CN206306995U - 车辆防盗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆防盗系统，包括锁车装置，该锁车装置包括：用于控制车辆电路控制线通或断的断电器；用于锁定或解锁车辆刹车系统的四轮锁定防盗器；还包括：用于发送操作指令、接收并展示信息的用户端；用于对所接收的数据进行统计分析及保存的服务器；以及用于定位车辆位置并发送控制指令的定位终端；所述用户端分别与服务器、定位终端连接，所述服务器与定位终端连接，所述定位终端与锁车装置连接。本实用新型能够保证车辆的安全。

Description

车辆防盗系统

技术领域

本实用新型属于防盗系统，具体涉及一种车辆防盗系统。

背景技术

现有车辆防盗系统主要存在以下问题：

（1）产品功能单一，比如：定位类的防盗产品只能起到定位的作用；锁定装置类的防盗产品一般不具备网络通信功能，只能现场锁车，防盗功能有限。

（2）产品之间彼此无通信功能，极易被分别拆除，不能起到较好的防盗作用。

因此，有必要开发一种新的车辆防盗系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车辆防盗系统，能保证车辆安全。

本实用新型所述的一种车辆防盗系统，包括锁车装置，该锁车装置包括：

用于控制车辆电路控制线通或断的断电器；

用于锁定或解锁车辆刹车系统的四轮锁定防盗器；

还包括：

用于发送操作指令、接收并展示信息的用户端；

用于对所接收的数据进行统计分析及保存的服务器；

以及用于定位车辆位置并发送控制指令的定位终端；

所述用户端分别与服务器、定位终端连接，所述服务器与定位终端连接，所述定位终端与锁车装置连接。

所述定位终端包含MCU模块、电源模块、GNSS模块、GSM/GPRS模块、运动传感器模块、遥控模块和电容储能模块，所述电源模块为各模块供电，所述GNSS模块、GSM/GPRS模块、运动传感器模块、遥控模块、电容储能模块分别与MCU模块连接；

所述电容储能模块包括：

用于通电时充电存储电能、断电时放电为各模块供电的储能电容子模块；

用于控制电流流向的控制流向子模块，该控制流向子模块与储能电容子模块连接；

用于限制充电开始瞬间电流大小的限流子模块，该限流子模块与控制流向子模块。

所述储能电容子模块包括电容C1和电容C2，电容C2的负极接地，电容C2的正极与电容C1的负极连接；

所述控制流向子模块包括二极管D1和二极管D2，二极管D1的正极、二极管D2的负极分别与电容C1的正极连接；且二极管D2与电容C1的连接点接地；

所述限流子模块包括限流电阻R1，限流电阻R1的一端与二极管D2的正极连接，限流电阻R1的另一端与二极管D1的负极连接，且电阻R1与二极管D1的连接点接VCC。

所述遥控模块采用无线遥控模块，其包括芯片U1，晶振Y1、三极管Q1、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电阻R2、电阻R3和电阻R4；

所述三极管Q1的基极经电阻R4与芯片U1的6脚连接，

所述三极管Q1的基极还经晶振Y1后接地；

所述三极管Q1的基极还经电容C4与三极管Q1的发射极连接；

所述三极管Q1的发射极经电阻R2后接地；

所述三极管Q1的集电极依次经电容C5、电容C6后接地；

所述三极管Q1的集电极还经电容C3后接地；

所述三极管Q1的集电极还经电阻R3接VCC。

还包括用于反应当前设备的运行状况和外部操作的按键指示灯模块，该按键指示灯模块与MCU模块连接。

所述断电器采用无线遥控断电器。

本实用新型的有益效果：

（1）采用定位和锁定设备相结合的方式，既能够定位，又能够锁定车辆，大大提高了车辆的防盗水平，还实现了对车辆的远程查看状态、远程锁定，从而保证了车辆安全；

（2））采用了智能化控制设计，在定位终端受到恶意破坏时，断电器和四轮锁定防盗器自动锁定，无需用户干预，同时向用户端发送报警信息，以便用户及时采取应对措施；

（3）系统终端设备分离安装，降低了恶意拆除风险，为车辆追回赢得宝贵时间；

（4）定位终端利用超级电容作为储能设备，解决了电压不匹配的问题，简化了电路设计，降低了成本，同时具备较好的稳定性，降低了定位终端的整体风险；

（5）采用无线连接方式，能够大大提高关联系统的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型中定位装置的原理框图；

