CN206289581U - 一种皮卡车前部快速挂接结构 - Google Patents

Abstract

一种皮卡车‑前部快速挂接结构，包括连接车体装置、执行装置；连接车体装置包括连接件、加强杆、锁孔和沟槽，加强杆的两端分别套设有连接件，连接件的一端设置有沟槽，沟槽的上下两端分别设置有锁孔；执行装置包括销轴拉手、挂接机构、伸缩油缸、四连杆机构和支腿；销轴拉手包括拉手、弹簧、轴、挡圈和开口销,拉手通过轴与四连杆机构的一端连接，且在与四连杆机构一端的连接处设置有挡圈，轴外面套设有弹簧，开口销设置在拉手上且穿过轴的一端；本实用新型结构简单，容易制造生产、安装便捷、维护方便，安全可靠，减少挂接操作步骤时使用的时间，大幅度提高工作效率；节约每次人工操作成本，提高经济效益。

Description

一种皮卡车前部快速挂接结构

技术领域

本实用新型属于除雪机械装置技术领域，具体涉及为一种皮卡车前部快速挂接结构。

背景技术

目前在城市除雪中，对皮卡车的需求使用越来越高，同一台车辆往往需要加载多种设备来提高其利用率，但目前皮卡车挂接结构设备存在以下缺点：

（1）除雪作业中，由于时限要求比较高，现有结构不能满足在短时间内（1~5分钟）挂接不同设置的要求，无法满足在各种不同复杂路况的工作要求。

（2）每次需要的人工成本比较高，以往挂接的时候需要人员搬运属具，每次挂接需要2~3个人，才能完成操作，大大影响了效率，而且增加了不必要的人工成本，除此之外，带来不必要的安全风险。

针对以上现象，有必要实用新型一种具有新颖性的装置，来解决现在技术中存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型提供一种皮卡车前部快速挂接结构，解决现有技术中存在的人工成本比较高、不安全风险系数高、无法满足在各种不同复杂路况的工作要求等问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种皮卡车前部快速挂接结构，包括连接车体装置、执行装置；

所述连接车体装置包括连接件、加强杆、锁孔和沟槽，所述加强杆的两端分别套设有连接件，连接件的一端设置有沟槽，沟槽的上下两端分别设置有锁孔；

执行装置包括销轴拉手、挂接机构、伸缩油缸、四连杆机构和支腿；

所述销轴拉手包括拉手、弹簧、轴、挡圈和开口销, 拉手通过轴与四连杆机构的一端连接，且在与四连杆机构一端的连接处设置有挡圈，轴外面套设有弹簧，开口销设置在拉手上且穿过轴的一端；所述四连杆机构的前端两侧分别设置有销轴拉手；

所述挂接机构通过焊接的方式焊接在四连杆机构的另一端，所述挂接机构上设置有销轴，销轴采用穿开口销的方式与四连杆机构连接；

伸缩油缸的两端采用销轴的连接方式与四连杆机构连接，

支腿采用销轴滑动的连接方式与四连杆机构连接，支腿上固定设置有把手。

作为一种优选的技术方案，所述加强杆设置为GB/T6728-2002方钢管100x50Q345，且厚度设置在5~8mm之间。

作为一种优选的技术方案，连接件采用低合金高强度结构钢Q345。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：（1）结构简单，容易制造生产、安装便捷、维护方便，安全可靠；（2）减少挂接操作步骤时使用的时间，大幅度提高工作效率；（3）节约每次人工操作成本，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩油缸、销轴拉手与四连杆机构连接的俯视图；

图3为本实用新型挂接机构与四连杆机构连接的后视图；

图4为本实用新型的支腿与四连杆机构连接的右视图；

图5为具体实施例中工作时步骤一简图；

图6为具体实施例中工作时步骤二简图；

图7为具体实施例中工作时步骤三简图。

附图序号说明：连接车体装置1、加强杆2、沟槽3、锁孔4、连接件5、执行装置6、销轴拉手7、挂接机构8、伸缩油缸9、四连杆机构10、支腿11、拉手12、弹簧13、轴14、挡圈15、开口销16、把手17、销轴18。

