CN206297402U - 用于车辆的加油口装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的加油口装置和具有其的车辆，加油口装置包括加油口盒、加油口盖和弹性缓冲组件，所述加油口盖可枢转地安装在所述加油口盒上，所述弹性缓冲组件包括固定部、移动部和弹性部，所述固定部固定在所述加油口盖上，所述弹性部设置在所述固定部与所述移动部之间，所述移动部在所述加油口盖关闭所述加油口盒期间适于压抵在所述加油口盒上，以缩小所述移动部与所述固定部之间的距离，从而压缩所述弹性部。根据本实用新型实施例的加油口装置，减小了加油口盖与加油口的间隙面差的控制难度，提高了加油口盖对加油口盒的密封质量，同时降低了加油口装置的装配难度。

Description

用于车辆的加油口装置和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的加油口装置和具有该加油口装置的车辆。

背景技术

车辆中的加油口装置具有加油口盖，加油口盖在常态下封闭加油口，在车辆需要加油时，可以开启加油口盖使加油口敞开。

相关技术中，在加油口盖与加油口之间同时设有缓冲块和弹片，缓冲块用于缓冲车辆颠簸对加油口盖的震动，保证加油口盖对加油口的密封性，另外缓冲块还可以在加油口盖封闭加油口时起到缓冲作用，防止用力过猛造成加油口盖损坏，弹片用于帮助人员开启加油口盖。

然而，缓冲块和弹片同时设置在加油口盖与加油口之间，增大了加油口盖与加油口的间隙面差的控制难度，影响了加油口盖对加油口的密封性能，进而影响了整车质量，同时增加了加油口装置的装配难度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上助于提高密封性能的加油口装置。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述加油口装置的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的加油口装置，包括加油口盒、加油口盖和弹性缓冲组件，所述加油口盖可枢转地安装在所述加油口盒上，所述弹性缓冲组件包括固定部、移动部和弹性部，所述固定部固定在所述加油口盖上，所述弹性部设置在所述固定部与所述移动部之间，所述移动部在所述加油口盖关闭所述加油口盒期间适于压抵在所述加油口盒上，以缩小所述移动部与所述固定部之间的距离，从而压缩所述弹性部。

根据本实用新型第一方面所述的加油口装置，减小了加油口盖与加油口的间隙面差的控制难度，提高了加油口盖对加油口盒的密封质量，同时降低了加油口装置的装配难度。

另外，根据本实用新型上述的加油口装置还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述固定部包括固定部本体和固定部杆部，所述固定部本体固定在所述加油口盖上，所述固定部杆部设置在所述固定部本体上，所述移动部包括移动部本体和移动部杆部，所述移动部本体适于压抵在所述加油口盒上，所述移动部杆部设置在所述移动部本体上，其中所述移动部杆部与所述固定部杆部可滑动地配合，以改变所述固定部本体与所述移动部本体之间的距离。

进一步地，所述移动部杆部可滑动地套设在所述固定部杆部上。

更进一步地，所述移动部杆部为中空结构且所述移动部杆部的壁上设置有贯通滑槽，所述固定部杆部上设置有滑动凸起，所述滑动凸起可滑动地配合在所述贯通滑槽内。

更进一步地，所述滑动凸起为楔形，所述滑动凸起的距离所述移动部本体较近的一端较薄且距离所述移动部本体较远的一端较厚。

进一步地，所述弹性部为螺旋弹簧且套设在所述移动部杆部上。

进一步地，所述固定部本体的外周面上设置有环形卡槽，所述环形卡槽与所述固定部本体的顶面和底面间隔开。

更进一步地，所述加油口盖上设置有卡槽和导向槽，所述导向槽与所述卡槽连通，所述导向槽为喇叭形。

优选地，所述加油口盖的第一端通过转轴与所述加油口盒相连，所述弹性缓冲组件设置在所述加油口盖的第二端。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的加油口装置。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，提高了加油口装置对油箱的密封性，燃油不易在车辆行驶时受到震动溢出，提高了整车的质量，同时降低了整车的装配难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的加油口装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的加油口盖与弹性缓冲组件的配合示意图；

图3是本实用新型实施例的加油口盖的局部示意图；

图4是本实用新型实施例的弹性缓冲组件的立体图；

图5是本实用新型实施例的弹性缓冲组件的正视图；

图6是本实用新型实施例的弹性缓冲组件的分解图；

图7是本实用新型实施例的固定部与移动部的结构示意图；

图8是本实用新型实施例的固定部与移动部的配合示意图。

附图标记：

加油口装置100，加油口盒1，第一卡接件11，加油口盖2，本体部21，安装凸台211，卡槽2111，导向槽21111，连接部22，第二卡接件23，弹性缓冲组件3，固定部31，固定部本体311，环形卡槽3111，固定部杆部312，滑动凸起313，移动部32，移动部本体321，移动部杆部322，贯通滑槽323，弹性部33。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图8描述本实用新型实施例的加油口装置100。

