CN206306760U - 一种单片钢板弹簧汽车悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单片钢板弹簧汽车悬架。主要由钢板弹簧、副簧、车身结构件、液压油缸、橡胶减振块、减振器、上叉臂、转向节、制动盘、纵向稳定杆、U型螺栓组成。本实用新型采用单片钢板弹簧，解决了多片弹簧钢板之间的摩擦而影响其使用寿命的问题，同时也大大减轻了汽车悬架的重量。本实用新型汽车悬架颠覆了用钢板弹簧设计汽车悬架只能以非独立悬架形式，同时悬架高度可调变得简单、成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单片钢板弹簧汽车悬架。
背景技术
当前市场有各种结构的汽车悬架，钢板弹簧悬架结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。但由于只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。汽车为了适应不同的行驶路况，车身离地高度的调节在汽车市场有比较大的需求，目前能够调节悬架高度的汽车悬架主要是空气悬架形式，但空气悬架结构复杂、价格昂贵、占用空间大；当前市场所用独立悬架生产安装过程中，需要大量的工装定位才能生产出合格的悬架系统。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可以调节高度、使用单片钢板弹簧的单片钢板弹簧汽车悬架。
本实用新型的技术方案是：一种单片钢板弹簧汽车悬架，主要由钢板弹簧、副簧、车身结构件、液压油缸、橡胶减振块、减振器、上叉臂、转向节、制动盘、纵向稳定杆、U型螺栓组成；钢板弹簧由U型螺栓固定在车身结构件上；副簧一端通过转轴与车身结构件相连，另一端的尾部安装有橡胶减振块，副簧的中部与液压油缸连接，通过液压油缸使副簧绕转轴转动；转向节与钢板弹簧连接。
本实用新型的汽车悬架用于汽车前悬架或后悬架，主要以双叉臂形式并增加连杆辅助，钢板弹簧主要起减振、承重的作用，同时设置为下叉臂起到防倾杆的作用，用于前悬架时上叉臂也可以采用麦弗逊悬架形式。
本实用新型的副簧设计为弧度形状。需根据悬架设计要求与实验及实际运行验证的数据要求进行设计。
本实用新型的橡胶弹性块参数的设计需根据悬架设计要求与实验及实际运行验证的数据进行设计。
本实用新型将副簧和车身结构件合二为一，变为不可调节高度悬架。
本实用新型的纵向稳定杆的结构通过特殊结构件与钢板弹簧直接相连，也可以设计与转向节连接的方式，并根据实验与实际运行验证数据增加稳定杆数量。
本实用新型的转向节与钢板弹簧的连接部位设置在尽量靠近制动盘的位置，充分利用汽车轮毂的空间，同时可以优化转向节的受力。
附图说明
图1为本实用新型结构可变后悬架示意图；
图2为本实用新型结构可变后悬架轴测示意图；
图3为本实用新型结构可变前悬架示意图；
图4为本实用新型结构可变前悬架轴测示意图。
图中：1、钢板弹簧；2、副簧；3、车身结构件；4、液压油缸；5、橡胶减振块；6、减振器；7、上叉臂；8、转向节；9、制动盘；10、纵向稳定杆；11、U型螺栓；12、转轴。
具体实施方式
如图1－4所示，本实用新型由钢板弹簧1、副簧2、车身结构件3、液压油缸4、橡胶减振块5、减振器6、上叉臂7、转向节8、制动盘9、纵向稳定杆10、U型螺栓11组成。钢板弹簧由U型螺栓固定在车身结构件上，副簧一端通过转轴12与车身结构件相连，另一端的尾部安装有橡胶减振块；副簧的中部与液压油缸相连接，通过液压油缸可使副簧绕转轴12转动。
本实用新型采用单片钢板弹簧与副簧结合使用，其副簧设置为无弹性变形件，由于副簧的作用，钢板弹簧的弹性系数因受力变化而变化，与空气悬架类似，钢板弹簧的承重能力大大增加，从而可以设置为单片钢板弹簧，能减轻钢板弹簧的重量，也解决了多片钢板弹簧之间相互摩擦而影响其使用寿命的问题。
本实用新型采用液压油缸改变副簧的角度，从而解变其与钢板弹簧接触的状态，在相同的受力情况下钢板弹簧的变形量会不同，从而达到调节悬架高度的目的。
本实用新型设置有钢板弹簧减振、橡胶弹性块减振、减振器减振，增加了汽车减振的调节能力。
本实用新型由于采用了液压油缸，在汽车转湾时，可以通过电子控制系统控制外侧悬架，使外侧悬架变硬达到汽车防侧翻的目的。
本实用新型的转向节与转向节的连接部位设置在尽量靠近制动盘的位置，充分利用汽车轮毂的空间，同时可以优化转向节的受力。
Claims (3)
1.一种单片钢板弹簧汽车悬架，其特征在于：主要由钢板弹簧、副簧、车身结构件、液压油缸、橡胶减振块、减振器、上叉臂、转向节、制动盘、纵向稳定杆、U型螺栓组成；钢板弹簧由U型螺栓固定在车身结构件上；副簧一端通过转轴与车身结构件相连，另一端的尾部安装有橡胶减振块，副簧的中部与液压油缸连接，通过液压油缸使副簧绕转轴转动；转向节与钢板弹簧连接。
2.根据权利要求1所述的单片钢板弹簧汽车悬架，其特征在于：汽车悬架用于汽车前悬架或后悬架。
3.根据权利要求1或2所述的单片钢板弹簧汽车悬架，其特征在于：所述的副簧设计为弧度形状。
Priority Applications (1)
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| CN201621397879.9U CN206306760U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种单片钢板弹簧汽车悬架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110733306A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-31 | 坤泰车辆系统（常州）有限公司 | 高集成式非独立后悬架 |
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2016
- 2016-12-20 CN CN201621397879.9U patent/CN206306760U/zh not_active Expired - Fee Related
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