具体实施例

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

结合图1-图4，一种皮卡车前部快速挂接结构：包括连接车体装置1、执行装置6；

所述连接车体装置1包括连接件5、加强杆2、锁孔4和沟槽3，所述加强杆2的两端分别套设有连接件5，连接件5的一端设置有沟槽3，沟槽3的上下两端分别设置有锁孔4；

执行装置6包括销轴拉手7、挂接机构8、伸缩油缸9、四连杆机构10和支腿11；

所述销轴拉手7包括拉手12、弹簧13、轴14、挡圈15和开口销16, 拉手12通过轴14与四连杆机构10的一端连接，且在与四连杆机构10一端的连接处设置有挡圈15，轴14外面套设有弹簧13，开口销16设置在拉手12上且穿过轴14的一端；所述四连杆机构10的前端两侧分别设置有销轴拉手7；

所述挂接机构8通过焊接的方式焊接在四连杆机构10的另一端，所述挂接机构8上设置有销轴18，销轴18采用穿开口销的方式与四连杆机构10连接；

伸缩油缸9的两端采用销轴的连接方式与四连杆机构10连接，

支腿11采用销轴滑动的连接方式与四连杆机构10连接，支腿11上固定设置有把手17。

作为一种优选的技术方案，所述加强杆2设置为GB/T6728-2002方钢管100x50Q345，且厚度设置在5~8mm之间。

作为一种优选的技术方案，连接件5采用低合金高强度结构钢Q345。

具体的工作过程：结合图5-图7，步骤一：挂接时，拉起两端销轴拉手7。控制伸缩油缸9伸出，通过四连杆机构10使支腿11支撑地面，抬高挂接机构8的销轴18高度；步骤二：缓慢移动车辆，待碰到连接车体装置1时停止，同时控制伸缩油缸9收回，使挂接机构8的销轴18下滑到连接车体装置1的沟槽3内，慢慢控制伸缩油缸9收回，使销轴拉手7对齐连接车体装置1上的锁孔43；步骤四：放下两端销轴拉手7，抬高支腿11并锁紧，完成挂接。

本实用新型设备结构简单，容易制造生产、安装便捷、维护方便，安全可靠。

本实用新型设备减少挂接操作步骤时使用的时间，大幅度提高工作效率。

本实用新型设备节约每次人工操作成本，提高经济效益。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种皮卡车前部快速挂接结构，其特征在于：包括连接车体装置（1）、执行装置（6）；

所述连接车体装置（1）包括连接件（5）、加强杆（2）、锁孔（4）和沟槽（3），所述加强杆（2）的两端分别套设有连接件（5），连接件（5）的一端设置有沟槽（3），沟槽（3）的上下两端分别设置有锁孔（4）；

执行装置（6）包括销轴拉手（7）、挂接机构（8）、伸缩油缸（9）、四连杆机构（10）和支腿（11）；

所述销轴拉手（7）包括拉手（12）、弹簧（13）、轴（14）、挡圈（15）和开口销(16), 拉手（12）通过轴（14）与四连杆机构（10）的一端连接，且在与四连杆机构（10）一端的连接处设置有挡圈（15），轴（14）外面套设有弹簧（13），开口销(16)设置在拉手（12）上且穿过轴（14）的一端；；所述四连杆机构（10）的前端两侧分别设置有销轴拉手（7）；

所述挂接机构（8）通过焊接的方式焊接在四连杆机构（10）的另一端，

所述挂接机构（8）上设置有销轴（18），销轴（18）采用穿开口销的方式与四连杆机构（10）连接；

伸缩油缸（9）的两端采用销轴的连接方式与四连杆机构（10）连接，

支腿（11）采用销轴滑动的连接方式与四连杆机构（10）连接，支腿（11）上固定设置有拉手（12）。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡车前部快速挂接结构，其特征在于：所述加强杆（2）的厚度设置在5~8mm之间。

3.根据权利要求1所述的一种皮卡车前部快速挂接结构，其特征在于：连接件（5）采用低合金高强度结构钢Q345。