如图1-图8所示，本实用新型实施例的加油口装置100可以包括加油口盒1、加油口盖2和弹性缓冲组件3，加油口盒1中间可以设有加油口(图中未示出)，加油口可以与车辆内部的油箱通过油管相连，人员可以通过加油口向油箱内注入燃油。

加油口盖2可以包括连接部22和本体部21，加油口盖2可枢转地安装在加油口盒1上，具体地，加油口盖2可通过连接部22与加油口盒1可转动地相连，本体部21用于封闭和敞开加油口。

具体地，如图1和图2所示，连接部22可以与加油口盒1的顶端面相连，本体部21的轮廓可以为圆形，本体部21的面积可以大于加油口的面积，从而加油口盖2可以在加油口盒1的顶端面上盖住加油口使加油口封闭，加油口盖2可以在加油口盒1的顶端面上转动使加油口敞开。

如图6所示，弹性缓冲组件3可以包括固定部31、移动部32和弹性部33，移动部32与固定部31均可以与加油口盖2的本体部垂直，且移动部32可以相对于固定部31滑动，固定部31可以固定在与加油口盖2上，且在加油口盖2关闭加油口盒1时，移动部32可以压抵在加油口盒1上，以缩小移动部32与固定部31之间的距离，从而压缩弹性部33。

由此，车辆行驶时的震动可以通过移动部32相对于固定部31的滑动缓冲，进而减小加油口盖2的震动，增加加油口盖2的密封性。同时，在加油口盖2封闭加油口时，移动部32相对于固定部31的滑动可以对加油口盖2起到缓冲作用，防止人员用力过猛造成加油口盖2损坏。

在加油口盖2封闭加油口盒1时，弹性部33可以处于压缩状态，当人员开启加油口盖2时，压缩状态下的弹性部33恢复原状，弹性部33带动固定部31相对于移动部32移动，从而令与固定部31相连的加油口盖2弹起，助于人员开启加油口盖2。

根据本实用新型实施例的加油口装置100，通过在加油口盖2的底端面设置弹性缓冲组件3，既能缓冲车辆颠簸对加油口盖2的震动，保证加油口盖2对加油口的密封性，又可以在加油口盖2封闭加油口时防止用力过猛造成加油口盖2损坏，同时可帮助人员开启加油口盖2。

本实用新型实施例的加油口装置100在实现了上述功能的同时，无需同时在加油口盖2处设置缓冲块与弹片，减少了零件的设置数量，可以有效控制制造公差，减小了加油口盖2与加油口的间隙面差的控制难度，提高了加油口盖2对加油口盒的密封质量，同时降低了加油口装置100的装配难度。

在一些具体的实施例中，如图6-图8所示，固定部31可以包括同轴设置的固定部本体311和固定部杆部312，固定部本体311可以固定在加油口盖2上，固定部杆部312可以设置在所述固定部本体311上。

固定部本体311和固定部杆部312均可以为圆柱形，固定部本体311的半径可以大于固定部杆部312的半径，即固定部31的横截面可以为T形。

如图6-图8所示，移动部32可以包括同轴设置的移动部本体321和移动部杆部322，移动部杆部322可以设置在所述移动部本体321上，当加油口盖2关闭加油口盒1时，移动部本体321可以压抵在加油口盒1上。

移动部本体321和移动部杆部322均可以为圆柱形，移动部本体321的半径可以大于移动部杆部322的半径，即移动部32的横截面可以为T形。

移动部杆部322可以与固定部杆部312可滑动地配合，具体地，如图8所示，移动部杆部322可以套在固定部杆部312外侧，从而可以改变固定部本体311与移动部本体321之间的距离，进而改变了弹性缓冲组件3整体的长度，使弹性缓冲组件3在打开和关闭加油口盖2时实现对加油口盖2的缓冲。

如图6-图8所示，弹性部33可以为螺旋弹簧33，螺旋弹簧33可以套在移动部杆部322上且限制在固定部本体311与移动部本体321之间，可以理解的是，当加油口盖2封闭加油口时，移动部杆部322的顶端面抵在固定部本体311上，固定部本体311与移动部本体321共同压缩弹性部33，当人员开启加油口盖2时弹性部33释放能量使移动部32相对于固定部31移动，从而使加油口盖2弹起，便于人员开启加油口盖2。

在一些优选的实施例中，如图6-图8所示，移动部杆部322可以为中空结构，移动部杆部322的周壁上可以设有贯通滑槽323，贯通滑槽323可以为移动部杆部322上内外相通的长方形通孔，长方形通孔的长边可以沿移动部杆部322的轴向延伸，固定部杆部312的外周壁上可以设有滑动凸起313。