图3为本实用新型中电容储能模块的电路图；

图4为本实用新型中遥控模块的电路图；

图中：1、电源模块，2、GNSS模块，3、GSM/GPRS模块，4、按键指示灯模块，5、运动传感器模块，6、MCU模块，7、遥控模块，8、电容储能模块，8a、限流子模块，8b、控制流向子模块，8c、储能电容子模块，9、用户端，10、服务器，11、定位终端，12、四轮锁定防盗器，13、锁车装置，14、无线遥控断电器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的车辆防盗系统，包括锁车装置13、用户端9、服务器10和定位终端11；用户端9分别与服务器10、定位终端11连接，服务器10与定位终端11连接，定位终端11与锁车装置13连接。锁车装置13包括断电器和四轮锁定防盗器12，使用时，将断电器作用于车辆电路控制线上，比如：将断电器串联于车辆电路控制线上，用于控制车辆电路控制线的通或断，本实施例中，断电器采用无线遥控断电器14。当无线遥控断电器14处于断开状态时，即车辆电路控制线断开，车辆无法启动。使用时，将四轮锁定防盗器12作用于车辆刹车系统上，利用四轮锁定防盗器12来锁定或解锁车辆刹车系统，当车辆刹车系统被锁死后，车辆无法行驶，四轮锁定防盗器12为现有技术，此处不再赘述。用户端9用于发送操作指令、接收并展示信息。服务器10用于对所接收的数据进行统计分析及保存。定位终端11用于定位车辆位置并发送控制指令。

如图1所示，用户端9包括手机端和电脑端，手机端、电脑端分别通过Internet与服务器10连接，手机端还通过GSM与定位终端11连接。

定位终端11用于实现精确定位，并通过加密的无线通信技术控制无线遥控断电器14和四轮锁定防盗器12。在定位终端11受到恶意破坏后，定位终端11发送报警信息，锁车装置13能够自动锁定车辆。

定位终端11定时将车辆的位置信息发送到服务器10，服务器10对数据进行统计分析，实时保存，在手机端或电脑端上展示车辆实时位置信息、报警信息、历史轨迹、信息统计和汽车附加服务等。手机端通过GSM或Internet网络向定位终端发送指令，以实现用户随时随地实现对车辆的锁定和解锁控制。

如图2所示，本实用新型中，所述定位终端11包含MCU模块6、电源模块1、GNSS模块2、GSM/GPRS模块3（“/”表示“或”）、运动传感器模块5、按键指示灯模块4、遥控模块7和电容储能模块8。其中：MCU模块6控制各模块并综合处理数据。电源模块1为各模块供电。GNSS模块2通过卫星定位，并将定位数据传输给MCU模块6，该GNSS模块2与MCU模块6连接。GSM/GPRS模块3通过无线通讯链路实现MCU模块6、服务器10和用户端9之间的数据交互。运动传感器模块5提供当前设备的运动状态给MCU模块6，该运动传感器模块5与MCU模块6连接。遥控模块7将MCU模块6的指令发送到配对的执行器，该遥控模块7与MCU模块6连接。按键指示灯模块4用于反应当前设备的运行状况和外部操作，该按键指示灯模块4与MCU模块6连接。电容储能模块8能够在车辆防盗系统断电后持续供电，以便对执行器发出控制指令。

如图2所示，电容储能模块8包括储能电容子模块8c、控制流向子模块8b和限流子模块8a，其中：储能电容子模块8c用于通电时充电存储电能、断电时放电为各模块供电；控制流向子模块8b用于控制电流的流向，该控制流向子模块8b与储能电容子模块8c连接；限流子模块8a用于限制充电开始瞬间电流的大小，以防止充电开始瞬间的电流过大，该限流子模块8a与控制流向子模块8b。

如图3所示，所述储能电容子模块包括电容C1和电容C2，电容C2的负极接地，电容C2的正极与电容C1的负极连接。电容C1和电容C2的参数一致，每个电容的耐压值要大于VCC/2。

如图3所示，所述控制流向子模块包括二极管D1和二极管D2，二极管D1和二极管D2为肖特基二极管，二极管D1的正极、二极管D2的负极分别与电容C1的正极连接；且二极管D2与电容C1的连接点接地。

