闭该闸门)；所述处理模块5与检测模块2相连，将接收的乘客乘车信息(进站时间、起始站信息、终点站信息)转化成预设格式；所述传输模块6与处理模块5相连，用于传输预设格式乘客乘车信息。

具体地，所述人机交互模块4为触摸显示屏，用于乘客在选择或输入终点站时，进行人机交互；而针对交通卡，当乘客使用触摸显示屏输入或选择终点站时，可获取到终点站信息；针对在售票终端或购票处购买的次票时，由于已经包含终点站信息，乘客无需使用人机交互模块4时，通过自动闸机的所述检票模块1与检测模块2相连，获取到地址，通过处理模块5的处理再依靠传输模块6传输到控制管理中心7，也可达到方便管理人员调度的目的。

具体地，所述检票模块1为条码票读写器、磁条票读写器、射频读写器、IC卡读写器中的一种或多种，通过上述方式可读取到乘客的车票信息。

具体地，所述传输模块6为有线传输模块或无线传输模块中任意一种，用于连接网络传输乘客信息。

具体地，所述检测模块2与处理模块5均为处理器，所述检测模块2用于检测车票信息是否正确，或手动输入终点站是否正确；所述处理模块5用于对接收的乘客乘车信息(进站时间、起始站信息、终点站信息)进行处理，转成预设格式。

如图2所示，为本实用新型的一种新型自动闸机工作中结构框图，包括：

在图1的基础上，所述传输模块网络连接控制管理中心7，使得管理人员能够及时获取到乘客信息，便于做出相应的调度。

综上所述，本实用新型通过提前获取乘客的终点站信息，将所述终点站信息发送至控制管理中心，方便管理人员及时根据客流量以及用户所到终点站不同做出相应调度，正确引导客流量；提高了运营管理水平，减少了列车调度不合理的现象；同时，也提高了乘客出行满意度。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种新型自动闸机，其设置于通道入口处，包括至少两个平行并排的箱体，两个所述箱体之间设置有闸门并形成入口通道，其特征在于，在箱体设置有检票模块、检测模块、处理模块、传输模块、人机交互模块和控制模块，所述检测模块与检票模块相连，用于检测读取的车票信息是否正确，根据检测结果发送控制信号；所述控制模块与检测模块相连，用于根据控制信号控制闸门开关；所述人机交互模块与检测模块相连，用于接收乘客输入的终点站信息，且所述检测模块检测所述终点站信息是否正确；所述处理模块与检测模块相连，用于处理乘客乘车信息；所述传输模块与处理模块相连，用于传输已处理的乘客乘车信息。

2.根据权利要求1所述的新型自动闸机，其特征在于，所述传输模块与控制管理中心相连，所述控制管理中心用于监控统计乘客乘车信息。

3.根据权利要求1或2所述的新型自动闸机，其特征在于，所述人机交互模块为触摸显示屏。

4.根据权利要求1或2所述的新型自动闸机，其特征在于，所述检票模块为条码票读写器、磁条票读写器、射频读写器、IC卡读写器中的一种或多种。