当移动部杆部322套接在固定部杆部312外时，滑动凸起313可以从贯通滑槽323穿出固定部31的周壁，在移动部32相对于固定部31滑动时，滑动凸起313可以在贯通滑槽323内滑动。

滑动凸起313可以使移动部32可以相对于固定部31的轴向移动，但限制了移动部32相对于固定部31的轴向转动，进而有助于弹性部33对加油口盖2的缓冲。

具体地，如图7和图8所示，滑动凸起313可以为楔形，滑动凸起313的距离移动部本体321较近的一端(例如，图6中的上端)较薄，且滑动凸起313的距离移动部本体321较远的一端(例如，图6的下端)较厚，即滑动凸起313朝向加油口盖2的一端在固定部杆部312的外周壁上凸出的高度可以大于滑动凸起313朝向加油口盒1的一端在固定部杆部312的外周壁上凸出的高度，从而当移动部本体321相对于远离固定部本体311方向滑动到一定程度时，滑动凸起313可以抵住长方形凹槽靠近加油口盖2方向的宽边，阻止移动部32进一步远离固定部31方向滑动，进而防止了弹性缓冲组件3整体长度过长导致加油口盖2关闭不便。

在一些优选的实施例中，如图4-图8所示，在固定部本体311的外周面上沿周向可以设有环形卡槽3111，环形卡槽3111可以设在固定部本体311的中部，环形卡槽3111可以与固定部本体311的顶面和底面间隔开。

加油口盖2可以设有卡槽2111和与卡槽2111连通的导向槽21111，导向槽21111可以为喇叭形，即导向槽21111在加油口盖2处的开口宽度可以大于导向槽21111与卡槽2111连通处的开口宽度，导向槽21111可以令卡槽2111与外部相通，由此可便于环形卡槽3111通过导向槽21111与卡槽2111配合，实现固定部31与加油口盖2的卡接。

具体地，如图2所示，加油口盖2在卡槽2111处还可以设有安装凸台211，安装凸台211可以为加油口盖2的底端面上向底端凸出的U形板件211，U形板件211与加油口盖2的底端面之间可以为弹性缓冲组件3提供安装空间。

在一些具体的实施例中，如图1和图2所示，加油口盖2在与连接部22的相对的一端还设有第一卡接件11，加油口盒1对应设有第二卡接件23，在加油口盖2封闭加油口时，第一卡接件11与第二卡接件23卡接相连。

具体地，第一卡接件11可以为可伸缩的锁舌，第二卡接件23可以为具有通孔的锁销，在加油口盖2封闭加油口时，锁舌可以伸入通孔与锁销固定，从而在车辆行驶中，加油口盖2不易由于震动而开启导致油箱内燃油从加油口泄露。

具体地，如图1所示，连接部22可以设在加油口盖2的第一端，连接部可以通过转轴与加油口盒1相连，弹性缓冲组件3可以设置在与加油口盖2上与连接部22相对的第二端，即弹性缓冲组件3可以设置在第一卡接件11附近，从而弹性缓冲组件3对于加油口盖2的缓冲性能更明显，人员能更便于开启加油口盖2。

更加具体地，如图1和图2所示，第一卡接件11的两侧可以分别设有一个弹性缓冲组件3，从而弹性缓冲组件3对于加油口盖2的缓冲更均匀，同时在开启加油口盖2时弹性缓冲组件3能将加油口盖2均匀弹起，人员能更便于开启加油口盖2。

下面结合图1-图8描述本实用新型的一个具体实施例。

如图1-图8所示，本实用新型实施例的加油口装置100可以包括加油口盒1、加油口盖2和弹性缓冲组件3，加油口盒1中间可以设有加油口，加油口盖2可以包括连接部22和本体部21，加油口盖2可通过连接部22与加油口盒1可转动地相连，本体部21用于封闭和敞开加油口。

弹性缓冲组件3可以包括固定部31、移动部32和弹性部33，移动部32与固定部31均可以与加油口盖2垂直，且移动部32可以相对于固定部31滑动，固定部31可以固定在与加油口盖2的底端面上，且在加油口盖2关闭加油口盒1时，移动部32可以压抵在加油口盒1的顶壁面上，以缩小移动部32与固定部31之间的距离。

固定部31可以包括同轴设置的固定部本体311和固定部杆部312，固定部本体311的半径可以大于固定部杆部312的半径，固定部本体311可以固定在加油口盖2的底端面上，固定部杆部312可以设置在所述固定部本体311上。