如图3所示，所述限流子模块包括限流电阻R1，限流电阻R1的一端与二极管D2的正极连接，限流电阻R1的另一端与二极管D1的负极连接，且电阻R1与二极管D1的连接点接VCC。

如图4所示，所述遥控模块7采用无线遥控模块7，其包括芯片U1（型号：HCS30），晶振Y1、三极管Q1、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电阻R2、电阻R3和电阻R4，各元器件的连接关系如下：三极管Q1的基极经电阻R4与芯片U1的6脚连接；三极管Q1的基极还经晶振Y1后接地；三极管Q1的基极还经电容C4与三极管Q1的发射极连接；三极管Q1的发射极经电阻R2后接地；三极管Q1的集电极依次经电容C5、电容C6后接地；三极管Q1的集电极还经电容C3后接地；三极管Q1的集电极还经电阻R3接VCC。本无线遥控模块7以HCS30为核心芯片搭建的无线发送电路，其中K1和K2为MCU模块6的控制IO端口，以发送不同的遥控信号。

Claims (6)

1.一种车辆防盗系统，包括锁车装置（13），该锁车装置（13）包括：

用于控制车辆电路控制线通或断的断电器；

用于锁定或解锁车辆刹车系统的四轮锁定防盗器（12）；

其特征在于：还包括：

用于发送操作指令、接收并展示信息的用户端（9）；

用于对所接收的数据进行统计分析及保存的服务器（10）；

以及用于定位车辆位置并发送控制指令的定位终端（11）；

所述用户端（9）分别与服务器（10）、定位终端（11）连接，所述服务器（10）与定位终端（11）连接，所述定位终端（11）与锁车装置（13）连接。

2.根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于：所述定位终端（11）包括MCU模块（6）、电源模块（1）、GNSS模块（2）、GSM/GPRS模块（3）、运动传感器模块（5）、遥控模块（7）和电容储能模块（8）；

所述电源模块（1）为各模块供电，所述GNSS模块（2）、GSM/GPRS模块（3）、运动传感器模块（5）、遥控模块（7）、电容储能模块（8）分别与MCU模块（6）连接；

所述电容储能模块（8）包括：

用于通电时充电存储电能、断电时放电为各模块供电的储能电容子模块（8c）；

用于控制电流流向的控制流向子模块（8b），该控制流向子模块（8b）与储能电容子模块（8c）连接；

用于限制充电开始瞬间电流大小的限流子模块（8a），该限流子模块（8a）与控制流向子模块（8b）。

3.根据权利要求2所述的车辆防盗系统，其特征在于：所述储能电容子模块（8c）包括电容C1和电容C2，电容C2的负极接地，电容C2的正极与电容C1的负极连接；

所述控制流向子模块（8b）包括二极管D1和二极管D2，二极管D1的正极、二极管D2的负极分别与电容C1的正极连接；且二极管D2与电容C1的连接点接地；

所述限流子模块（8a）包括限流电阻R1，限流电阻R1的一端与二极管D2的正极连接，限流电阻R1的另一端与二极管D1的负极连接，且电阻R1与二极管D1的连接点接VCC。

4.根据权利要求2或3所述的车辆防盗系统，其特征在于：所述遥控模块（7）采用无线遥控模块（7），其包括芯片U1，晶振Y1、三极管Q1、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电阻R2、电阻R3和电阻R4；

所述三极管Q1的基极经电阻R4与芯片U1的6脚连接，

所述三极管Q1的基极还经晶振Y1后接地；

所述三极管Q1的基极还经电容C4与三极管Q1的发射极连接；

所述三极管Q1的发射极经电阻R2后接地；

所述三极管Q1的集电极依次经电容C5、电容C6后接地；

所述三极管Q1的集电极还经电容C3后接地；

所述三极管Q1的集电极还经电阻R3接VCC。

5.根据权利要求2或3所述的车辆防盗系统，其特征在于：还包括用于反应当前设备的运行状况和外部操作的按键指示灯模块（4），该按键指示灯模块（4）与MCU模块（6）连接。

6.根据权利要求1至3任一所述的车辆防盗系统，其特征在于：所述断电器采用无线遥控断电器。