CN206298838U - 一种多连杆减速带升降装置 - Google Patents
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Abstract
一种多连杆减速带升降装置，属于升降装置技术领域。它提供一种结构简单、易于制造、安装方便、成本低的多连杆减速带升降装置。上部支撑梁的外侧面和下部支撑梁的外侧面均开设有凹槽，多个活动连杆两端分别通过销轴与上部支撑梁的凹槽和下部支撑梁的凹槽转动连接，两个支撑板均竖直设置，两个支撑板板面下方均贯通板厚开设有通孔，下部支撑梁两端滑动穿过两个支撑板的通孔，液压驱动装置的活塞杆外端与下部支撑梁一端固定连接，减速带和托盘均与上部支撑梁平行设置，减速带下端面与上部支撑梁上端面之间通过托盘固定连接。本实用新型结构简单，易制造安装，大大的降低了使用成本，而且其具有很好的可调节性。
Description
技术领域
本实用新型属于升降装置技术领域，特别是涉及一种多连杆减速带升降装置。
背景技术
升降装置种类繁多，在生活中应用范围广，但大部分升降装置存在着结构比较复杂，不易制造，安装不便的问题。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、易于制造、安装方便、成本低的多连杆减速带升降装置。
本实用新型所采取的技术方案是：一种多连杆减速带升降装置，它包括上部支撑梁、减速带、托盘、下部支撑梁、液压驱动装置、两个支撑板及多个活动连杆；所述上部支撑梁和下部支撑梁均水平设置，上部支撑梁的外侧面和下部支撑梁的外侧面均开设有凹槽，上部支撑梁的凹槽槽口和下部支撑梁的凹槽槽口上下相对设置，所述多个活动连杆两端分别通过销轴与上部支撑梁的凹槽和下部支撑梁的凹槽转动连接，所述两个支撑板均竖直设置，两个支撑板板面下方均贯通板厚开设有通孔，所述下部支撑梁两端滑动穿过两个支撑板的通孔，所述液压驱动装置的活塞杆外端与下部支撑梁一端固定连接，所述减速带和托盘均与上部支撑梁平行设置，减速带下端面与上部支撑梁上端面之间通过托盘固定连接。
本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型结构简单，易制造安装，大大的降低了使用成本，而且其具有很好的可调节性，以便于适应不同的使用环境的要求，因为有多个活动连杆同时受力，使得每个活动连杆的受力不大，减少了销轴与活动连杆的摩擦，增强了升降装置的使用寿命，且本实用新型通过活动连杆转动来调节升降装置的高度，扩展了本实用新型的适用范围。
2.本实用新型为了使升降运动平稳，在上部支撑梁左右两端各安一个滚轮，滚轮在轨道槽中上下滚动，进而减少了运动过程中的摩擦阻力，进一步增强了升降装置的升降的灵敏度。
3.本实用新型采用液压驱动，安全可靠、强度高。
附图说明
图1：本实用新型轴侧图；
图2：本实用新型主剖视图；
图3：本实用新型的初始状态主视图；
图4：本实用新型的下降状态主示意图；
其中：1-支撑板；2-上部支撑梁；3-减速带；4-托盘；5-下部支撑梁；6-销轴；7-活动连杆；8-滚轮；9-轨道槽；10-液压驱动装置。
具体实施方式
如图1~图4所示，一种多连杆减速带升降装置，它包括上部支撑梁2、减速带3、托盘4、下部支撑梁5、液压驱动装置10、两个支撑板1及多个活动连杆7；所述上部支撑梁2和下部支撑梁5均水平设置，上部支撑梁2的外侧面和下部支撑梁5的外侧面均开设有凹槽，上部支撑梁2的凹槽槽口和下部支撑梁5的凹槽槽口上下相对设置，所述多个活动连杆7两端分别通过销轴6与上部支撑梁2的凹槽和下部支撑梁5的凹槽转动连接，所述两个支撑板1均竖直设置，两个支撑板1板面下方均贯通板厚开设有通孔，所述下部支撑梁5两端滑动穿过两个支撑板1的通孔，所述液压驱动装置10的活塞杆外端与下部支撑梁5一端固定连接，所述减速带3和托盘4均与上部支撑梁2平行设置，减速带3下端面与上部支撑梁2上端面之间通过托盘4固定连接。
所述多连杆减速带升降装置还包括两个滚轮8，所述两个支撑板1的两相对板面上均竖向开设有轨道槽9，所述两个滚轮8分别设置在对应的轨道槽9内，两个滚轮8分别通过各自的滚轮轴与上部支撑梁2两端转动连接。
工作原理：液压驱动装置10推动下部支撑梁5在支撑板1上作水平方向往复直线运动，下部支撑梁5通过销轴6带动活动连杆7旋转，通过活动连杆7转动带动上部支撑梁2上下位置的改变，从而实现减速带3升降。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种多连杆减速带升降装置，其特征在于：它包括上部支撑梁（2）、减速带（3）、托盘（4）、下部支撑梁（5）、液压驱动装置（10）、两个支撑板（1）及多个活动连杆（7）；所述上部支撑梁（2）和下部支撑梁（5）均水平设置，上部支撑梁（2）的外侧面和下部支撑梁（5）的外侧面均开设有凹槽，上部支撑梁（2）的凹槽槽口和下部支撑梁（5）的凹槽槽口上下相对设置，所述多个活动连杆（7）两端分别通过销轴（6）与上部支撑梁（2）的凹槽和下部支撑梁（5）的凹槽转动连接，所述两个支撑板（1）均竖直设置，两个支撑板（1）板面下方均贯通板厚开设有通孔，所述下部支撑梁（5）两端滑动穿过两个支撑板（1）的通孔，所述液压驱动装置（10）的活塞杆外端与下部支撑梁（5）一端固定连接，所述减速带（3）和托盘（4）均与上部支撑梁（2）平行设置，减速带（3）下端面与上部支撑梁（2）上端面之间通过托盘（4）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种多连杆减速带升降装置，其特征在于：所述多连杆减速带升降装置还包括两个滚轮（8），所述两个支撑板（1）的两相对板面上均竖向开设有轨道槽（9），所述两个滚轮（8）分别设置在对应的轨道槽（9）内，两个滚轮（8）分别通过各自的滚轮轴与上部支撑梁（2）两端转动连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107858953A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-03-30 | 四川住易物联科技有限公司 | 多功能智能门禁机 |
| CN108447285A (zh) * | 2018-03-17 | 2018-08-24 | 滨州职业学院 | 一种可根据车流量进行控制的减速提醒装置 |
| CN108517799A (zh) * | 2018-04-10 | 2018-09-11 | 哈尔滨工业大学 | 一种升降减速带及道路合流区交通控制方法 |
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- 2016-12-21 CN CN201621407475.3U patent/CN206298838U/zh not_active Expired - Fee Related
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