CN206295703U - 一种车辆工程测试用机油回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程测试用机油回收装置，它包括进油器、上面层、中间层和下面层，所述上面层、中间层和下面层依次连接，所述进油器安装于上面层的顶部，所述上面层设置有粗过滤块，所述中间层包括第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室依次连通，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室成倒置的阶梯状，所述第四腔室、第五腔室、第六腔室成阶梯状，所述第五腔室放置有第一精吸附块，所述第六腔室放置为第二精吸附块。能够实现去除润滑油中绝大部分固体颗粒。

Description

一种车辆工程测试用机油回收装置

技术领域

本实用新型涉及一种机油回收装置，特别涉及一种车辆工程测试用机油回收装置，用于车辆的润滑油回收。

背景技术

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的专业，在该专业内经常需要对车辆进行研究和测试，特别是对车辆的发动机进行性能的测试，在测试过程中，由于同一个发动机测试的时间不是非常长，从而当测试结束的时候，就将发动机中的润滑油取出，当作废油处理掉了。但是其中大部分润滑油还没有达到老化成不能用的状态。现在如果要回收这部分的润滑油需要运送到专门的处理工厂去重新处理，才能重新使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种能够过滤润滑油的车辆工程测试用机油回收装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该车辆工程测试用机油回收装置包括进油器、上面层、中间层和下面层，所述上面层、中间层和下面层依次连接，所述进油器安装于上面层的顶部，所述上面层设置有粗过滤块，所述中间层包括第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室依次连通，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室成倒置的阶梯状，所述第四腔室、第五腔室、第六腔室成阶梯状，所述第五腔室放置有第一精吸附块，所述第六腔室放置为第二精吸附块。

作为优选，本实用新型所述第一精吸附块为活性炭。

作为优选，本实用新型所述第二精吸附块为白土。

作为优选，本实用新型还包括连通管，所述连通管连通所述上面层和所述下面层。

作为优选，本实用新型所述进油器为倒置的圆锥形结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：润滑油依次经过进油器、上面层、中间层最终进入下面层，在此过程中依次经过粗过滤块过滤，然后在第一腔室、第二腔室、第三腔室静止分离，再在第一精吸附块和第二精吸附块进行精吸附，进行多重过滤和分离，能够实现去除润滑油中绝大部分固体颗粒。又由于车辆工程测试用机油回收装置没有耗能部件，所以无需外接能源，所以可以在没有外部能源接口的工作场合使用。

附图说明

图1是本实用新型中的车辆工程测试用机油回收装置剖面结构示意图。

图2是本实用新型中的车辆工程测试用机油回收装置立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1，本实施例中的车辆工程测试用机油回收装置包括进油器100、上面层200、中间层300和下面层400。上面层200、中间层300和下面层400依次连接。

进油器100安装于上面层200的顶部，进油器100为倒置的圆锥形结构，进油器100的这种结构能够增加开口面积，实现方便的倒入回收的润滑油。

上面层200设置有粗过滤块201，粗过滤块201可以用无纺布，粗过滤块201也可以使用金属丝网，如果使用金属丝网，那么孔径需要在1mm以下。粗过滤块201的作用是滤除大颗粒杂质，因为使用过的润滑油可能有颗粒状的硬质物体，这些杂质必须除去。

中间层300包括第一腔室301、第二腔室302、第三腔室303、第四腔室304、第五腔室305、第六腔室306。第一腔室301、第二腔室302、第三腔室303、第四腔室304、第五腔室305、第六腔室306依次连通。第一腔室301、第二腔室302、第三腔室303成倒置的阶梯状。第四腔室304、第五腔室305、第六腔室306成阶梯状。见图1中箭头所示是润滑油液流方向，从上面层200进入第一腔室301，第一腔室301的高度比第二腔室302高，第二腔室302的高度比第三腔室303的高度高，这样就形成了第一腔室301、第二腔室302、第三腔室303成倒置的阶梯状。这里高度是指空腔的高度。第一腔室301和第二腔室302连通的孔开设置在第一腔室301的靠近顶部的地方，这样进入第一腔室301的润滑油中的较为重的颗粒物才能沉降到第一腔室301底部。第二腔室302的工作原理和第一腔室301的工作原理相似，也是具有沉降作用。所以润滑油是从第一腔室301溢流到第二腔室302，再从第二腔室302溢流到第三腔室303。同样的，连通第二腔室302和第三腔室303的连接孔也是靠近第二腔室302顶部的位置，参见图1中箭头附近就是连接孔。润滑油进入第三腔室303之后，通过第三腔室303底部的连通孔进入第四腔室304。第四腔室304、第五腔室305、第六腔室306三者之中，第四腔室304的高度最高、第五腔室305的高度次之、第六腔室306再次之。润滑油进入第四腔室304再次进行沉降，然后通过连通孔进入第五腔室305，同样的，连通孔设置在靠近第五腔室305顶部的地方。进入第五腔室305后第一精吸附块501进行吸附除杂，然后再进入第六腔室306后第二精吸附块502进行吸附除杂。本实施例中第四腔室304、第五腔室305、第六腔室306成阶梯状是指第四腔室304、第五腔室305、第六腔室306的高度依次降低。

第五腔室305放置有第一精吸附块501，所述第六腔室306为第二精吸附块502。

第一精吸附块501为活性炭，活性炭可以通过吸附润滑油中的细小颗粒物来达到润滑油的第一次精滤。第二精吸附块502为白土，白土可以吸附和除去润滑油中更加细小的颗粒物，实现润滑油的第二次精滤。通过两次精滤实现对润滑油细小颗粒物的除去。

本实施例中车辆工程测试用机油回收装置还包括连通管600，连通管600连通上面层200和下面层400。连通管600是平衡上面层200和下面层400的气压，使得润滑油能够在重力作用下从上面层200、中间层300流到下面层400。

参见图1和图2，润滑油依次从进油器100进入上面层200经过粗过滤块201进行粗滤，在进入第一腔室301沉降、第二腔室302沉降、第三腔室303、第四腔室304沉降、第五腔室305精滤、第六腔室306精滤，最后进入下面层400进行存储，在这个过程中，润滑油完全依靠重力作用实现，无需外部能源。

当然，本实施例中的下面层400设置有润滑油出口，进行取出处理好之后的润滑油。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实施例所作的举例说明。本实施例所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实施例说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实施例的保护范围。

Claims (5)

1.一种车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：包括进油器、上面层、中间层和下面层，所述上面层、中间层和下面层依次连接，所述进油器安装于上面层的顶部，所述上面层设置有粗过滤块，所述中间层包括第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室、第六腔室依次连通，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室成倒置的阶梯状，所述第四腔室、第五腔室、第六腔室成阶梯状，所述第五腔室放置有第一精吸附块，所述第六腔室放置为第二精吸附块。

2.根据权利要求1所述的车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：所述第一精吸附块内为活性炭。

3.根据权利要求1所述的车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：所述第二精吸附块为白土。

4.根据权利要求1所述的车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：还包括连通管，所述连通管连通所述上面层和所述下面层。

5.根据权利要求1所述的车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：所述进油器为倒置的圆锥形结构。