移动部32可以包括同轴设置的移动部本体321和移动部杆部322，移动部本体321的半径可以大于移动部杆部322的半径，移动部杆部322可以设置在所述移动部本体321上，当加油口盖2关闭加油口盒1时，移动部本体321可以压抵在加油口盒1的顶壁面上。

由此，车辆行驶时的震动可以通过移动部32相对于固定部31的滑动缓冲，进而减小加油口盖2的震动，增加加油口盖2的密封性。同时，在加油口盖2封闭加油口时，移动部32相对于固定部31的滑动可以对加油口盖2起到缓冲作用，防止人员用力过猛造成加油口盖2损坏。

固定部31与移动部32的连接处可以设有弹性部33，弹性部33可以为螺旋弹簧33，螺旋弹簧33可以套在移动部杆部322上且限制在固定部本体311与移动部本体321之间。

当加油口盖2封闭加油口时，移动部杆部322的顶端面抵在固定部本体311上，固定部本体311与移动部本体321共同压缩弹性部33，当人员开启加油口盖2时弹性部33释放能量使移动部32相对于固定部31移动，从而使加油口盖2弹起，便于人员开启加油口盖2。

移动部杆部322可以为中空结构，移动部杆部322的周壁上可以设有贯通滑槽323，固定部杆部312的外周壁上可以设有滑动凸起313。

当移动部杆部322套接在固定部杆部312外时，滑动凸起313可以从贯通滑槽323穿出固定部31的周壁，在移动部32相对于固定部31滑动时，滑动凸起313可以在贯通滑槽323内滑动。

滑动凸起313可以为楔形，滑动凸起313的距离移动部本体321较近的一端较薄，且滑动凸起313的距离移动部本体321较远的一端较厚，当移动部本体321相对于远离固定部本体311方向滑动到一定程度时，滑动凸起313可以抵住长方形凹槽靠近加油口盖2方向的宽边，阻止移动部32进一步远离固定部31方向滑动，进而防止了弹性缓冲组件3整体长度过长导致加油口盖2关闭不便。

在固定部本体311的外周面上沿周向可以设有环形卡槽3111，加油口盖2可以设有卡槽2111和与卡槽2111连通的导向槽21111，导向槽21111可以为喇叭形，导向槽21111可以令卡槽2111与外部相通，由此可便于环形卡槽3111通过导向槽21111与卡槽2111配合，实现固定部31与加油口盖2的卡接。

连接部22可以设在加油口盖2的第一端，连接部可以通过转轴与加油口盒1相连，弹性缓冲组件3可以设置在与加油口盖2上与连接部22相对的第二端，从而弹性缓冲组件3对于加油口盖2的缓冲性能更明显，人员能更便于开启加油口盖2。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的加油口装置100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置加油口装置100，提高了油箱的密封性，燃油不易在车辆行驶时受到震动溢出，提高了整车的质量，同时降低了整车的装配难度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的加油口装置，其特征在于，包括：

加油口盒；

加油口盖，所述加油口盖可枢转地安装在所述加油口盒上；

弹性缓冲组件，所述弹性缓冲组件包括：固定部、移动部和弹性部，所述固定部固定在所述加油口盖上，所述弹性部设置在所述固定部与所述移动部之间，所述移动部在所述加油口盖关闭所述加油口盒期间适于压抵在所述加油口盒上，以缩小所述移动部与所述固定部之间的距离，从而压缩所述弹性部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，

所述固定部包括：

固定部本体，所述固定部本体固定在所述加油口盖上；

固定部杆部，所述固定部杆部设置在所述固定部本体上，

所述移动部包括：

移动部本体，所述移动部本体适于压抵在所述加油口盒上；

移动部杆部，所述移动部杆部设置在所述移动部本体上；

其中，所述移动部杆部与所述固定部杆部可滑动地配合，以改变所述固定部本体与所述移动部本体之间的距离。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，所述移动部杆部可滑动地套设在所述固定部杆部上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，所述移动部杆部为中空结构且所述移动部杆部的壁上设置有贯通滑槽，所述固定部杆部上设置有滑动凸起，所述滑动凸起可滑动地配合在所述贯通滑槽内。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，所述滑动凸起为楔形，所述滑动凸起的距离所述移动部本体较近的一端较薄且距离所述移动部本体较远的一端较厚。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，所述弹性部为螺旋弹簧且套设在所述移动部杆部上。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，所述固定部本体的外周面上设置有环形卡槽，所述环形卡槽与所述固定部本体的顶面和底面间隔开。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，所述加油口盖上设置有卡槽和导向槽，所述导向槽与所述卡槽连通，所述导向槽为喇叭形。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的加油口装置，其特征在于，所述加油口盖的第一端通过转轴与所述加油口盒相连，所述弹性缓冲组件设置在所述加油口盖的第二端。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的加油口装置。